谭旭光：用3～5年打造中国第一的商用车集团

文_肖献法

谭旭光出任中国重型汽车集团党委书记、董事长，可谓是山东省推动省内大型国企重组改革和欲打造“汽车航母”的一个重要举措。

9月1日下午13∶30，中国重汽集团根据新班子第1次党委会决议，召开全体领导干部会议，党委副书记、总经理蔡东主持会议；党委书记、董事长谭旭光作主旨演讲，对中国重汽全体领导干部提出“6个必须实现”：

必须实现全系列商用车中国第一、全球领先的战略愿景，用3～5年打造中国第一的商用车集团；

必须实现技术全球引领，掌控高端商用车核心竞争力，加快新能源、智能网联汽车发展；

必须实现深度市场化改革，为发展注入源泉活水；

必须实现开放合作走出去，整合全球资源为我所用，增强国际市场竞争力；

必须实现高层次人才集聚，打造业绩导向的管理体系，培育最具竞争力的人才高地和生态；

必须实现价值观高度统一，打造钢铁团队、虎狼之师。

此次，安排谭旭光出任中国重型汽车集团党委书记、董事长，可谓是山东省推动省内大型国企重组改革和欲打造“汽车航母”的一个重要举措。有3点为证：一是这次人事任命不是“换防”或“调动”，而是“兼任”；二是王忠林在9月1日上午中国重汽集团召开的领导干部会议上表示：“这次对重汽集团主要负责同志的调整，是济南市委根据重汽集团与重工集团战略合作需要”；三是谭旭光在9月1日下午中国重汽集团全体领导干部会议上提出“必须实现全系列商用车中国第一、全球领先的战略愿景，用3～5年打造中国第一的商用车集团”。这个“第一”应该是针对中国重汽集团说的(因为当下也应该具有了这样的潜力)。

自2015年以来，国内已先后有东风汽车集团、一汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团等国有大型车企进行了重大人事调动或换防，有分析认为这是中央和地方政府希冀借助企业人事调整或资本运作，加速推动国企改革步伐，顺应汽车产业发展新趋势。

新能源、自动驾驶、互联化逐步成为世界汽车产业新的重要战略取向，中国决定自2018年开始通过5年过渡期全部放开汽车合资企业股比等，被视为我国汽车产业面临重大的挑战和机遇。看待汽车界每一次重大人事调动和安排，都应以大战略、大智慧，包括这次。

谭旭光履新中国重汽集团，着实超出了几乎所有人的预料，可谓商用车行业“爆款”新闻事件。8月31日传出消息时还令人怀疑，毕竟中国重汽集团与山东重工集团都堪称国内行业强者，体量都很大，近年经营状况良好且持续向好，研发实力也都很强，而且两者产品庞杂，生产基地均遍布多个省份，加上历史上曾经分分合合，一旦实施重组和动作较大，牵扯面会很大，难度也会不小。

对于即将展开的联合重组，解释得通的最大理由是：2家企业在隶属上均是山东大型国企，二者的业务板块又有高度的类似性、关联性，山东省通过组建“汽车航母”，欲打造位居全国前列的大型汽车集团。据统计，2017年中国汽车工业营业收入前30强中，中国重汽集团、陕西法士特集团、陕西汽车控股集团分列第11、27和30位；假如以重组后的“大集团”名义排名，将完全有可能跻身前10强。而且一旦重组联合，势必影响到国内外商用车行业发展的格局。

中国重汽集团始建于1956年，目前济南市国有资产监督管理委员会与山东省国有资产投资控股有限公司分别持有中国重汽集团80%和20%的股权。2017年，销售整车30万辆，营业收入901亿元，利税总额65亿元，利润总额45亿元，是国内商用车行业运营质量和效益水平最好的企业之一。

山东重工集团有限公司成立于2009年，通过多次收购整合，目前已发展成为全球知名的国有大型汽车与装备制造集团，现为山东省国有资产管理委员会管理的省属大型企业集团；旗下拥有潍柴动力、山推股份、潍柴重机、亚星客车、德国凯傲集团等多家上市公司。2017年营业收入2 300亿元，利润总额100多亿元；2018年8月14日又实现了对山东交工集团(中通客车)的整合。

2大集团的重组或整合，无论是中国重汽集团对山东重工集团，还是山东重工集团对中国重汽集团，也即不论“大集团”叫什么，未来的山东“汽车航母”都将成为拥有中国重汽集团、潍柴控股集团、山东工程机械集团、山东交工集团(中通客车)等全系列商用车、零部件以及工程机械业务板块的超大型商用车与工程机械企业集团。在商用车板块将与一汽解放、东风汽车集团、北汽福田、江淮汽车等企业比肩；在重卡板块将超越解放、东风，成为行业第一。未来中国重汽、陕西重汽以及亚星客车、中通客车、豪沃客车等主要商用车板块(品牌)，是否会统一报表还有待观察。但鉴于体量、地域和文化差异，同类之间绝不会简单地合并运营，实施差异化运营+各自做大乃为上策。

表1 中国重汽集团、山东重工集团旗下主要商用车与工程机械板块