公路路基改建工程施工技术及应注意问题

王 令 帮

(山西路桥第三工程有限公司，山西 忻州 034000)

1 概述

在公路路基改建工程施工过程当中，首先应当做好填料的选择，其次应当做好路基的压实，并且根据路基的施工实际，做好路基的排水设计和软土地基的处理。从这些方面入手，掌握正确的施工技术，采用有效的施工工艺，使公路路基改建工程施工能够在技术上保证先进性，能够在施工上达到有效性，并且在具体的施工过程当中满足其实际需要，为公路路基改建工程的施工奠定良好的技术基础。因此，正确分析公路路基改建工程的施工内容，并制定有效的应对措施是做好公路路基改建工程施工的关键，同时也是满足公路路基改建工程需要的重要手段。

2 公路路基改建工程施工应做好填料的选择

1)路基填方应优先考虑使用级配较好的砾类土、砂类土等粗集料做填料。

在公路路基改建工程施工中，首先应当做好填料的选择，在路基的填料选择中，首先应当使用级配较好的填充材料作为原料，在填料的选择过程当中，还应当对填料的硬度强度、颗粒的大小和整个填料的材质情况进行有效的筛选，保证填料的选择既能够满足路基工程的施工需要，同时也能够符合质量要求，使整个填料的施工能够在质量和施工效率方面达到路基工程的施工要求，所以，做好填料的选择，对于公路路基改建工程施工而言具有重要的现实意义，同时，做好填料的选择也是提高公路路基施工质量的关键。

2)泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。

考虑到公路路基工程的施工要求，在填料选择过程当中并不是所有的颗粒和土壤材料都是符合要求的，在具体的填料选择中，泥炭淤泥冻土膨胀土，有机土及易溶盐超过允许含量的土壤，不能够用来填筑路基。之所以对这些土壤进行限制，主要是因为泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机土及易溶盐超过允许含量的土在土壤性能和强度方面不能够满足路基的要求，一旦采用这些作为路基的填料，那么路基的填料质量会迅速下降，路基的支撑强度也不会达到质量要求。

3)钢渣、粉煤灰等可用作路基填料，其他工业废渣使用前应进行有害物质的检测。

从路基的建设来看，路基填料的强度越高，路基的承载力就越强，在路基填料选择中，钢渣粉煤灰由于强度较高，在实际的应用当中可以作为路基的填料出现。但是其他工业废渣如果想作为路基的填料使用的话，必须要对工业废渣中的有害物质进行检测，确保工业废渣中的有害物质得到消除之后才能够进行选用。在具体的废渣利用过程当中，应当确保废渣的有害物质含量在允许的范围之内，一旦出现废渣有害物质含量偏高，这种材料应立即停止使用。因此，在路基材料的选择过程当中，应当综合比较路基材料的整体性能，根据路基的强度要求和质量要求有效选择路基填充材料。

3 公路路基改建工程施工应做好路基压实

3.1 影响压实的因素

影响路基压实效果的主要因素有土的含水量、碾压层厚度、压实机械的类型和功能、碾压遍数和地基的强度。

在公路路基改建工程当中，路基的压实是十分重要的。路基在填充之后，由于原料之间存在空隙，整个路基的稳定程度并不是很高，需要对路基进行有效的压实，压实之后才能够在整体硬度强度和承载力方面达到具体要求。从目前路基压实工作来看，影响压实的因素主要可以概括为：土壤的含水量，压实层的厚度，压实机械的类型及功能，压实的遍数多，地基的强度等，都会对公路路基的质量造成影响。为此，应当对这些因素进行正确分析，根据影响因素制定有效的应对策略，保证土壤中的水含量逐渐降低，同时根据路基压实的要求，采取相对应的压实和采用有效的压缩变形提高施工效率。

3.2 压实机械的分类和选择

压实是提高路基强度和稳定性的重要手段，压实度的提高与土壤类别、土壤含水量以及压实功有关系，不同的土质应采取不同的压实组合和压实方法。

在路基的压实过程当中，压实机械的选择是至关重要的，压实机械与实际的压实操作有着直接的联系，在实际的操作过程当中应当选择功能多并且压实强度较大的压制机械，同时还应当保证压实机械的选择与实际的地基强度进行合理搭配，避免地基强度所选择的压实机械压强较小，不能够满足施工要求，导致整个压实作业失误。因此，在压实机械的选择过程当中，应当与地基的强度进行配套，选择压实还应当与地基的整个强度进行配套选择，提高压实机械的选择质量，保证压实机械能够达到预期目标。

