旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土技术分析

2018-03-24冯澜

山西建筑 2018年4期

冯澜

(山西省公路局大同分局,山西大同 037006)

在新中国成立的初级阶段，我国为了满足经济发展要求，修建了许多公路，这些公路主要采用水泥混凝土路面的施工技术，虽然在运行的初级阶段，水泥路面的刚度性能比较显著，但是在社会经济快速发展的过程中，交通道路承受的压力逐渐提高，导致许多水泥混凝土路面被破坏，超出正常使用年限之后，水泥路面强度和结构稳定性降低，无法保障正常运用，而且会影响交通行车安全。基于此，只有加强对旧水泥混凝土路面的改造，加铺沥青混凝土，才能提高交通路面的整体质量，满足人们的出行安全需要。

1 工程案例概述

省道孙吴线运煤专线作为本省的一条重要主干道，每天会流通大量的车辆，日交通量达21 836辆，特别是以重型车辆占50%以上，全线主要按照省道的标准要求来进行设计，并且对行车速度进行了计算，标明行车速度必须低于80 km/h。经过十几年的投入运行，孙吴线路段之间出现了各种破坏，道路出现裂缝、凹槽、脱空、破碎等等问题。因此，为了提高行车的舒适性和安全性，我们对省道孙吴线路面病害较为严重的一段路(K0+000～K50+000)进行旧路改造，加铺沥青混凝土，以此来提升混凝土路面的整体强度和舒适性。

根据实际调查发现，省道孙吴线(K0+000～K50+000)路面主要出现了这样几种损坏情况，其分别为纵横向裂缝、破碎板、角隅断裂、脱空、角隅剥落、错台以及填缝料损坏等等各种损坏现象，使路面的舒适性和安全性逐渐降低。因此，最终研究决定在旧水泥混凝土基层路面上进行加铺沥青混凝土，从而达到旧路改造的目的。

2 旧水泥路面出现的质量问题

在旧水泥混凝土路面中容易出现这样几大问题：第一，理论设计和实际施工之间产生矛盾偏差，在旧水泥路面设计过程中，存在不规范的问题，以往的路面施工主要采用人工作业以及半机械的方式进行施工，所以无法有效提升混凝土路面的整体强度。第二，路面基层施工无法达到良好的强度。在路面施工中出现的水稳定性差以及不均匀沉降问题，造成路面的强度较低，运行的交通工具增多，雨水的剧烈冲刷，都会引起路面基层被损坏，最终产生严重的质量问题。第三，旧水泥路面出现不均匀沉降问题，引发病害，路基没有完全压实，很容易使路面出现局部沉降的问题。第四，旧水泥路面施工中，使用的水泥材料质量较差，水泥材料的质量没有进行严格控制，所以导致旧水泥路面出现病害问题。例如：砂石材料质量不达标、混凝土振捣不充分等。

3 旧水泥混凝土路面病害的处理方式

在省道孙吴线(K0+000～K50+000)路面加铺沥青混凝土之前，必须充分处理旧水泥混凝土路面病害，及时把旧水泥混凝土路面的裂缝病害修补、消除，才能使沥青混凝土加铺达到良好的效果。所以在省道孙吴线(K0+000～K50+000)路面加铺沥青混凝土施工中，必须进行这样几种处理措施。

3.1 应用水泥灌浆法来进行处置

在本次改造工程施工中，旧水泥混凝土路面出现了裂缝、破碎板、脱空等一系列问题，需要运用水泥灌浆法，向裂缝和呈现混凝土板中灌注水泥混凝土，才能起到修补裂缝和破碎板的作用。具体而言，在水泥灌浆法施工操作中，需要应用凿岩机或风钻等施工设备，在旧水泥板中凿出孔隙，然后把钢管插入孔隙中，向钢管中注入空气，及时把泥、碎屑以及砂土排除干净，然后使路面板和基层之间保持通畅，进而开始进行注浆操作。水泥砂浆的配置比例为1∶2，压浆胶管需要和管浆钢管密切连接起来，才能获得充足的压浆压力，在压浆压力1.5 MPa～2.0 MPa之后，需要注意及时关闭压力阀。在水泥灌浆完成之后，需要利用木锲把灌浆孔堵塞，封堵3 d之后，需要把灌浆管切断，然后把管道抹平，有效测量单点弯沉值，从而把0.06 mm以上的点标记出来，把这些点二次钻孔，最终进行补孔灌浆，直到弯沉值低于0.06 mm。

