浅析市政桥梁预制T梁的施工控制要点

李丽清

（福建省华荣建设集团有限公司， 福建 福州 350007）

在城镇化进程中，道路基础设施建设步伐加快，预制 T梁与桥梁下部结构可以平行施工达到优化减少工期。鉴于预制 T梁具有跨度较大、结构单一、受力明确清晰、较为容易安装架设等优点，很快就得到认可，并迅速普及，随着预制梁的普及，预制 T梁的施工工艺日益成熟。但是由于施工环境变化、作业人员的操作熟练情况、材料的变化、设备的使用等方面存在差异，容易造成预制T梁存在质量缺陷。对预制T梁的工艺、技术、质量进行研究和分析，对于提升预制T梁的质量是有益的。

1 依托工程概况

XX工程位于新城开发区，属于城市一级主干道，全长3300米，该项目总造价约6800万。田中大桥位于K1+860，桥全长166米，桥面全宽33.5米，下部结构采用钻孔桩柱式桥墩、U型桥台，上部结构采用预制T梁，桥面采用沥青混凝土。 预制T梁84片，由预制梁场预制生产，预制梁场配备2台龙门吊，用于模板拆卸、混凝土浇筑及移梁等起重作业；预应力张拉采用智能张拉、智能循环辅助压浆系统。梁体采用C50砼，预应力采用低松弛预应力钢绞线做为预应力钢束，钢绞线松弛率为1.15%，锚具为15-8型群锚体系，采用金属波纹管预埋制孔。

2 常见的预制T梁施工技术分析

2.1 T梁预制准备工作

结合施工现场实际情况，利用K1+480～K1+680段已成型的路基作为预制场。合理布置预制区、存梁区、钢筋加工区、材料堆放区、生活区，设置好排水系统。着重对预制区布置、模板方面进行论述。⑴、预制区用机械将场地整平、压实，并铺设厚20cm砼将预制场地硬化。底座均为实心砼板，其中在台座两端基础底下2.0m均浇筑C30钢筋混凝土，钢筋网片用Φ12按照10×10cm间距绑扎焊接，并用相对应直通筋连接。在台座两端采用活动底模的形式进行设置穿兜底所需的吊带孔槽口。顶部用3×3cm角钢镶边，钢边齐边粘贴5mm厚耐腐蚀泡沫垫层。台座侧面按模板对拉杆预留槽相应预埋φ100mmPVC管。台面用砂浆找平,采用10mm厚与角钢焊接的钢板铺在台面作为底模。台位按预应力发展按二次抛物线设置20mm反拱。为便于T梁起吊时穿钢丝绳，在起吊孔处留50cm活动底模。⑵、根据施工图纸，由专业厂家加工生产标准化整体钢模板，模板尺寸准确、接缝密合平顺、刚度及平整度满足规范要求。采用 10mm钢板按钢筋间距割制作为翼缘板梳型板，点焊在侧模竖带上以确保位置准确、牢固。

2.2 预制T梁混凝土浇注的质量控制

混凝土浇筑前，做好现场混凝土浇捣工人的安全质量技术交底工作。对模板进行全面检查，确保模板安装牢固、拼接顺直不错台，钢筋、预埋件符合设计及规范要求，模板内面应涂刷隔离剂并不得污染钢筋；混凝土采用机械集中拌制，自动计量装置，定期检定确保计量准确。混凝土采用搅拌车运输，运输途中以每分钟2-4转的慢速进行搅动以防止发生离析、严重泌水及坍落度损失；混凝土浇筑前应进行塌落度检测，混凝土不符合要求的不得进行浇筑。应注意留置混凝土试块。

2.2.1 混凝土的浇筑方式采用插入式、高频附着式振捣器相结合的振捣方式，浇筑均采用水平分层、斜向分段浇筑；水平分层和分段应注意设置合理，确保浇筑质量；插入式振捣棒应由熟练工人进行操作，振捣过程应做到不过振、不漏振，为消除上下层混凝土的接缝，应在下层混凝土初凝前浇筑上层混凝土并插入下层内 5cm，并掌握准每一插点的振捣时间。高频附着式振捣器附着在侧钢模处，采用矩形布置（间距为1米Ⅹ1米），使用过程每次急振35～45秒即可。

