道路桥梁裂缝的原因与防治对策

臧 冬 生

(朔州路桥建设有限责任公司，山西 朔州 036002)

0 引言

引发公路桥梁裂缝的形成有很多原因，比如施工现场的偷工减料，施工操作的失误而引起裂缝的产生，或者因设计方面的科学性与合理性较低，从而存在一些隐患，形成道路桥梁裂缝。这些问题的产生对人们的安全出行带来了极大的威胁，因此，做好预防裂缝工作和控制工作是关键,从整个道路桥梁施工的各个方面入手做好防护措施，特别是加强对混凝土施工中各环节的控制和管理。

1 道路桥梁裂缝的原因

荷载问题产生的裂缝分为两种：一种是直接应力裂缝，一种是二次应力裂缝。直接应力裂缝的产生是由于在前期设计阶段对荷载数据的计算、统计不准确，比如对荷载数据漏算、少算；或者在施工过程中未按照标准施工方案进行施工造成的。二次应力裂缝产生的原因是：首先是在实际施工环境条件与前期设计有差异，不能一成不变的按照方案进行施工，二就是桥梁中凿子的影响。其中二次应力是造成荷载裂缝的主要原因，二次应力下的裂纹大多是由劈裂、拉伸和收缩引起的，由于混凝土具有热膨胀和冷收缩的特性。当外界环境温度变化差异过大时，混凝土内部结构就会产生一定形变。当所受力超过混凝土的抗拉承受范围时，就会由于温度的过高或过低产生裂缝。

公路桥梁中的混凝土结构容易受外界温度变化的影响，导致因为热胀冷缩反应出现裂缝。因此在施工时应该在道路桥梁的表面留有一定间距设计合理的间隙来防止因混凝土热胀冷缩导致的裂缝的产生。在受热的情况下，混凝土本身的自由水分过度蒸发，会产生急剧收缩，从而导致道路、桥梁出现裂缝。所以在施工时应采用良好的有质量保证的建筑材料，如果桥梁使用的钢材和其他建筑材料质量太差，混凝土内部建筑结构又长期受到空气和雨水的侵蚀而开始逐渐生锈甚至被腐蚀。最后，原有保护膜由于质量原因完全被损坏，钢筋锈蚀，锈蚀后便开始出现裂缝，混凝土的承载能力也开始下降，裂缝继续增加，直到混凝土结构被完全破坏。除了上述原因外，施工中的冻胀，建筑材料的质量，施工人员的技术问题或工艺质量问题也是公路桥梁裂缝的重要原因。

还有一些引起道路桥梁裂缝的重要原因，就是地基的不稳定问题。地基是建造桥梁最基础的部分，在施工时一定要把地基建造得非常牢固。如果地基基础较差，就会使混凝土结构开始产生附加应力，当所受应力过大就会使混凝土结构开始出现裂缝。由于地基不牢固问题产生的裂缝，主要原因是前期对地基勘测数据的准确性与科学性较低，而导致后期施工的不合理。

2 道路桥梁裂缝的防控措施

在道路和桥梁施工过程中，应该进行严格的质量控制工作，从而防止和控制裂缝问题的产生。在施工之前，项目负责人应该深入到施工现场，对周围环境进行勘察，根据勘察结果制定科学合理且符合现场施工要求的设计计划。现场勘察主要包括对施工环境中的水环境以及土壤地质情况的考察，充分的前期勘察工作可以保障建筑工程的科学合理性，预防并控制裂缝的产生。其次，对道路桥梁的施工原材料进行严格管理是非常重要的。施工原材料质量的好坏直接影响了建筑物的安全性，所以在施工过程中必须加强对原材料质量的控制，对混凝土质量、水泥材料质量、钢材质量进行严格检查，保证混凝土稳定性在道路施工的合格标准内。对混凝土工程来说，准确合理的材料配置比例是十分关键的，可以避免因为配置比例不当造成裂缝的产生。最后，相关部门应该设置后期督查小组，定期对道路桥梁进行巡视检查，一旦发现安全隐患或裂缝问题，及时采取相应解决方案，避免问题扩大，导致发生安全事故。

道路和桥梁结构中最容易出现裂缝的是接缝和主要结构的位置。主体钢筋结构为道路桥梁的稳定性提供了大部分支撑，受力作用较大，很容易产生竖向裂缝。由于在整个道路桥梁施工过程中，存在着各方面的因素导致产生裂缝问题，说明在具体的施工管理中需要把控的关键点是相对较多的，尤其针对细节方面更应该谨慎。所以，应该提高施工人员的综合素质，确保其施工技术的过关，并且具有一定的职业责任感。设置专门的管理小组，在施工过程中对各个环节进行严格的控制管理，如果施工质量不合理，立即组织施工人员进行检查重建，从而保障良好的施工质量。

在施工期间，质量监督管理人员要做好现场施工管理，控制钢筋混凝土裂缝宽度在0.25 mm以下。由于建筑砌体结构和拱肋的高难度，道路和桥梁容易在砌体和混凝土拱结构中出现裂缝。拱形波浪肋骨节点和拱形位置的关节受到更大的力并且容易出现裂缝。把拱圈横向裂缝的宽度控制在0.3 mm以下，纵向裂缝宽度控制于0.5 mm以内，拱波与拱肋连接部分裂缝宽度必须低于0.2 mm。对检测点采取声波检测方法进行声学参数的分析，确保桥梁拱波拱肋连接处声速不低于最低值。其次对混凝土进行多次搅拌捣实，提高混凝土的密度，加强混凝土的稳定性，对混凝土预应力结构与整体构架施工进行严格的监督，避免裂缝现象的产生。

3 后期修复措施

对于现有裂缝，施工人员应及时采取一系列修复措施，避免裂缝继续扩大，从而对桥梁结构造成不良影响，造成安全隐患。相关人员应该针对裂缝产生原因相对采用一系列科学合理的修补方法。其中包括表面处理方式与裂缝充填方式等，不同的解决措施适用于不同的裂缝问题。比如，表面处理方法主要适用于裂缝不太深且对内部混凝土结构不产生影响的情况。首先用油灰或树脂对混凝土表面的裂缝部分进行填充，然后进行表面涂层。表面处理主要包括表面涂层和表面补片，表面涂布法主要用于较薄、较浅裂纹的处理，表面填充法主要用于较深、较宽裂纹的处理。如果裂缝在8 cm宽度范围以内，首先对混凝土表面的各种杂物进行刷洗，其次用钢丝或其他建筑材料填补混凝土裂缝，最后加强桥面防水效果，防止钢筋锈蚀和混凝土老化。对于道路桥梁施工中出现的裂缝，后期维修过程也十分关键。特别是对于混凝土施工技术，应把握最终维修环节，确保养护工作的有效性。最后，后期加强对湿度和温度的控制是防止出现裂缝问题的关键。

4 结语

众所周知，公路、桥梁的建设在一定程度上促进了社会进步与经济的发展。因此，加强公路桥梁工程的管理控制，保障公路桥梁施工的质量是非常有必要的。在施工过程中，尤其要提高对建筑物产生裂缝问题的重视程度，做到清楚裂缝产生原因并及时采取防治措施。严格控制混凝土中氯离子和碱含量，采用独特的混凝土搅拌水，保障混凝土材料的综合质量，对道路、桥梁的施工环境进行准确勘察，统计好相关数据，进行科学合理的设计。保障人们的安全出行，为社会发展铺好道路。