高速铁路调度指挥安全保障研究

张勇 屈凡瑞 董龙军

【摘 要】随着我国高速铁路建设步伐的不断加强，高速铁路中高速度、高密度、高技术以及高要求的特点对铁路调度指挥提出了新的挑战和考验。因此，铁路部门需要加强对铁路调度指挥安全保障的研究与分析，并提出有效的建议和策略来促进铁路调度指挥安全保障体系的构建，从而保证高速铁路运行的安全、平稳性。

【关键词】调度指挥；规章制度；安全保障；建议

前言：

高速铁路调度是日常高铁运输组织的指揮中枢，在高铁列车的运行过程中承担日常运输组织及非正常应急处置等重要职责，是高铁运输安全的关键所在。因此，铁路部门需要根据高铁运行速度高、高科技应用程度高、安全要求高等特点，建立一个与之相适应的调度指挥安全保障体系。

一、高速铁路调度指挥的特点

由于高速铁路调度指挥均采用调度集中系统（Centralized Traffic Control System，CTC），车站不设值班员，调度员由原来的单纯行车指挥者转变为集指挥者与执行者于一身。在既有线调度指挥模式中，调度员通过列车调度指挥系统（Train Operation Dispatching Command System，TDCS）或人工传达方式将调度指挥意图通知车站值班员，由车站值班员在其管辖范围内进行各工种布置，并组织相关人员按照调度员的指挥完成各自的任务。而在高铁的调度集中指挥过程中，由于车站没有行车人员跟随，使得调度员除了担负既有线列车调度员的职责外，还兼有车站值班员、信号员、调车领导人的职责，CTC控制区域内所有的信号、道岔等行车设备的操作、调度命令交递、设备维修及施工登记、行车闭塞办理、进路排列和列车预告、施工预备会组织等工作均由调度员（助理调度员、综合维修调度员）直接负责，列车调度员对其管辖范围内的道岔、信号、进路进行集中控制，并直接向司机、运转车长发出列车运行指令，司机、列车长、运转车长直接向调度员反馈情况，减少了调度员指挥和协调的作业环节，从而加强了对现场情况的掌控。

二、运输调度系统在铁路运输生产中的意义和作用

铁路运输调度担负着确保运输安全、组织客货运输、保证国家重点运输、提高客货运输服务质量的重要责任，对完成铁路运输生产经营任务，提高铁路运输企业效益起着重要作用。凡与行车组织有关日常生产活动都必须在运输调度的统一组织指挥下进行。

三、基于4G通信技术的铁路货运指挥调度系统

基于4G（TD-LTE）通信技术的铁路货运指挥调度系统以云计算和大数据应用为前提，以专业化宽带集群作为性能保障，具有信道容量大、频谱利用率高、抗干扰能力强、传输性能好等技术优势，全IP无线多媒体网络架构，可以满足大容量、高速率、多媒体的现代无线通信网络的需求，实时掌握现场信息，保证网络数据的可靠传输，并且通过语音、视频、数据融合大幅提升调度效率，确保铁路安全运营和便捷乘运。目前，该项成果已应用于朔黄铁路，实现了4G技术首次在铁路宽带移动通信系统重载列车的应用，使朔黄铁路具备了开行30吨及以上轴重重载列车的能力，同时也推动了LTE-R技术在我国铁路行业的应用和LTE技术应用于重载铁路相关标准的制定，提升了我国铁路重载技术的核心竞争力。

四、优化铁路运输调度指挥安全保障体系的策略

（一）构建三位一体安全保障体系

第一，夯实人防基础。铁路部门需要认真重视并及时解决调度岗位结构性缺员问题，调度所要积极与人事、劳卫部门沟通，推动调度人员的补充。建立列车调度员工种的储备制度，实现梯次配备和动态管理。第二，提升物防水平。根据作业组织变化，及时提出CTC系统功能进一步优化的建议，与设备厂家、设备管理部门建立定期协调机制，不断优化设备性能，持续改进完善CTC、CCS等系统功能。第三，健全技防体系。加强与电务部门沟通，完善CTC调度台行车作业的安全卡控技术手段。推进TDCS查询系统和列车运行图查询系统等必需设施的完善，完善设备故障和非正常行车情况下的系统自动报警功能，并加强应急指挥、现场应急处置平台以及技术手段的建设，从而强化科技手段保安全的作用。

（二）提高调度科技保安全的能力

第一，信息化是调度工作高效、优质的基础，所以铁路部门注重研发、加快调度信息化建设。第二，进一步完善高铁防灾系统功能，增加安全卡控和自动防范手段，为调度准确处置报警信息创造条件。第三，积极研发调度指挥安全和质量分析平台，尽快实现调度命令自动检查，完善列车质量分析等功能。第四，加快建设调度模拟仿真指挥系统，为提高调度人员素质和实作培训奠定基础。

（三）完善区域协调机制

铁路部门在原则上是每年召开一次全路范围的调度工作会议，来落实运输有关重点工作。根据阶段运输重点，定期组织召开区域运输协调会，交流经验，完善并落实区域运输协议，解决局部及阶段性运输问题。铁路局应建立以主管运输副局长牵头，运输有关部门参加的日常运输生产内部协调机制，协调解决具体运输问题。围绕分界口畅通，完善局间协调机制，加强局间协作，根据需要组织召开分界站会议；完善铁路局、站段、铁路专业运输公司及企业间运输协调机制，畅通运输生产各环节，为增运增收创造有利环境。

（四）搞好“三控”，确保“链式安全”

建立高速铁路列车调度员自我控制、列车调度员与助理调度员相互控制、相邻调度台间及调度各工种间他人控制的三级控制制度，对关键时间、关键地点、关键作业实行重点卡控，最终形成调度指挥的全过程控制，筑起牢不可破的安全屏障，以点保线、以线保链，实现整个高速铁路网的“链式安全”。

五、结束语

随着我国高速铁路网的逐渐使用，保证铁路运行安全性已经成为人们关注的重点问题。为此，铁路部门一定要采取先进的科学技术，不断完善铁路技术设备条件，健全各项管理制度，抓好运输安全，从而保证调度指挥的安全保障规章制度有效建立，促进铁路运输安全与质量的提高。

【参考文献】

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