铁路长大货车在军事运输中的现状与思考

2018-03-25宋建平中国铁路上海局集团有限公司上海货运中心

上海铁道增刊 2018年1期

宋建平　中国铁路上海局集团有限公司上海货运中心

1 引言

习近平总书记站在时代发展和战略全局的高度，提出军民融合全面发展的战略思想，为中国军队建设发展明确了总纲和必由之路。军事交通运输的基本特点是依托地方运输资源完成保障任务，具有作战保障和为国民经济服务的双重属性，而铁路运输由于其输送、装载能力强，占据着军事交通运输的重要地位。铁路军事运输是实践军民融合发展最直接、最广泛的领域之一。铁路长大货车对满足当前军事长、大、笨重装备的运输有着极其重要的作用，是部队快速投送、全疆域作战的必然选择。

2 现有长大货车在铁路军事运输中的现状

2.1 车辆设备配属不同，使用手续繁杂

长大货物车是铁路运输中的一种特种货车，又称D型车，主要供装运普通货车无法装运的长大笨重货物，配属于中国铁路总公司中铁特货公司。它由中铁特货公司统一管理、调拨运用，有着较繁杂的使用、管理要求。

例如铁路营业站受理货运需求后，若要使用长大货车时，则要向铁路局集团公司所在的地区特货分公司申请，地区特货分公司向中铁特货公司下属的大件特货公司上报使用车计划，待特货公司批准后再准许使用。大件特货公司则根据长大货车停放地点，协调有关铁路局集团调度部门，将适装车辆回送至装车站，经过车辆段列检部门检查确认技术状态完好后，方可使用。装车完毕，挂运时要向铁路局集团公司调度部门拍发特种车请求挂运电报。长大货车运用存在着层层报批、报批时间长、手续复杂、管理部门多等特点。

2.2 铁路军事运输装载标准滞后、基本上不使用长大货车

现有的《铁路军事运输装载标准》、《铁路军事运输装载标准增补版》上暂无铁路长大货车装载加固方案。由于无现有装载加固标准，使用长大货车运输时，需要设计制作装载加固方案，而装载加固方案的设计过程以及最终的确定，存在难度大、风险高、报批手续多等繁琐环节，因此铁路装车站与驻站军交部门存在知难而退现象，部队也无法提供计划装载加固方案。目前，军事装备基本上不使用长大货车装载运输。

2.3 现有普通铁路平板车运输不能适应某些装备快速装载投送

（1）军事装备长度超过铁路常用平车长度，需要拆摘装载。

随着我国综合国力不断提高，科技、装备制造能力显著提升，新的军事装备不断发展。有些已列装部队的军事装备具有长、大、高、重等特点。若使用普通平车装载时，往往要将牵引部件、作战部件、装备方舱等装备拆摘装载，造成装载定位难、加固复杂，装卸载时间长，不利于快速投送。

（2）军事装备重车重心超过规定。

《铁路货物装载加固规则》第十三条：重车重心高从钢轨面起，超过2000 mm时按规定限速运行，限速运行时，由装车站以文电向铁路局集团公司请示，铁路局集团公司货运管理部门以电报批示，跨局运输则应同时抄给有关铁路局集团公司货运、运输、调度、机务、工务等有关部门。《铁路超限超重货物运输规则》第二十四条：以超限超重货物运输申请电报向铁路局集团公司货运主管部门申请装运办法。

某些军事装备呈长度大、高度高、重心高等特点，若使用普通铁路车辆装载，装后尺寸超出机车车辆限界，需按超限车条件运输，办理手续繁杂，投送时间长；当重车重心超过2000mm，货物存在一定的倾覆危险性，同时又需要限速运行，大大降低了运输时效性，不能满足部队快投快战目的，也给铁路正常的运输秩序造成影响。

2.4 缺乏轮式装备的三角挡等加固装置

现用于装载轮式、履带装备的加固材料和装置主要有钢丝绳、制式链式加固器、三角挡（铁制、木制、铁塑）、方木等品种。三角挡和方木（挡木）都是用钉子或扒锯钉将加固装置与车底板固定。现有长大货物车车底板大部分是钢板结构，它承载重量大，避免集重等优势，但与现有的三角挡和方木（挡木）等加固方法不匹配，影响了使用长大货车装载军事装备。

2.5 使用长大货车装载军事长、大、重装备的优势

近年来，随着大型电力、冶金、化工、航天、军事工业的飞跃发展，不断满足大型装备的运输需求，我国铁路长大货车为主体的特种货车也得到了长足的发展。尤其近年研发成功的多种长大货车，既能满足普通大件货物运输，也能满足军事运输大件装备需求。

例如：D22A/D22B标记载重120t，车体长25000mm、此车空车重心高552 mm,而普通平车一般重心高770mm，相比降低了218mm，降低了重车重心高，使某些大型、重型的军事装备可以不进行拆摘运输，重车重心高小于2000 mm，它能缩短装卸载时间、不限速运行，实现安全快速投送目的。D22B车型车底板至轨面1350mm，可以实现某某坦克、某某自行火炮等装备避免下部超限按不超限条件运输，达到快速投送；D10/D10A标记载重90t的凹型车，可以较好满足军事大型工程类装备运输，可以降低超限等级或不超限运输。

例如某某雷达装备，由于装备长度超出普通平车，目前采用是特种牵引车与作战件拆摘运输。使用三辆普通平车成组装载，部件采用二端突出装载，架体下需垫置很多方木，方木要用扒锯钉钉固，装载后部件重车重心超过2000mm需限速运行。在对部件拆摘操作作业中，装载定位难，需要多人合力操作，时间较长，也存在人身劳动安全严重安全隐患，在运行途中，存在着方木移动、倒塌导致加固失效引发灾难后果。

若使用D22A长大货车装载，可实现不拆摘运输，装载卸车定位时间短，加固简单牢固安全。重车重心又低于2000mm符合了不限速要求，消除了人身劳动安全和运输安全隐患。

3 加快长大货车在军事运输中使用的思索

3.1 提高认识、完善制度

各级军事代表处、特货公司、货运中心（站段）要充分认识到军民融合深度发展，是国家确定的发展战略，建立高效铁路军事交通运输方式，是我军未来战争中重要的运输保障力量，是实现“强军梦”的必然选择，是打羸未来战争战略需要。要建立起有效的长大货车军事运输管理办法，不断完善铁路长大货车的请求、车辆调配、运用的作业程序。要开动脑筋，不断创新，讲大局、讲政治、平战结合，不断满足军事长、大、重装备铁路投送需求，提高铁路军交保障能力。

例如，选择一些军事长大装备列装较多的部队驻地、靶场、训练基地等附近车站作为适用长大货车停放站，保留备用一些长大货车，达到快速响应目的，满足军事长大装备运输需求。组织军事装备长大货车装卸载、装载加固训练，提高部队装载加固业务能力。