谈高速公路路线及其互通设计

郭良城

摘要：本文主要以高速公路路线为基础，浅谈高速公路路线上的互通设计，结合实例说明互通设计在高速公路路线中的重要性。

关键词：高速公路；路线；互通设计

0.引言

合理的路线设计才能更好的缓解交通压力，方便人们出行，减少交通事故的发生。相对于同样的目的地，车辆走高速比走低速更节省时间。在对公路路线及其互通式立交进行设计时，需要考虑的因素有很多，像城镇的布局、城市管理要求、地理环境等，众多因素会影响高速公路线路和互通式立交的设计，这就需要在进行施工中，专家应结合各种数据、资料、地形分析图等综合条件制定出合理的高速公路路线及其互通式立交设计。道路的修建可以带动沿途经濟的增长，推动当地经济的发展。

1.高速公路路线与互通设计

1.1高速公路路线与互通设计的内涵

根据我国《公路路线设计规范》规定，匝道行车速度约为40-60KM/h，互通设计使用年限为二十年，高速公路路线互通是指高速公路与其他道路的交叉点以立交桥的形式呈现，高速公路的互通式立交按照功能可分为服务功能和枢纽功能。服务功能是指在高速公路沿线的车辆进入或者驶出高速公路所经过的通道，用来集散车辆，便于人们出行。服务互通的通道一般都建立在城镇，便于与地方的交通道路相连接，并在出口设置高速收费站，为后期修补高速公路使用。枢纽功能是指高速公路的线路在两条或者两条以上，之间的交叉地带设置立交通道，方便车辆转换方向，枢纽互通只能同高速线路上转换，与地方的交通道路没有任何衔接。

1.2路线设计

高速公路路线的设计不是只考虑这条线路进行规划，路线的设计需要综合性考虑已有路线的规划。已有路线经过的地方有连接的城市、沿线路途中的地理环境、沿线路线中的城镇布局等，针对已有路线的情况再进行分析需要修建的路线，路线的设计需要考虑的首要因素就是地理环境，地理环境直接会决定线路是否可以修建。通过对各个因素的考察，全面分析研究出科学合理的路线设计与当地交通路线平稳的运行。另外，互通式立交应结合当地的情况选择合理的互通式立交的类型，确保运营能力。只有交通便利，运输快速便捷，才能吸引更多投资商投资，促进当地的经济发展。

1.3路线规划

高速公路路线的规划，必须严格筛选规划方案，结合各种情况全面进行思考，统筹兼顾，把握好大局的同时，不忽略细小的问题。路线都有相对应的标准，标准的规定只是根据当时的情况的设立，在进行规划的同时，应结合具体的实际情况灵活运用，根据科学的数据再结合已经有的经验，科学合理的进行路线规划，也可进行模拟路线的测试，及时改善路线中容易出现事故的地方，真正了解路线的重要性，才能规划出切合实际情况的路线，从而促进经济的发展。对于互通式立交的规划，应结合高速公路规划，考虑路过的车辆、沿线的环境、路线的等级等，设置互通式立交主要是为了集散车辆，要根据实际需要规划，不可盲目的规划，浪费资源，路线的规划是为沿线的经济，沿路的城镇可以依靠交通便利的优势，发展相对应的产业，促进经济的快速发展。

2.互通式设计

2.1互通式立交桥的分类

互通式立交桥的建立，在高速公路路线的使用中十分广泛。目前互通式立交有三大类[1]，第一大类三枝交叉互通式立交，这种立交桥的修建经常在市及市以下的县级城市的建设中，人口聚居相对分散，使用车辆的人并不是很多，交通的拥堵情况甚少。第二大类四枝交叉互通式立交桥，相对于修建这种立交桥更多的是在市级城市人口众多的地方，车辆的集散集中，城市与城市的发展程度比较好的地带，城市中的车辆集散需要快速缓解，拥有车辆的人群占据一定的比例。第三大类多枝交叉的互通立交桥，像广州、上海、深圳、北京等城市，俯瞰城市布局图可以明确发现错综复杂的路线一条与另一条交叉，高速公路路线上多枝交叉的互通立交桥更为明显，相互连接多处的路线。沿海城市经济发展快，人们的生活水平高，拥有车辆的人多，再加上一线城市就业机会多，很多人聚集在一线城市，交通压力相对加大，这就需要进行合理的路线设计，缓解交通压力，从而创造一个更加舒适的生活环境。

