长途竞赛机种 Masi Evoluzione

由意大利车手Faliero Masi创立的自行车品牌MASI，在钢管车时代曾创造了许多辉煌纪录。随着自行车由金属材料转为碳纤维及复合式材料，MASI紧跟着时代潮流，不仅保留了原本的钢管产品，更顺应市场需求扩大产品线，再加上其独树一格的美感设计，MASI可以算得上是现今自行车爱好者在众多老的意大利品牌中，最亲民最多元的选择。

第一印象

这次笔者为各位带来这辆Masi Evoluzione，取名为英文单词的进化，不难看出MASI有意创新的决心，大红色的涂装为位于美国加州地区Monster Media Racing车队的涂装。从车架的几何形状来看，可知以Evoluzione为标准的竞赛机种，405 mm的后下叉、120 mm的头管长度和45 mm的前叉宽度，可以猜测Evoluzione是一部稳定舒适的竞赛车种，管型皆采用传统的圆管设计，并搭配圆扁型的后上叉以提升舒适性。

Monster Media Red车队标志

骑乘表现

就车型来看，MASI对Evoluzione的设计取向重点在于轻量与舒适，碳纤材质使用了F1赛车常见的碳纤维科技TeXtreme，便足以证明这一点。空气力学设计只用在扁平的上管与直锁式夹器，因此平路上的加速巡航性与顶级赛事竞赛车相比不算优异。但最让笔者印象深刻的是Evoluzione面对颠颇路面而呈现的优异吸震性能。

来到爬坡段的测试，当坡度逐渐大于10%时，车架在面对较低踏频的重踩踏时，整体刚性略嫌不足，尤其在抽车时更能感受到因车架侧向刚性不足而造成的变形，但若是像笔者一样习惯以高回转骑乘，Evoluzione仍可发挥竞赛车种该有的爬坡性能。

高回转的骑乘更能发挥车架舒适轻盈的性能

车架在面对较低踏频的重踩踏时，整体刚性略嫌不足

稳定舒适的下坡安定感，是该辆车最让人惊艳的地方。当坡弯角度稍大时，Evoluzione可以完整地提供大倾角的支持，尤其是在高速下坡时的优异吸震能力，能完整地吸收下坡时遇到的减速带，减少长下坡时因震动而造成的身体疲劳感。

稳定舒适的下坡安定感，是整辆车最让人惊艳的地方

综述

2016年世界上最长的自行车赛之一，总长5 000 km的横越美国自行车赛 （简称RAAM, Race Across America），Team Working Nation USA车队使用了MASI Evoluzione，以5 D 20 h 2 min的成绩夺下4人组冠军。通过这条信息，使笔者明白了Evoluzione几何设定虽然以竞赛导向为主，但通过车架不同部位的管型与细节优化，能有效吸收来自路面的震动，减轻骑乘者在长时间竞速姿势下的疲劳。因此如果你是喜欢参加长途竞赛的车友，Evoluzione优异的吸震舒适性绝对胜任你的需求。

若是喜欢在平路做一些强力攻击及逃脱骑乘的车手，或许需搭配一组侧向刚性较好的轮组才能应付。

来源：单车时代