采埃孚自动驾驶和电驱动解决方案介绍

文_晓 雨

在自动驾驶领域的应用上，物流行业正在赶超乘用车行业。凭借创新的理念以及可观的投资，采埃孚正不断推动自动驾驶的发展。

采埃孚公司将在未来5年内，在电驱动和自动驾驶领域投入超过120亿欧元。

1.采埃孚创新型货车，将协助包裹承运人的工作，并缓解交通拥堵压力

由于自动驾驶不仅能降低车辆运营成本，还有助于提高车辆的安全性和效率，它将率先在商用车领域成为主流趋势。在自动驾驶领域的应用上，物流行业正在赶超乘用车行业。凭借创新的理念以及可观的投资，采埃孚正不断推动自动驾驶的发展。例如，凭借搭载已符合量产要求的采埃孚技术，商用车能够实现智能互联;有自动驾驶功能的商用车既能独立执行所有的物流运输任务，也可协助配送员工作。自动配送车将让“最后一公里”的递送变得更有效率——这将有助于在未来缓解市中心交通拥堵的同时，应对不断上升的包裹数量。

物流行业里的“最后一公里”递送是值得注意的应用场景。采埃孚的创新货车展示了智能网联、自动驾驶和纯电驱动将如何支持包裹递送服务，并满足未来物流行业的需求，尤其是应对递送量和差异化递送需求的不断增长。与此同时，这些创新型货车将在减少在市中心排放尾气，及降低其对城市交通带来的压力。该解决方案已经得到了业内的广泛关注。

采埃孚创新型货车的基础是其高速运转的超级计算器 ProAI，以及由摄像头、雷达和激光雷达组成的传感器组件。”

纯电动货车配备了L4级自动驾驶功能，可在市中心独立运行。即使在没有道路标识情况下，该货车仍可保持在车道内正常行驶。此外，它还能够识别交通信号灯和道标，并对突发危险情况作出反应。同时它还会识别 和避开并排停放的车辆等障碍物。FollowMe功能是基于平板电脑的远程控制，能给驾驶员提供很大帮助。若两个送货地址相临近，且最佳送达方式是徒步，创新型货车会在期间跟随配送员，就像他有一根无形的绳索牵引着创新型货车。此外，如果配送地址附近无停车位，驾驶员可指示车辆先前往下一站，在那里自主寻找停车位。这将同样有利于在未来避免由于送货车叠加停放所导致的交通堵塞。

2.采埃孚码头牵引车，封闭区域将成为自动驾驶的主要目标市场

采埃孚码头堆场牵引车可独立装卸交换厢、拖车和集装箱。这些无需驾驶员、自主驾驶车辆的功能将使牵引车在仓库、堆场和集装箱码头工作变得更加快速高效且绿色环保。它们更有助于显著减少事故及财产损失，也有助于解决物流行业熟练工人紧缺的问题。

3. 多品牌卡车列队行驶技术，计划在2年内量产

采埃孚卡车列队行驶技术，核心技术要点是传感器、控制软件和执行器之间的互联。作为欧盟ENSEMBLE项目计划的一部分，采埃孚公司已建立了所需的标准，目前正与卡车制造商合作进行测试，计划在2021年或之前，在欧洲的公路上应用多品牌卡车列队行驶技术。采埃孚还计划未来几年在北美地区进一步完善该概念。

“多品牌”是指车队由不同制造商生产的卡车所组成，这种混合车队很有可能成为未来最普遍的车队模式。采埃孚的产品组合所包含的技术能够全面支持卡车列队行驶技术，包括摄像头、雷达传感器、超级计算器ZF ProAI、商用车电控液压转向系统ReAX和变速器系统。

在另一个由德国联邦经济事务部资助的项目 aFAS 中，采埃孚正逐步将卡车列队行驶技术应用于在高速公路道路养护时用于封闭车道的安全车上。

1.) a）卡车可以彼此独立行驶，也可以组成车队，沿同一路线行驶。b）卡车列队行驶技术可以使行驶的卡车间距大幅减少至最短 8 m， 因为不用再顾及驾驶员的反应时间。跟随行驶的卡车能够实时同步头 车的行驶进行转向和制动。 c）卡车间的紧密间距可以降低跟随的卡车的行车空气阻力，从而可以降低最高达 20%的燃油消耗。

2.) 采埃孚目前量产的产品组合已全面涵盖了卡车列队行驶技术所需的 科技。摄像头负责监测车道及道路上的物体，雷达传感器负责监测间距。超级计算器 ZF ProAI 能够对数据进行收集，处理和分析，并发送 行驶命令给执行器，包括给系统兼容的电控液压转向系统 ReAX。

4.采埃孚助力所有商用车实现电动化

基于国际上对电驱动客车的需求，采埃孚作为欧洲市场的领军者，已经收到了超过1000辆AxTrax AVE轮边电驱动订单。在不久的将来，此套系统将在洛杉矶、伦敦及斯图加特等大城市，完成每年6 000万公里的零排放乘客运输。

同时，采埃孚也在不断加速其在其他商用车领域的电动化进程。例如，采埃孚收到了批量生产新的CeTrax 中央电驱动系统的订单，该驱动装置适用于公共汽车和卡车及铁路调度车。适用于轻型商用车的电驱桥系统将于2019年年中开始量产。采埃孚和 DAF联手进行的 TraXon 混合动力商用车变速器场地试验，首次展现了重型卡车电动化所带来的好处。凭借全电动操控和众多混合动力功能，可帮助车辆节省5%至7%的燃油。采埃孚由此展示了重型商用车在电动化方面的潜力。