2.2互通式立交桥设计

在进行设计互通式立交桥前，应收集有关整个路段的情况，包括路网布局图、路网测算数据以及路网的车次流动量，了解整个路况的情况。另外[2]，对于互通式立交桥的地理环境，像水文、地质、地形等前提应严格进行测量计算，因为互通式立交桥具有一定年限使用时间的规定，在设计前需要继续全面勘察地质情况，防止因为地质原因而导致桥面出现塌陷、裂痕，影响道路的正常使用。在互通式立交桥设立收费站，在设计的时候必须要考虑匝道、收费站、停车区之间的距离，合理安排之间的距离，保障车辆的通行，设置收费站应考虑车辆通行的次数，设置的位置要方便车辆通行，车辆在收费站停留的时间不可太久，收费站与停车区的距离，方便过往车辆的人员通过车窗就可进行缴费，节省时间，便于车辆通行，尽可能避免车辆集聚在收费站缴费的情况。互通式立交桥的设计位置应征询当地政府的建议，政府对一个地方的发展情况相对于道路工程人员要更为明确，政府应根据每年交通部汇报的情况，建议合理的位置，方便通行的同时，对收费站的费用政府也可更好的用之于民[3]。互通式立交桥的设计涉及方方面面，在设计中注意位置与接线关系，匝道与主线的关系、匝道与匝道的关系，对于主线与匝道的分、汇流衔接以“S”曲线，相同向曲线的衔接为卵形线。对需要进行大规模的填充、深挖的匝道进行设计，一定需要考虑排水情况，防止路面出现积水严重的问题。互通式立交桥的设计应以高速公路路线为主进行设计，道路专家要综合考察各个环节，设计出科学的方案，在使用时才能更好的发挥互通式立交桥的价值，为人们提供便利的同时，带动经济的发展。

3.实例案例

高架立交桥在市中心的交通交叉点中，高架桥的走向为南北方向，南北干道的路线为城市的主要干道，对缓解交通压力有着关键的作用。经过研究可知，互通式立交桥为1级设计，立交主线净高为5.3米，匝道设计为4.2米，主线的坡度设计为4.1%，匝道的坡度为5.3%，主线车速设计为每小时60千米，匝道车速设计为每小时35千米。因为该立交桥位于市中心，在市中心中不仅需要有疏散交通压力的功能，作为市中心的建筑物必须符合市中心的城市规划布局[4]，其建筑的美观度、建筑风格都必须符合市中心的要求。根据城市的建筑布局，结合交通地的实际情况，再根据城市中的排水情况分析，研究的结果为应使用全定向型的互通式立交，高速公路路线为南北向的主干道，互通式的立交桥连接线为延安隧道，分为左右匝道，保障主干道车辆的快速通行。定向的匝道线应不互相影响，缩短行程，主干道线与匝道之间的距离设定合理，确保主干道与匝道车辆的通行不受影响。这样进行设计所占据的面积小，可以节约用地，周围需要拆除的建筑物少，对城市中心的破坏度小，不影响城市中人们的正常生活。通过实际修建发现互通式立交桥在城市中的布局，不仅缓解了交通的压力，而且立交桥的造型符合市中心的建筑形象，城市建筑物的立体感增强，方便人们的出行，市中心地理位置特殊，合理的立交桥设计可以减少交通事故的发生，为人们带去便捷。

4.结束语

高速公路路线在集散车辆方面发挥着重要作用，车辆在高速公路中运行，缓解市区内的交通压力。互通式立交桥的设计可以更好的为高速公路路线的车辆提供便捷，方便车辆在高速公路中转换方向，方便当地的车辆进入或者驶出高速公路，带动沿路经济的发展。设计合理的方案需要考虑多种因素，因此在设计时应全面核查所需要的资料，规划出科学的交通枢纽。

【参考文献】

[1]张俊峰.浅谈高速公路路线及其互通设计[J].科技资讯，2016（22）：67-67.

[2]娄彦涛.浅谈高速公路互通立交匝道纵断面的设计[J].低碳世界，2016（13）：212-213.