路桥隧道施工独立控制网测量技术探析

王钧 汪洋

十堰市路纬交通勘察设计有限公司 湖北 十堰 442000

正文：

路桥隧道工程具有很强的专业性和复杂性，为了确保路桥隧道工程的质量，就必须对各个施工环节进行有效的测量工作，确保各项施工环节的参数符合预期的设计标准。而独立控制网测量技术就成为了路桥隧道工程中的一个重点。

一、GPS控制网测量技术

（一）布点原则

在使用GPS控制网测量技术的时候，施工单位必须遵循以下几点布点原则：一是确保实际坐标与预期设计方案中的坐标相统一，并在条件允许的情况下尽量减少二者之间的误差。为了确保能够收集到计算作业需求的各项放样数据，一般需要至少布置两个以上的控制点，且控制点的数量要根据道路的长度进行判断。二是在隧道的洞口处布置控制点。施工单位需要在不同的隧道进口处布置两个以上的控制点。为了确保施工过程中的安全性，每个隧道进口处的控制点之间必须保持通视。

（二）控制网的点位选择

在开展控制网点位选择作业的时候，施工单位要将施工地区周边建筑物的密集程度、路桥隧道工程的围护位置、工程的主要结构以及施工材料和施工设备的摆放位置作为主要的参考依据。一般来说，小三角的控制网要尽量设置在无视觉障碍物、土质稳定性强、方便进行观测作业的地区。当点位选择作业完成之后，施工单位还应当及时在点位附近放置较为醒目的标识以及采取适当的保护措施，避免点位遇到主观破坏的情况。此外，施工单位还要选择3台GPS设备，并使用3台GPS设备同时展开观测作业。在使用GPS设备进行测量的时候，施工单位必要严格按照GPS设备的使用规范和要求进行使用，将测量到的数据使用专业的平差软件开展进一步的处理，并将处理结果生成测量报告。

（三）地上的控制测量

在开展地上控制测量作业的时候，要根据施工地区的地形条件布置导线，并在隧道的进口处将导线布置成四边形的形状。而在隧道的出口处，需要将导线布置成三角形的形状。地上控制测量所使用的主要仪器为4台GPS接收器，且GPS接收器的模式一般为静态定位模式，并要将标称精度控制在5+1ppm之内。在观测的时候，需要使用二级GPS控制网进行测量，一般采集时间的间隔约为10s左右，而观测之间约为90min左右。测量完成之后要使用专业的GPS数据处理软件对测量到的数据进行处理。通过导线之间的闭合差来对隧道的贯通误差进行初步的估算，并查看隧道的贯通误差是否符合预期设定的保准和要求，另外导线的闭合差不能超过预期的上限。

二、华测CORS

华测CORS是我国使用较为广泛的一套连续运行参考站系统，该系统具有很强的实用性，并由参考站、数据中心、控制中心、数据通信、用户系统五个子系统构成，且每一个子系统均可实现与互联网的连接。

（一）静态已知点的检测

静态点的检测方法是一种具有很强实用价值的GPS精度测量检测方式，同时也是一种比较常见的检测方式。一般来说，在GPS定位的覆盖范围当中选取具有代表性质的精确坐标即可被称为静态已知点。用户可以将信号接收设备安装在已知点上进行定位，采集定位数据。随后，用户需要使用专业的统计分析软件对收集到的定位数据进行统计分析，并最终得到精度较高的分析结果。静态已知点的检测方式在操作方面较为简单，对于技术的需求较低，通过这种检测方式能够有效查看网络GPS的准确度情况。尽管如此，但静态已知点检测方式依然存在一定的不足和缺陷，从GPS定位系统的全局角度来看，该检测方式具有一定的片面性，并不足以全面反应定位的精度情况。另外，使用静态已知点检测方式需要提高确定点位的坐标，而在道路隧道工程当中具有很多的不确定因素，所以在实际应用的过程当中难免会出现找不到已知点或者坐标准基不统一的情况，甚至个别时候还会出现已知点不存在的情况。当出现上述的几种情况时，静态已知点的检测方式就会无法使用。因此，施工单位在作业的过程当中要从施工现场的实际情况出发，选择合理，具有实用性的GPS精度测量方式。

（二）观测值与处理结果比较的检测

在对GPS观测值和处理结果进行比较检测时候，要坚持“先静后动”的原则，并将动态观测结果与静态观测结果进行比较，而得到的数据处理结果则为观测的真实数据。这种处理方式能够进一步提高动态观测结果的准确性，同时还能有效弥补静态已知点检测方法的不足之处。尤其是在一些无法确定静态已知点坐标的情况下，施工这种方式对GPS系统的精度进行测量有着较为显著的效果。

三、结语

综合来看，路桥隧道施工独立控制网建设完成之后，可以有效提高路桥隧道的测量精度，并为路桥隧道的设计、施工提供直接的数据参考，从而进一步使得路桥隧道工程更加具有规范化。从某种角度来看，控制网测量技术对于推动路桥隧道工程的勘测设计有着一定的帮助作用，同时还能有效确保工程运营的持续性，并为工程的施工进度提供保障。