广深港高铁全线正式开通 坐高铁直达香港成为现实

2018年9月23日7时，广深港高铁香港段首班列车G5736次从香港西九龙站发车，前往深圳北站。广深港高铁香港段正式投入运营，标志着广深港高铁全线正式开通运营。

从香港西九龙站乘坐高铁至深圳福田站最快用时14 min。同时，香港西九龙站至广州南站也只需47 min，这标志着香港、广州、深圳3大城市融入1 h生活圈，在建设粤港澳大湾区的背景下，其战略意义重大。

广深港高铁线路不长，但是复杂程度前所未有，中国首座珠江口水底高速铁路隧道——狮子洋隧道、首座城市中心全地下高铁车站——深圳福田站、深圳福田站综合交通枢纽等重难点工程，体现了中国高速铁路长大水底隧道盾构综合设计技术、城市中心大型地下车站综合设计技术、现代综合交通及大型综合交通枢纽规划设计等。

狮子洋隧道位于广州市南沙区庆盛站和东莞市虎门站之间，是目前国内里程最长、建设标准最高的第1座水下铁路隧道。隧道可抗7级强震，可抵御5 kg炸药的冲击，此外，隧道内设计的19条逃生横通道，可以有效应对火灾、火车意外撞击等事故发生时人员的安全撤离。在建设过程中，这座隧道多项世界性技术难题全部被破解，填补了我国泥水加压平衡盾构施工多项技术空白，共获得中国发明专利12项、中国实用新型专利10项，成果推广应用于珠三角城际铁路、长株潭城际铁路等中国各地共250余km的复合地层盾构隧道建设中。

福田站建成时是亚洲最大地下火车站，面积仅次于美国纽约中央火车站，主体结构为地下3层大跨度超长、超厚和长高比大的混凝土结构。车站采用比地铁系统更严格的防火设施布置、站台抗压屏蔽门及减震隔音。在建设过程中同样攻克了诸多技术难关，取得了大量科技创新成果。

(摘自 深圳新闻网 http://www.sznews.com/news/content/2018-09/25/content_21102162.htm)