CRTS Ⅱ梁梁面综合治理技术研究

孟杰

摘要：本文将结合京沪高速铁路箱梁预制施工，对高速铁路箱梁预制施工技术、施工措施、施工过程控制等进行阐述。

关键词：高速铁路；箱梁；预制

一、梁面综合治理技术要求

综合治理为防撞墙内侧8.8米的范围内进行，采用BLASTRAC-250能够干磨的研磨机和LINAX-30的铣刨机相结合的方式对基面进行打磨和粗平，从而保证梁面基面的平整度符合要求。

（一）梁面研磨要求

a.梁面加高平台3.1m范围的平整度，4m尺检测3mm/4m，如不能满足1m尺检测2mm/1m；b.梁端1450m范围，4m尺检测3mm/4m，如不能满足1m尺检测2mm/1m；相邻两梁有错台按2%坡进打磨行处理；c.相邻梁端加高平台，6m尺检测，平整度不能大于3mm，如有错台按2%坡处理。

（二）梁面修补要求

a.梁面及排水坡修补，修补材料用聚合物砂浆；先在修补范围内铣刨、清除杂物、涂刷乳胶之后进行修补，待聚合物砂浆有足够强度之后表面涂刷白水泥浆，要求色差与梁面一致或接近；b.梁面加高平台3.1m范围修补，相邻梁端错台严重的，一端打磨另一端修补，按2%坡进打处理；c.剪力齿槽及侧墙挡快齿槽修补，高于梁面的齿槽大漠处理、低于梁面齿槽修补处理，要求齿槽平整度与梁面一致深度50mm。d.泄水孔的打磨及修补，凹处用聚合物砂浆修补、凸处打磨，要求泄水孔顶部砼成漏斗状。

（三）梁面排水要求

梁面排水顺畅，不能有积水现象。

二、施工的组织及准备

由于京沪线上施工工期相当的紧张，而且后续工序对箱梁基面的平整度要求也相当的高，所以必须在施工前的准备工作和施工过程施工计划都必须精心的准备和组织，根据施工计划的要求划分的段落分段进行施工，施工前必须做好相应的准备工作，打磨主要的设备有：研磨机、铣刨机、发电机、电缆线、角磨机等，打磨前应先对打磨的人员进行班前安全交底、技术交底，交底完成后应对设备进行检查调试，合格后方可进行梁面打磨工作的施工。主要的施工设备的配置见下表：

三、施工过程中的质量控制

（一）研磨设备开始时工作前，先用四米靠尺对整个梁面进行全面整体的检测，并用石笔或则粉笔在梁面上作出标记，确定研磨范围和研磨的深度。对于局部检测区不合格点用研磨机进行研磨时必须边打磨边检测，保证打磨完成基面的整体平顺性。

如果局部存在平整度与规范要求值偏差较大的部位可先采用铣刨机进行局部铣刨，铣刨时不可一次铣刨到位，可预留3～5mm的预抛高，然后再用研磨机进行研磨，直到满足设计的要求，研磨完成后用四米靠尺进行检查，但是必须要保证铣刨后基面的平整、密实。箱梁整体打磨完成后，对箱梁的基面进行验收，验收时在两轨道中心左右各50cm处弹出墨线，并用四米靠尺进行检测，检测时使用4m靠尺测量（每次重叠1m），每桥面分四条线（每底座板中心左右各0.5m处）测量检查。对不能满3mm/4m 要求，但在8mm/4m 范围内的，可用1m 尺复测检查，但应满足2mm/1m 要求。

（二）对梁端1.45米处的处理，根据CTRSⅡ对梁端挤密硬塑板铺设的要求，加高平台与1.45m处的的台阶高差不能大于5cm，所以对梁端1.45m处的标高和平整度须进行精确的测量和打磨，保证梁端处的台阶高差及台阶部分边角处的完整性。梁端1.45m处用1m尺进行检测，必须边打磨边检测，技术标准需满足2mm /1m的要求，对于局部不能满足要求时用环氧砂浆进行找平，砂浆的强度不低于50MPa。

为了控制相邻两片梁加高平台的高差不大于規范要求值，现场用5m的水平尺配合楔形塞尺进行检测，对相邻两片梁加高平台处的标高进行严格的的控制，对不合格的部分进行磨平或用环氧砂浆进行补平，保证相邻箱梁的平顺性。剪力齿槽周边、伸缩缝处、吊装孔周边、泄水孔处（做成3cm×3cm的倒角）及坡脚线等细部用角磨机进行打磨，并打磨平顺。

（三）梁体中心线处汇水坡的平顺的处理，先用4米靠尺对汇水坡进行检测，对局部阻水的地方进行打磨，使排水平顺；在汇水坡（低洼）用环氧砂浆进行填补，保证梁面积水平顺排出梁面，打磨完毕后应保证汇水坡的线性和排水能力，不允许桥面上出现反向排水坡，特别是梁体中心线处必须将梁面积水在泄水孔处将水排出梁面，在梁体中心线处严禁集水。

（四）对于加高平台处部分点平整度偏差较大即超出8mm /4m范围的低洼处，应先对该处的基面进行凿毛，凿毛的深度及密度必须满足规范要求并且砂浆的修补厚度不大于1cm。对坡脚线及剪力齿槽、加高平台的台阶处的缺边掉角用环氧砂浆进行修补，修补时将缺边掉角处的浮灰清理干净，并用清水湿润，然后再用环氧砂浆进行修补；若边部缺损较大可固定模板定型，修补完成后保护好修补面并做好相应的养生措施，保证边角处几何外观的完整性。

（五）对梁面需要补强的地方进行补强，目前预制箱梁须补强的地方主要集中在侧相当快周边和泄水孔周边，前期这些缺边掉角部位的修补主要采用黑、白水泥加801胶水调制的水泥浆进行修补的，修补后的基面与梁体的强度还是有一定差距，因此做防水层前必须将这些部分的松散面凿除干净，凿除完成后用环氧砂浆进行修补并做好养生措施。

（六）相邻梁端高差的处理，在两端处理合格的基础上，相邻梁端的高差不大于10mm。采用1m水平尺进行检查（在底座板范围内对观感较差处进行测量）。对超限部分，采取打磨或则用环氧砂浆找平处理。

（七）剪力齿槽的处理，梁端左右线底座板幅宽2.95m，剪力齿槽的凹槽深度50mm，允许偏差±10mm，两侧横向排水平顺向外；不能满足要求的，对齿槽进行了凿毛、打磨或补浆处理，确保底座板砼与其结合良好。

四、总结

本文介绍的施工技术及措施不一定适用于其他的不同施工环境、不同箱梁结构形式、不同施工配置等情况的施工，以上内容阐述是本人结合京沪线箱梁实际预制施工技术及个人施工经验所得，仅供参考。