前行，前行

2018年，稍显平静。

相较于2017年新增4城、32条运营线路、880公里运营里程的同比增幅，2018年城轨交通行业数据指数略有平淡，似有增长乏力之疑。然而，这一数据显然已不足以从更多维度全面概括城轨交通行业的现在，更勿论描绘未来。

2018年，城轨交通行业基调清晰且强劲：从高速发展转向高质量和高效率发展。既是行业所需，更是举国所倡。

始终在前行的路上，前行。

2018年7月13日，值得全行业铭记。这一天，国务院官方网站正式发布《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发［2018］52号。以下简称：52号文），一时间洛阳纸贵，欢呼雀跃者有之，冷眼旁观者有之。更有甚者，声言多少座城市将远离地铁建设，城轨梦碎。

必须坦承，在发展历程中，我们走过弯路，有过片面侧重，也有过大干快上的朴素追求。但当中国城轨交通以毋庸置疑的数据体量迈上“大国”台阶，环顾四望，期待的掌声零星响起，才发现跑得快是需要有参照物的。

前行再快，走得再远，也不能忘记走过的过去，更不能忘记为何出发。

交通运输部新闻发言人吴春耕曾谈到，我们要建设的交通强国，用几句话可以概括：世界眼光、中国特色、世界领先、人民满意、有效支撑社会主义现代化建设。

作为交通强国的重要构成之一，城轨交通强国的建设，也离不开这几个关键词——世界眼光是方向，中国特色是基石，世界领先是追求，人民满意是根本，有效支撑社会主义现代化建设是使命。

以此对标，2018年城轨交通行业从高速发展转向高质量和高效率发展的基调，是与时俱进，且符合发展规律的。中国城市轨道交通行业的发展源起，众所周知有着另样诉求。其发展至今日规模，却与城市化进程、人民群众日益提高的出行诉求等息息相关，更与引领城市发展、支撑现代化建设的使命担当密不可分。

大国崛起，强国担当。在万物互联的智能时代，城轨交通为自己奔忙，也给他人便利与满足。城轨交通前行的方向，永远是下一站的安全抵达，是终点站的幸福守望。

前行，城轨交通的宿命；更好地前行，城轨交通的使命。