亲历者口述：赴泰旅游遭遇的“快艇惊魂”

1月14日，一艘载有27名中国游客的快艇在泰国南部甲米府皮皮岛海域起火爆炸，船上5名中国游客重伤，部分游客轻伤。皮皮岛快艇起火事件后，几位曾赴泰国旅游的游客讲述了他们亲历的“快艇惊魂”。

据泰国《国家报》1月15日报道，泰国皇家警署副发言人吉萨那当天在新闻发布会上说，此次事故28岁的快艇船长是调查重点，他和另一名船员因“鲁莽行事造成伤害”受到指控。当地政府承认，对伤者的营救过程还存在诸多问题，如何使海上救援更具组织性和高效率值得探讨。

近年，中国游客赴泰游持续走热。急速增长的赴泰游考验当地的旅游管理能力。

设备老旧漏油、不穿救生衣、暴风雨中航行、螺旋桨事故……皮皮岛快艇起火事件后，几位曾赴泰国旅游的游客向记者讲述了他们亲历的“快艇惊魂”。

泰国南部甲米府皮皮岛附近发生的快艇起火爆炸事故现场

漏油惊魂

29岁的游客王先生回忆：在皮皮岛快艇爆炸事故的第二天（1月15日），我们一行人结束了在泰国的旅行，从曼谷返回上海，回想起坐快艇的经历，十分后怕。

三天前，我们从曼谷的码头坐着快艇出发去往普吉岛，这算是当地的一个特色交通工具，一日游的价格在300-400元一人，由泰国人经营。

当时我们的快艇上有一位船长，两个水手，两个实习服务的学徒，泰国导游也坐了进来，其余都是游客，大概坐了30多个人，塞得挺满、挺拥挤的。

我去之前以为会是图片上那种游艇，但其实就是一艘快艇，只有一层，两侧乘客面对面坐着。船头是驾驶座还有可以出去的小型甲板，开动的时候不允许出去。坐进去后，船长会告诉大家不要站起来、不要吸烟、把救生衣穿好，接着我们就出发了。

导游介绍，快艇买回来后大多数人都会花个几十万泰铢进行改造，主要是为了开得更快。一般摆渡船要两个半小时才能完成的路程，快艇50分钟就能搞定。

当天导游说，今天这趟开得还算稳的。然而游客里还是有很多人吐了，我们8个人里就有5个吐了。这后来发生了一件事。

我们的快艇开着开着突然慢了下来，站在船头的船长感觉不对劲，就和水手说了几句，说的都是泰语我们也听不懂。他们一边说一边往发动机那走，开始检查。我们就和会说中文的泰国导游聊，说怎么回事。导游说，可能是发动机绞到什么东西了，有些漏油。

他不说我还没注意，说了之后我还真闻到了汽油味。但我也没担心什么，一个是导游的语气很轻松，还有我注意到船长的表情还是很淡定的。我想他们都这么淡定，应该不是什么大问题。

导游也在安抚大家的情绪，说没大事，漏油没什么的，就是可能中途要去再加个油，耽误点行程。后来快艇在途经一个小岛的时候加油，大概花费了半个小时，最后把我们送到了普吉。

回曼谷的前一天，我看到了新闻，说有快艇（波塞冬王959）爆炸了，才发现我们坐的快艇和爆炸的快艇还挺像的，而且线路也一致，当时就特别后怕。

回来的路上，我们几个朋友都在聊这事，心情都挺沉重的，各种往家里报平安。现在想想，真是有种劫后余生的感觉。

“没有一个人穿救生衣”

大学生小陈几年前也去泰国旅游过，而他讲述的在泰国坐快艇的经历，也可谓非常惊险：

2014年6月，刚刚高考结束的我和家人一共5人去泰国旅行，我们在旅行社报了一个团。在结束了普吉岛的行程后，我们下一个目的地是皮皮岛。去皮皮岛要坐快艇，这个费用已经包含在了旅行社的团费里。等上船之后，导游兴致勃勃地过来跟我们说，想要刺激一点的可以坐到外舱去。当时有几个年轻人就坐在了外面。

