浅议高速公路改扩建工程中的施工方法

周明余

（江苏省交通工程集团有限公司， 江苏 镇江 212000）

0 引言

随着我国经济建设的不断发展和人民生活水平日益的提高，高速公路在公路交通运输和国民经济发展中已起到了举足轻重的作用。而早期我国建设的高速公路由于设计标准和等级较低，已不能满足社会交通量的增长速度，导致交通事故和交通拥堵频发，这就迫切需要对原有高速公路进行改扩建，以提高通行与服务能力。

1 路基拼宽施工

1.1 施工工艺

测量放样、原地面（边坡）清表、台阶开挖、分层填筑。

1.2 注意事项

①为尽量减少雨水对老路边坡的冲刷侵蚀，施工时对老路边坡可采取边边清表的措施，即填筑到哪个层次，就清表到哪个层次，未施工层次暂不清表；对于确需一次清表到位的路段（如反开挖段），可采用喷浆防护；同时可在通行老路沥青路面硬路肩边缘修建拦水梗，将路面雨水集中引流排出路基。

②为控制路基拼接质量，避免发生纵向裂缝和侧向位移，在拼接过程中可采用开挖台阶、新老路基底和路床顶向下各铺设两层钢塑格栅等措施。台阶开挖宜采用小台阶宽平面的方式， 60cm左右开挖一层，台阶宽1m左右。开挖后应尽快施工，减少暴露时间。

③路基填料选择：为减小因附加应力致使新老路基产生的不均匀沉降，填料原则上应与老路基保持一致，并尽量采用强度高、水稳定性好的材料填筑。

1.3 桥头及高填路基

为有效控制桥头及高填方路基沉降差异，同时缩短工期，减小通行道路的安全风险，根据泡沫轻质土施工方便快捷、准备期短，可连续施工、易于质量控制、抗压强度高、流动性强等特点，建议采用泡沫轻质土作为路基填料。

（1）施工工艺：台阶开挖、边坡防护、基底处理、基础施工、挂板安装、浇筑、养护 、压顶施工

（2）注意事项

①老路边坡开挖后立即进行喷浆防护，为确保边坡安全，采取分段开挖分段防护；

②挂板必须带线安装，砌缝应勾缝，缝宽不超过 1cm，砌筑高度以不超过当前泡沫轻质土浇筑面3层挂板高度（90cm）为准，按照随浇随砌的原则施工；

③每隔10~15m设置一横向变形缝，采用2cm厚的泡沫塑料板填塞，泡沫轻质土浇筑采用跳格浇筑，方便横向变形缝泡沫塑料板固定，每层浇筑厚度控制在0.3~1.0m，建议按0.5m控制；

④泡沫轻质土浇筑，浇筑过程中要加强泡沫轻质土湿密度、流动值检测。现场取料流动值检测合格范围170±10mm；湿密度检测，距路面底0~1.2m合格范围560＜Rfw≤600kg/m3；距路面底＞1.2m合格范围520＜Rfw≤560kg/m3；

⑤泡沫轻质土浇筑过程中，检查挂板缝隙是否漏浆,泡沫轻质土浇筑完成后，及时进行表面消泡处理；

⑥顶层泡沫轻质土浇筑过程完成，及时采用塑料薄膜进行覆盖保湿养护，养护期不少于7天，在此期间严禁施工机械行走。

2 桥梁拼宽施工

2.1 施工前的准备工作

为确保新、老桥梁标高衔接准确，施工前应对原有老桥墩（台）帽及桥面标高进行精确复测，并与设计图纸中新建桥梁相应部位标高进行对比分析，如出现偏差，应及时联系设计单位对新建桥梁相应标高进行调整后再开始施工。

2.2 拼接方案的选择

根据国内已施工的高速公路改扩建项目的经验，一般情况下，桥梁拼宽施工均采用 “上连下不连”的形式。而影响桥梁结构拼接方案的主要因素有：①原桥边梁（板）的承载能力，可考虑截去原桥局部翼缘，减小新、老桥的拼宽梁距；②拼接构造处的可靠性，可通过加强连接缝处的配筋；③新建桥梁的基础沉降量，可考虑增加桩长、预压新建结构并延迟接缝浇筑时间（差异沉降一般控制在 5mm以内）；④新老桥收缩徐变差异，可通过调整拼接缝浇筑材料，可选择超钢纤维补偿收缩砼浇筑拼接缝。