4 公路路基改建工程施工应做好路基排水设计

4.1 地面排水设计

各类地表排水设施的沟槽顶面应当高出设计水位0.1 m～0.2 m。地表排水设施的断面形状和尺寸应满足排泄设计流量的要求，不产生冲刷与淤积。

公路路基改建工程中，做好路基的排水设计是十分关键的，如果路基的排水设计不完善，那么路基在施工过程当中容易出现地面水流淌，而对整个路基的沟槽及路基的基础质量造成较大影响的现象。因此，在排水设计过程当中，首先应当进行地面排水的设计，地面排水的设置应当对沟槽的顶面和沟槽的断面形状及尺寸进行合理的设计，保证地面排水设计能够实现地基地面水的快速排出，避免因地面水的增加和地面的侵蚀，对整个公路路基造成不良的影响。因此，做好路面排水设计是路基排水设计的第一步。

4.2 地下排水设计

公路路基常用的地下排水设施有盲沟、渗沟和渗井等，对水量不大的地下水以渗透为主汇集水流，就近予以排除。

在公路路基施工当中地下排水设计也是十分重要的，地下排水设计关系到路基的地下水是否能够得到有效的排除，如果不能够做好地下排水设计，那么，路基地下排水设施将会对整个地基的内部进行较大的侵蚀，对路基施工质量和路基的整体性能都会造成较大的影响。因此，在地下排水设计过程当中，应当对必要盲沟、渗沟和渗井的位置进行明确，还要保证地下排水设施的排水效率能够达到预期目标，避免因排水设施排水时间较长造成对地基的二次侵蚀。

5 公路路基改建工程施工应做好软土地基处理

5.1 排水固结法

排水固结法是通过多种技术手段在软弱地基中设置一些排水通道，形成竖向或水平向排水体，改变原有地基的边界条件，增加孔隙水的排除途径。

在公路路基改建工程施工过程当中，软土地基的处理至关重要，软土地基是较为常见的一种地基形式，在具体处置过程当中，排水固结法是一种有效的施工措施。通过排水固结法的采用，可以对地基中的水分及空隙进行有效的排出，地基能够在短时间内得到有效的硬化，使土地中的水分得到充分的排出，提高软土层承载力特征，使其强度能够达标。所以，排水固结法是一种有效的施工方法，在整体使用过程当中能够取得积极效果，可以作为一种有效的软土地基处理方法。

5.2 挤密桩法

挤密桩法，就是在土基中成孔后，在孔中灌以砂、石、土、灰土或石灰等材料，捣实而成直径较大的桩体，利用横向挤紧作用，使地基土颗粒挤密，孔隙减小，从而提高共承载力，减小土的变形。软土地基之所以会对路基造成较大的影响，主要原因是软土地基的承载力较差，在整体的施工过程当中容易出现塌方的问题，为了保证软土层承载力可以达标，应当采取挤密桩法对组织中进行有效的桩基施工，向软土层中加入较多的固定桩，软土地基通过固定桩的增加得到整体强度的增加和整体硬度的增加，保证软土地基结构强度和承载力能够得到有效的提高。因此，挤密桩法是解决软土层地基问题的重要措施。

5.3 深层搅拌桩法

深层搅拌法加固软土地基是利用水泥或水泥浆作为固结剂，通过特制深层搅拌机械，在基地深部就地把软土与固结剂强制拌和，使其成为具有较好整体性、水稳性，又能满足强度要求的加固土体。

软土地基在施工过程当中，深层搅拌桩法能够起到对软土地基深层搅拌的目的，通过深层的搅拌，使软土组织中的水分和空气能够得到快速的排除，并且在实际施工当中能够通过搅拌和桩基施工的方法增加软土地基的整体强度，使软土层的性能得到有效的改变，减少软土层的强度，在实施过程当中深层搅拌桩法往往能够起到积极的效果，在实际的施工过程当中能够满足施工需要，解决施工质量问题和软土地基的问题。

5.4 强夯法

强夯法又称振动固结法，是将几十吨的重锤从几十米高处自由落下，对湿软地基进行强力夯实，以提高其强度，它是在重锤夯实法的基础上发展起来又与之截然不同的一种新技术。

软土地基在实际的施工过程当中，其中的水分和气孔通过强夯的方法能够有效的排除，这种方法可以将软土地基通过反复的捶打而提高其承载力，使软土层逐渐变成硬土层，使软土层的强度和承载力得到有效的提高。目前强夯法的施工难度较低，在实际施工中容易实现，其夯实效果也比较明显，通过强夯法，软土地基中的水分和气孔能够得到有效的消除，软土层的致密性能够得到极大的提高，使软土层的整体承载力得到有效的加强，满足质量要求。

6 结语

通过本文的分析可知，在公路路基改建施工过程当中，掌握正确的施工技术并且采取必要的施工工艺和施工方法，对提高工程的施工质量具有重要作用，为此，我们应当认真分析公路路基改建工程的影响因素，并制定有效的施工策略，使施工技术能够得到全面应用，对公路路基改建工程实现有力的支持，保证公路路基改建施工在施工技术上满足要求，在施工质量上达到相应质量目标。

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