等快艇启动，一开始的时候还好，比较平稳。但慢慢的，我能感觉船的颠簸幅度越来越大。海上的浪很大，快艇必须顺着浪走，爬浪就像汽车爬坡一样，一会上一会下，每颠一次我的心也跟着起伏一次。

这个时候再往外面看，周围的能见度很差，除了海面什么也看不到，海面附近找不到别的艇。

我能感觉到的就是风很大，浪也特别大，尤其打在船身上，那声音特别大，我一度以为我们这是遇到什么灾难了。

过了一会，刚刚坐在外面的几个年轻人就全进来了。进来的时候他们浑身都湿漉漉的，表情都很僵硬，能感觉到他们受了惊。其中一个人说，他差点被海浪卷走，就赶紧进来坐到了甲板上。船舱里一直有海水进来，但不是大面积的。

在这个过程中，有个特别大的浪打过来，整个船身都被打得偏转过来，我那会正好盯着船头方向看，只见到开船的师傅从座位上掉到了甲板上，那个舵就完全没人掌控了。但他反应很快，立马爬到了座位上，双手稳住了船舵。

这一个浪打得船上的人都很害怕，船身偏转的时候，坐在对面的人全部倒了过来，有的还在尖叫，不少人都有点吓懵的感觉。团里有个阿姨腿上还被划破受了伤，整个场面很混乱。我们问导游这怎么办，导游说他们也没办法。

整个过程两个多小时，又晕又怕，特别煎熬。等到好不容易到了皮皮岛，我就给我朋友发消息，说我差点命丧大海。其中一个原因，是我后来回想起来，我们船上当时居然没有一个人穿救生衣！连船员也没穿。

螺旋桨事故

旅行社领队贺女士也讲述了她带泰国旅行团的经历：那是2016年7月7日，我带团出外海。一个团里有34位游客，大多是高中毕业生，加上泰方导游和我共36人。我们坐的是游船，能载50个人，有3个马达，配置了1名船长、2名船员。

当时的季节属于泰国的雨季，雨量和风都特别大。但是我们出海的那天没有禁航，天气符合出海标准，刚开始的时候还有太阳。

等船进到了天堂湾，也就是后来的事发地点，学生们都比较兴奋积极，船停稳后就开始做准备工作，一个个给他们穿上救生衣后就往海里跳。客人下海后六七分钟左右，天气就变了，开始刮风、下雨，我就赶紧让客人上快艇。当时我在船上喊，但有的孩子游得比较远，又是在海里很兴奋，很少有人能听到，快艇上有一个船员下海去帮助他们上来。

这个过程中，突然有个小孩就跑过来跟我说，“姐姐，姐姐，有个人被卡住了。”我一听这话就很着急，赶紧从船头跑到船尾。结果真看到船尾发动机那里有个人，我就喊我们船上的男导游，他救生衣都没穿就跳到海里开始救人。在他还没下去的时候，那一片海水全红了，非常恐怖。

大概几分钟后，我们的人慢慢挪开螺旋桨，把小孩抱了上来，让他躺在甲板上。我当时看到，小孩腿上的股动脉已经被完全割破，失血量非常大。

当时船上所有人都过来帮忙，游客里正好也有医生，开始对他急救，用束紧带绑在他大腿根，整个人苍白苍白的，意识不怎么清醒。我们第一时间就赶到了皮皮岛上的医院，大约十分钟送到医院开始抢救，但医生当时就说救不了了，因为失血量太大。在皮皮岛医院的时候，孩子经过心肺复苏终于有了呼吸，随即又转到了甲米医院。哪怕有一丝希望我们也要救，但没办法，最后还是走了，我们也很悲痛。

后来根据在船上的学生的描述，以及船员在警察厅供述，我才知道当时天气发生了变化，风浪很大，把我们的船锚给吹动了，游艇开始移动。当时周围大概有20多艘快艇和200多人，有一个船员没下水，他害怕船在左右晃动的过程中碰到其他人或船，于是在没有经得船长允许的情况下私自发动了机器，在发动机器的过程中，没有观察到周围的情况，没有看到我的客人到底有多少在船尾，自己想当然地违规操作，导致了出事学生被卷入了三个马达中间，腿被锋利的螺旋桨刀片绞住。

这件事已经过去几年了，但对我对家属来说依然很难受。