3.2 浇筑全新的水泥板进行处置

在旧水泥混凝土路面中如果出现交叉裂缝以及破损板块等问题，需要及时把破碎板凿除干净，然后重新浇筑全新的水泥混凝土板处置破块和裂缝，在旧水泥板块的周边完全锯除，避免对相邻的板块造成损坏。因此，需要利用空压机等机械设备，并且由人工进行密切配合，共同破碎水泥混凝土板。如果水泥混凝土板无法被有效碾压，需要运用C15素水泥土进行浇筑，其中浇筑的混凝土厚度需要达到20 cm。在路面基层完全处理之后，再运用C35水泥混凝土路面板进行浇筑处理，浇筑的水泥板厚度需要达到26 cm。在水泥混凝土块重新浇筑之后，需要应用传力杆和拉杆进行设置支撑，以此来保障旧水泥混凝土路面的稳定性。

4 旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土技术

4.1 旧水泥路面处理以及沥青混合料的配比运输处理

在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土之前，需要对水泥路面进行修整处理，确保旧水泥路面干净平整。通过利用高压对水泥路面进行冲洗，重点需要对旧水泥路面的接缝进行清理，及时清理干净水泥裂缝中的杂物。在旧水泥路面清理干净之后，需要按照相关规范要求来设计旧水泥路面混凝土铺装工程，提高旧水泥路面的整体强度，结合设计方案和施工图纸要求，来配置沥青混凝土材料，在配置沥青混凝土材料时，需要确保材料的比例达到配置要求，对于材料的质量以及配置温度需要进行严格的控制，才能达到良好的铺装效果。在沥青混合料配置完成之后，及时安排车辆运输，避免沥青混合料凝固，或者降低强度。

4.2 铺洒沥青粘层油

在旧水泥混凝土路面清理干净之后，所有的材料准备完全，需要利用沥青洒布机在干燥混凝土路面上铺洒1 L/m2～1.3 L/m2的热沥青，在铺洒热沥青时需要保持均匀铺洒，沥青的型号为AH-70,在路面铺装中铺洒的沥青温度需要控制在150 ℃～170 ℃左右，才能达到良好的效果。

4.3 铺装土工布

在沥青铺洒完成之后，需要铺设土工布，土工布和粘层油需要同时进行铺装，在铺装土工布过程中需要注意以下几点：第一，需要结合实际情况选择应用合适的机械设备；第二，在铺设土工布的过程中，需要注意把土工布烧毛粗糙面朝向上面进行铺设；第三，土工布铺装需要保持平整，不能随意折叠弯曲，如果出现弯道，需要把土工布进行裁剪，使弯道处的土工布能够摊平，然后才能在土工布表层涂刷沥青，然后把土工布叠盖搭接；第四，在铺装土工布的纵向和横向位置，需要应用合适的粘结料进行搭接；第五，在土工布铺装完成之后，必须及时浇筑沥青混凝土。

4.4 铺筑沥青混凝土

在省道孙吴线(K0～K50)的线路铺筑沥青混凝土材料时，需要结合实际情况来计算铺筑沥青混凝土的厚度，相关研究人员经过计算，最终发现路面需要加铺9 cm厚度的沥青混凝土，其中选择的4 cm细粒式沥青混凝土加5 cm粗粒式的沥青混凝土。在铺筑沥青混凝土时，为了避免产生反射裂缝，需要在上层应用SBS改性沥青混凝土，才能提高路面的抗剪性能。