2.3 施工步骤

新建桥梁施工、老桥维修及加固、新老桥拼宽施工。

1、新建桥梁施工：与正常新建工程桥梁施工工艺相同，不再详述，施工中需要重点注意的是新建桥梁相关标高的控制要以老桥为参考，严格控制。

2、老桥维修及加固

（1）施工工艺

改扩建工程因老桥通车时间较长，一般均存在诸多质量病害，应在施工前进行普查，对出现的病害进行维修加固，一般工艺如下：安装千斤顶、桥梁顶升、取出旧支座、凿除老桥支座垫石、浇筑支座垫石、安装支座、落梁、病害维修、修补下部结构破损的混凝土。

（2）注意事项

①梁体顶升时，可采用PLC控制整体同步顶升系统，要求同步顶升精度为±0.5mm，分级分次顶升，在桥梁顶升之前应将梁体额外所有约束解除，尤其是台背与梁体、伸缩缝与梁体之间是否留有足够空间，以免因顶升不同步而造成梁体卡住的现象；

②梁体顶升前应进行试顶，以检查各顶升设备的同步性和稳定性，消除支撑本身的非弹性变形或沉降；顶升配置千斤顶吨位时，应考虑一定的富余量，一般为标准组合（恒载+活载）最大理论支反力的2.0倍；

③在更换支座之前，需逐个检查老桥支座垫石，采用钢筋敲打，发现存在脱空现象的应及时凿除，并用高强灌浆料重新浇筑；

④板梁纵向裂缝处理：裂缝宽度<0.15mm，采用封闭胶进行封闭处理；裂缝宽度≥0.15mm，采用灌缝处理；裂缝宽度超限（>0.2mm），采用黏贴碳纤维布处理以限制其发展；

⑤混凝土破损、露筋锈蚀的，应先进行钢筋除锈并涂刷阻锈剂，然后对混凝土进行修补，可采用高强灌浆料或树脂型轻质树脂环氧砂浆修补；

⑥对于老桥铰缝一般渗水处理，可采用高强灌浆料修补，并加刷防水材料；对于渗水严重，应清除对应位置原桥面铺装及整体化混凝土，视破损程度对铰缝进行修补或凿除后重新浇筑，并重做桥面防水。

3、新老桥拼宽施工

（1）主要工艺流程

切割和拆除老桥护栏、边梁翼缘板和挡块→老桥板梁拼接部位钻孔植筋→凿除老桥铺装层→焊接新老桥连接部钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护。

（2）注意事项

①老桥铺装层凿除范围控制在切割线往内1m，露出现浇桥面层钢筋，凿除时应采用人工破除，以免损坏老桥混凝土面板；

②植筋时，固定好的钢筋不可再扰动，需待植筋胶养生期（一般完全凝固时间在2小时内，养护时间不小于30分钟）结束后再进行钢筋帮扎等其它施工。

③新老桥拼接处湿接缝可采用C50超钢纤维补偿收缩混凝土，该型号混凝土是在普通混凝土中掺入乱向分布的超钢纤维所形成的一种新型的多相复合材料，能有效提高砼的抗弯拉和抗冲击强度，增强其韧性，减少各种裂缝，提高混凝土的耐久性。

3 小型结构物拼宽施工

1、施工前应校核构造物顶、底面控制标高及坐标，若发现与图纸数据偏差较大，及时联系设计处理；

2、拆除原有涵洞八字墙等洞口工程时，应避免震动过大而破坏原有结构，做好防护工作，可采用钢板桩或其它方式进行支护，避免填料外漏出现塌方；

3、为减小拼接涵洞的沉降，可在新老涵洞拼接处的涵顶填土内设置一定数量的土工合成材料。

4 结语

本文通过对高速公路改扩建工程中路基、桥梁、小型结构物等拼宽施工方法的简单描述，重点介绍了施工过程中质量控制的注意事项，希望能够对类似工程施工提供一定的帮助和指导意见。

[1]张志强等公路改建工程拼款路基施工质量控制方法 路桥建设,2016.

[2]高速公路改扩建设计细则 JTG/T L11-2014.

[3]公路桥梁加固施工技术规范 JTG/T J23-2008 人民交通出版社