公路桥梁施工过程中常见问题及改进措施探讨

郭 问

（四川公路桥梁建设集团有限公司公路三分公司， 四川 成都 610000）

随着社会经济以及施工建设技术的高速发展，目前我国的公路桥梁建设水平已经取得了显著提高。但是我国的施工技术比发达国家相比仍然存在一定差距，所使用的部分建筑材料性能较差，所以实际施工过程中问题频出，公路桥梁的质量和安全得不到有效保障。

1 公路桥梁施工管理特点

1.1 施工管理内容复杂

当前市面上可供选择的工程产品非常多，而不同的工程产品对建设区域、地理条件的要求各不相同，需要施工队使用不同的方法管理。另外，公路桥梁的施工设计不具有可预见性，设计图纸需要反复修改，这大大增加了道路桥梁施工管理难度。

1.2 施工的流动性强

公路桥梁实际施工过程中，经常需要转换建设场所，施工队更换办公场所的频率也非常高，甚至可能在短时间内跨多个区域办公，很多建筑企业并没有因此提高员工福利，很大程度上挫伤了施工队的工作积极性。

1.3 施工工期长

相较于其他施工建设项目，公路桥梁建设周期比较长，经常调换项目人员以满足施工需求，施工结构稳定性较差。在施工后阶段，员工很容易出现消极和懒惰心理，施工态度不认真。

2 公路桥梁施工过程中常见问题

2.1 桥梁出现裂缝

如果施工队没有及时解决桥梁裂缝问题，车辆行驶过程中很容易出现交通事故，引发公路桥梁裂缝的因素包括施工材料、荷载等。我国目前普遍使用混凝土作为公路桥梁施工建设的施工材料，混凝土的组成材料包括水泥、沙子和外加剂，其中沙子质量是最关键的，但是许多施工人员没有根据沙子的质量等级适当调整水泥和拌合水用量，影响了混凝土强度和收缩抗压能力。更有施工人员为了一己私利，盲目使用直径过小的特细沙，增加了桥梁出现裂缝的几率。混凝土稳定性较差，对温度、湿度等储存条件比较严格，混凝土浇筑完毕后，部分施工人员没有立即覆盖土工布或塑料薄膜包裹养护,没有不断洒水进行养生,影响了混凝土性能。

2.2 沥青路面平整度不够

影响沥青路面平整度的因素包括以下几点：第一是配合比，石料的粒径通过量和设计存在一定差异，如果油石配合比较小，路面会出现松散现象，配合比较大则会出现泛油现象。第二是混合料拌合摊铺，拌合机和摊铺机是沥青道路施工的必备机械，其中，拌合机负责受料以及将混合料再次搅拌控温，摊铺机负责刮平和修边沥青混合料。拌合过程中，经常出现拌合温度和粒料规格不一致的问题，导致路面平整度不符合标准，埋下交通安全隐患。第三是碾压及温度，碾压工艺对温度有较高要求，如果温度太高，沥青混合料容易开裂，温度过低，会引发压实不均匀问题，影响公路使用寿命。

2.3 桥梁预应力不足

当前我国的公路桥梁施工队伍整体素质水平较差，不少施工人员施工经验都在两年以下，学历水平以大专居多，缺少硕士以上的高才生。随着公路桥梁建设中桥梁预应力技术使用范围的持续扩大，施工人员的专业素质水平已经无法满足施工建设需求，引发桥梁预应力不足问题，桥梁承载量下降甚至严重变形，如果修复措施不及时，还可能导致桥梁坍塌，严重危害行驶车辆和广大人民的生命财产安全。

3 公路桥梁施工问题的改进措施

3.1 及时处理混凝土裂缝，优化施工措施

如果公路桥梁的裂缝超过 0.3mm，一般使用填充法直接填充裂缝，如果裂缝深度低于0.3mm，则可采用取开V型槽的方法。对于桥面板中间带上下贯通的裂缝，采用注入施工法处理上部，使用砂轮机和钢丝刷刷去裂缝7-8cm宽度范围内混凝土表面的游离灰尘，然后加压注入渗透性较好的环氧树脂，优化桥面板的防水性能。施工人员必须严格控制混凝土的凝结时间，如果凝结时间过短，水泥的水化速率过快，大大缩短了混凝土达到最高中心温度的时间。在前期控制水泥温度时，施工人员要适当调整砂石、石淋水和冰的加入比例，根据月份合理控制混凝土的入模温度，一般而言入模温度应该控制在28℃以下，但是在7-8月高温季节，可以将温度要求调整为30℃。

3.2 均匀材料，强化路基坚实性

施工人员应该适当提高拌合物的稠度，根据公路桥梁建设需求调整材料的配合比，如果稠度过大，路基压实度很容易不符合施工标准。其次，路基是整个路面施工建设的核心，如果路基填筑处理不符合施工设计要求，路面平整性和平整度指示会受到严重影响。对此，施工人员应该认真分析施工建设区域路段所处的地理环境，仔细勘测图纸性质，完善工程建设方案，要做好路基密实性管控工作，有效填筑桥梁和通道台背基础。最后，摊铺是道路桥梁建设项目的关键工序，施工前，施工人员应该全面研究数据信息，避免摊铺设施开启环节的预留距离形成施工缝，影响排水系统。施工人员应该加强接头处置，缩短摊铺设施的停留时间，全面清楚施工路段的各类杂物。在摊铺设施实际运行过程中，要设置专门的警示标志，科学清扫感应梁板并快速清除倒料和散落物质。

3.3 严格工程技术管理

孔口高程和钻孔深度误差会降低桥梁各构件的准确性，施工人员必须严格管控误差，减少内力的产生。建筑企业要安排高素质人才负责预应力张拉施工管理工作，加强原材料进厂和安装工作的监督，例如：预应力锚具、夹具、连接器、压浆、封锚等。正式施工前，施工人员应该细致分析和审核施工设计图纸，排查图纸错误，确保施工图纸设计符合施工现场情况。建筑企业应该积极引入国外的先进工程技术，提高道路桥梁建设效率，全面保障人们的出行安全。

3.4 早日建设一支高素质水平的施工项目团队

首先，建筑企业应该强化基层领导人员的思想建设，明确他们的工作责任，激发工作热情，针对道路桥梁施工流动性强的特点，适当提高基层领导人员的福利，稳定施工结构，培养他们的团队合作意识。其次，要定期组织面向各级技术人员和管理人员的专业技能培训，要求他们了解当前公路桥梁施工过程普遍存在的问题，学习针对性解决方法。可以设置专门的绩效考核机制，端正技术人员和管理人员的工作态度，促进自我管理。最后，施工企业要强化基层施工人员的安全教育，讲解公路桥梁施工问题经常使用的改进措施。除此之外，还应该有序开展技术交底工作，避免重复劳动。

4 结束语

综上所述，公路桥梁施工任重道远，存在施工周期长、流动性强、施工管理内容复杂等特点。针对当前公路桥梁施工常见问题，施工人员应该采用不同的方法处理混凝土裂缝深度，严格控制混凝土的配合比和储存条件，要强化路基坚实性，尽量缩短摊铺设施的停留时间，加强孔口高程和钻孔深度误差管控，由高素质人才负责预应力张拉施工管理工作。除此之外，建筑企业还应该同步开展面向基层领导人员、技术人员、管理人员以及基层施工人员的技能培训工作，提高他们的施工安全意识，激发施工积极性。

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