潍柴2030年的战略目标：收入1 000亿美元

文/图_于 晶 王作函

1 000亿美元意味着什么？笔者查阅资料显示，在全世界任何一个国家，任何一个行业，营业收入超过1 000亿美元的企业，都是一个非常了不起、能够影响整个行业的存在。

1 000亿美元意味着什么？笔者查阅资料显示，在全世界任何一个国家，任何一个行业，营业收入超过 1 000亿美元的企业，都是一个非常了不起、能够影响整个行业的存在。

在这个世界上，只有9个国家拥有千亿美元公司。2017年，全球总共53家千亿美元公司，美国22家，日本5家，德国4家，法国3家，英国和荷兰2家，瑞士，韩国各1家，总共40家全部在发达国家，其余13家千亿美元公司，都是来自中国。其中汽车业的千亿美元公司，日本有3家(丰田、本田、日产)，德国有3家(大众、戴姆勒、宝马)，美国有2家(福特、通用)，荷兰有1家(意大利人的EXOR集团，旗下包括菲亚特、法拉利、玛莎拉蒂等)和中国1家(上汽集团)。(数据源自网络)

潍柴是如何谋划1 000亿美元的？

潍柴是在最近发布的2020-2030战略中提出1 000亿美元目标的。新战略包括“1个目标”“2个阶段”：

1个目标：收入达到1 000亿美元。

2个阶段：“从超越到引领”，即到2020年潍柴传统业务要超越世界一流水平，到2030年潍柴新能源业务要引领全球行业发展。打造受人尊敬的国际化强企，成为竞争力持续提升的世界500强公司。

山东重工集团党委书记、董事长，潍柴集团董事长谭旭光

为了保证2020—2030战略目标的实现,潍柴推出9项举措：

1.潍柴要打造成为智能物流整体解决方案的全球领导者。

2.整合“林德液压+潍柴发动机”，打造液压动力总成系统。

3.整合全球资源，加快突破氢燃料电池、固态氧化燃料电池、固态锂电池核心技术，实现工程化落地。

4.到2020年，柴油机热效率从现在的46%提升到50%以上，趋近零排放；天然气发动机热效率从现在的39%提升到42.5%，力争达到45%；攻克1万kW海上动力核心技术。

5.重型汽车的智能驾驶技术要实现行业领先，陕汽重卡要进入全球前列。

6.AT变速器、AMT变速器、电驱动桥要成为行业的主导配套产品。

7.围绕向高端消费的转型升级，大力推进法拉帝游艇在全国沿海城市的消费落地。

8.在山东潍坊率先建设数字化工厂，智能制造走在全国装备制造行业前列。

9.营造卓越的创新生态，搭建高端人才聚集地。

潍柴的底气在哪里？

“要做就做第一”的勇气，支撑着潍柴人，历经坎坷风雨，一路披荆斩棘。从年销售收入只有5.8亿元，欠息、欠税、欠费3亿元，员工6个月发不出工资的濒临破产的发动机企业起步，打造出一个近20年保持快速成长，年复合增长率达到36%，业务涵盖动力总成、汽车业务、工程机械、智能物流、豪华游艇、金融服务6大板块的市场化、高端化、国际化、多元化的企业集团，这应该是潍柴大胆梦想的底气。

谭旭光在接受记者采访时表示，潍柴这些年的发展，贵在“专注制造业”，“潍柴的目标就是要把发动机卖得比房地产还赚钱。”

1.战略重组湘火炬，2011年收入突破1 000亿元

2005年潍柴战略重组湘火炬，震撼了全球的商用车行业。这也是潍柴始终专注于主体业务延伸的重要标志。2005年，潍柴率先在全球提出动力总成系统的技术解决方案。

据统计，2005年至今，潍柴累计为重型汽车行业提供发动机587万台，提供重型变速器670万台，提供重型车桥354万根；陕汽重卡2005年销售仅有1.4万辆，至今累计销售87.9万辆，2017年销量达到2005年的10倍以上。

到2030年潍柴新能源业务要引领全球行业发展

新闻发布会现场

2010年，潍柴率先提出迈向高端、挑战全球第一的目标。10年来，仅发动机板块的研发投入就超过150亿元，打造了国内领先、全球一流的研发试验能力，拥有国内唯一的内燃机可靠性国家重点实验室。通过美国最严格的EPA认证，拥有国内唯一通过美国EPA认证的试验台架。10年引进海外高端人才300多名，先后有8人入选国家“千人计划”，12人入选泰山产业领军人才。全集团国内企业研发人员4 365人，其中博士86人，硕士2 860人。为潍柴的持续创新和发展提供了保障。

2011年潍柴集团年收入突破了1 000亿元。

2.全球资源为我所用，2017年收入突破2 000亿元

时隔6年，2017年潍柴收入突破2 000亿元。山东重工集团党委书记、董事长，潍柴集团董事长谭旭光在商务大会上自豪地宣布，截至2017年12月18日，潍柴集团收入已经突破2 000亿元，预计全年收入将达到2 200亿元，利润总额超过100亿元。这标志着潍柴集团正式跨入了国际化企业集团行列。

在谭旭光看来，从1 000亿元到2 000亿元，这期间最大的变化是结构更加多元化，大大增强了潍柴的抗风险能力。“围绕补短板全球资源为我所用。”一方面，潍柴整合国际一流的技术平台及资源，链合创新，实现了潍柴科技研发水平几何式提升；另一方面，围绕“补短板、调结构”的战略目标，潍柴聚焦全球核心技术和高端产业，大力推动跨国并购。

从2009年开始，潍柴抓住全球金融危机的机遇，实施了5次海外并购重组。在欧洲，试水法国博杜安高速海上动力公司、收购意大利法拉帝全球顶级豪华游艇集团、战略重组全球第二大叉车集团德国凯傲和全球高端技术品牌林德液压。在北美，并购全球最先进的智能物流整体解决方案提供商美国德马泰克、战略控股全球领先的可替代燃料动力提供商美国PSI公司。这些海外并购企业整合后全部实现高利润增长。

目前，潍柴海外收入占比超过40%，实现了国内外均衡发展。这得益于潍柴的全球化的战略布局：在独联体国家实现了发动机本土制造，在东南亚建立起了完善的营销网络，在印度以轻资产模式实现了当地生产并覆盖南亚，在欧洲完成了高端品牌并购，在北美成功构建了产品进入的平台。

潍柴的未来在哪里？

作为一家传统的柴油发动机制造企业，在全球电动化、替代能源化的大背景中，潍柴的未来在哪里？谭旭光有自己的看法：对于多能源结构对传统柴油机行业的挑战，谭旭光早就提出“不改变就灭亡”，但他认为柴油机不是走到尽头了，仍然有巨大的提升空间，只是对柴油机提出了更高要求，2020年潍柴集团传统业务目标是跨越世界一流。而新能源和智能驾驶，将是当前的工业革命的主题，潍柴集团提出2030年部分业务向新能源转型。其中，城市内物流车、特定区域的重型卡车，都将会有一部分新能源的业务，这方面要走在全球的前列。

无论结果如何，潍柴提出收入1 000亿美元的目标都是令人振奋的、充满干劲的。潍柴从未辜负时光，整个行业都充满期待。