2.2.2 混凝土的养护：采用土工布将梁体覆盖、循环水系统喷淋养护。根据天气情况确定喷淋间隔时间，养护期间应使混凝土表面始终处于润湿状态。

2.2.3 模板拆除：以同条件试块强度达到梁体设计强度的50%以判断梁体实际强度，达到拆除强度方可拆除侧模板，以避免模板拆除过程对梁体造成损坏。

2.3 预制T梁预应力张拉质量控制

当预制T梁混凝土强度达到设计强度的90%，且混凝土龄期大于10d，方可进行预应力张拉，封锚后待砂浆硬化后及时压浆。预制梁内钢绞线均采用两端同步张拉，施加预应力后,梁体须处于简支状态。预应力钢束张拉以张拉力控制为主，延伸量校核双控进行。张拉采用智能张拉系统，可将繁琐且误差较大、人为因素较大的传统工艺进行改进，形成自动张拉系统。

2.3.1 张拉采用两端同步、分批、对称进行，待终拉控制应力达100%σk且稳定后方可锚固。

2.3.2 张拉程序： 0→10%σk→20%σk→50%σcon→100%σk →锚固（持荷2min）

2.3.3 预应力钢束张拉力达到设计张拉力时，伸长量的误差应控制在6%以内，当出现偏差时应查找原因处理后方可继续进行预应力张拉。

2.4 预应力孔道压浆质量控制技术

孔道压浆采用智能循环辅助压浆设备进行压浆，在工人进行施工前应对作业人员进行安全技术交底，做好孔道压浆用浆体的配合比等前期工作。

2.4.1 压浆准备：

2.4.2 封锚：砂轮锯切除锚具外露的钢绞线后进行封锚。

2.4.3 采用大循环智能压浆设备，其具有自动计量、自动搅拌功能，能有效保证浆液质量，同时压浆过程采用智能控制，以规范要求为控制目标，完全能够使压浆达到规范控制程度。在压浆前，自动冲入清水清洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排除为止，然后压入合格浆液。

2.5 预应力孔道智能压浆施工控制

2.5.1 设备放置与控制台的设立

智能压浆台车宜选择合理位置，底座应处于平整坚固的地基上面。

2.5.2 管路连接与循环模式采用单孔孔外循环压浆模式。压浆过程应全过程跟踪并做好记录，如出现异常情况应及时查找原因。预应力钢筋管道压浆采用 C50水泥浆,要求孔道压浆饱满，其水灰比宜为0.40～0.45,不得掺加氯盐、铝粉。

2.6 梁体吊运及存放

当压浆达到混凝土设计强度等级 80%后,方可吊装,用龙门吊运至存梁场或运梁车喂梁。T梁吊运采用兜托梁底起吊法，吊装孔设于翼缘板根部离支座中心线不大于0.8m,预留孔不得大于10cm。起吊前应对架桥机、龙门吊对T梁进行施工荷载验算，检查钢丝绳、架桥机、龙门吊等设备的完好程度。应注意梁体在起吊、运输、安装过程中,始终保持梁体处于简支状态。

存梁区设置在架设完毕的预制梁顶面上，中间空留宽3.5m运梁车通道。在存梁处两端部位用30cm×30cm枕木做梁支点。梁存放好后为保证其横向稳定性，在梁的两侧采用方木斜腿支撑，并将相邻梁横隔板上的钢筋电焊在一起。

3 结束语

本文从预制T梁的预制场、混凝土、预应力以及T梁的运输、吊装等方面施工技术要点进行分析，从而对施工过程中的技术、工艺、质量的控制有了提升。只有不断的探索才能使预制 T梁技术得到完善和发展，从而取得更好的经济、社会效益。