《汽车排放气体测试仪》新旧检定规程比较与解析

/ 上海市浦东新区计量质量检测所

0 引言

汽车排放气体测试仪是用来检测机动车排放的尾气中各种气体元素含量指标的一种仪器。它是利用不分光红外分析法和电化学分析法对汽车排出气体中主要组份CO、HC、CO2、NO和O2进行的测量分析，具有准确度高、操作简便、耐用程度高，检测速度快等优点，因而被广泛应用于环保部门和车辆维修、安检、路检等机动车尾气排放检测场合。

JJG 688-2007《汽车排放气体测试仪》检定规程（以下简称“旧规程”） 于2007年发布。汽车排放气体测试仪的检定规程距离上次修订已经过了10年。在这十多年中，随着我国汽车工业不断发展，机动车保有量持续增长，机动车排放的污染物所造成的环境污染日趋严重。而2007版的《汽车排放气体测试仪检定规程》与新版国际建议99《测量车辆排放气体的仪器》中的要求也相差甚远。因此2007版的检定规程已不适用于如今我国大多数城市的机动车尾气污染状况。针对这一现状，JJG 688-2017《汽车排放气体测试仪》检定规程（以下简称“新规程”）于2017年11月发布，2018年5月实施。新规程在检定内容上进行了增删与调整，计量技术指标更加准确，检定项目更加科学合理。下面对新旧规程的主要差异进行比较解析。

1 适用范围变化

旧规程规定：型式评价试验的相关项目可参照本规程执行。新规程无上述规定。汽车排放气体测试仪的型式评价试验的相关项目，2014年之前都是参照旧规程来执行。随着JJF 1481-2014《汽车排放气体测试仪型式评价大纲》于2014年发布实施，进一步规范了此仪器的型式评价工作，确保其工作的统一性和可操作性，故2017年的新规程无需再作此规定。

2 检定项目调整

旧规程主要检定项目：示值允许误差、零位漂移和示值漂移、重复性、响应时间与绝缘电阻。

新规程主要检定项目：显示分辨力、示值误差、稳定性、重复性、响应时间、绝缘电阻与绝缘强度。

新规程用稳定性检定项目取代了旧规程中的零位漂移和示值漂移的检定项目，增加了绝缘强度和显示分辨力。通过调整，使检定项目在满足仪器性能的基础上更加科学合理，具有可操作性，同时仪器的电气安全性能得到了保证。

3 检定用仪器设备的调整

1）旧规程中，响应时间检定用的秒表主要性能指标只规定了分辨力不大于0.1 s；新规程中增加了日差：±0.5 s的规定。这样，避免了因秒表示值误差过大造成响应时间的超差。新规程对此作出的规定，提高了响应时间的准确性。

2）对比新旧规程，新规程中检定设备增加了空盒压气表、浮子流量计和耐压试验仪。空盒气压表，对应了环境检定条件中的环境大气压的要求，浮子流量计对应了响应时间检定中的流量要求，而旧规程虽有大气压力和响应时间检定流量的要求，但对检定用仪器设备未作规定，显然新规程更加严谨科学。新规程中增加了绝缘强度检定项目，对应的检定用仪器设备中增加了对耐压试验仪的要求。

4 主要技术指标调整

4.1 仪器准确度等级与测量范围

旧规程中对测试仪等级分为00级、0级、Ⅰ级及Ⅱ级，新规程取消了Ⅱ级。Ⅱ级汽车排放气体测试仪示值误差等技术要求相对较低，与新版国际建议99及JJF 1481-2014中的要求不相符合。

旧规程中规定的测试仪测量范围远远大于规程中检定时所用的标准气体浓度范围。新规程对测试仪测量范围作了调整，规定了最小测量范围，与规程中规定的检定用标准气体浓度范围相适宜。新规程作此修改后，相比旧规程更加符合实际要求，更合理。

4.2 响应时间

旧规程对O2的响应时间规定不大于12 s，新规程中规定为不大于60 s。在实际检定中，计量检定人员都知道，仪器对O2的响应灵敏度较低，一般均在30 s以上，故新规程所作调整是符合客观实际的，更合理。

5 引用文献、术语和计量单位增删

相比旧规程，在引用文献方面：新规程中删除了JJF 1001-1998《通用计量术语及定义》、JJF 1059-1999《测量不确定评定与表示》，增加了JJF 1481-2014、GB/T 11606-2007 分析仪器环境试验方法。在术语方面：删除了示值允许误差的模、零位漂移、示值漂移，增加了不分光红外分析法和电化学分析法的术语和定义。同时新规程中对测试仪采用法定计量单位作出统一规定。这些修改更能体现了新规程规范、严谨。

6 附录的调整和删除

6.1 调整了附录B、附录C和附录D的内容

将旧规程中的附录B：汽车排放测试仪检定记录改成新规程附录B：检定原始记录格式。格式依据新规程的各项要求来制定，增加了计量标准装置及标准器的信息，这与JJF 1033-2016《计量标准考核规范》的要求相符。这也是符合原始记录应当包含足够的信息量，以保证该检定或校准结果能在尽可能与原来接近的条件下复现的相关要求。对附录C：检定证书内页格式、附录D：检定结果通知书内页格式也作了相应调整，信息量增加不少，使检定证书和检定结果通知书更加完整和严谨。

6.2 删除了附录E和附录F

旧规程中附录E：型式评价相关项目的试验方法，现在JJF 1481-2014作出相关规定，新规程中不需要再规定型式评价相关项目的试验方法，故删除了附录E。删除了旧规程中附录F：汽车排放气体测试仪示值误差测量结果的不确定度分析示范报告。在此，不确定度在评定过程中，检定或校准结果的重复性引入的标准不确定度和仪器读数分辨力引入的标准不确定度，这两项都作为测量结果的合成标准不确定度的分量。而JJF 1033-2016附录C：计量标准考核中有关技术问题的说明中C.1.4中作出相关规定，也就是在测量不确定度评定中，检定或校准的重复性引入的不确定度分量与仪器读数引入的不确定度分量两项取大者作为合成不确定度的分量。还有，不确定度的评定可以参考JJF 1059.1-2012。况且，检定或校准结果的不确定度评定过程中要参考的因素较多，不是千篇一律的，故新规程中删除了旧规程的附录F：汽车排放气体测试仪示值误差测量结果的不确定度分析示范报告，不再对此作统一规定是合理的。

7 结语

综上所述， 相比 JJG 688-2007，JJG 688-2017更为科学、系统、合理、严谨，调整了适用范围，增加了安全性能等检定项目，简化了主要技术指标及方法，更符合对当前仪器的检定实际要求，更具有操作性。通过对新旧规程的对比解析，使检定人员能更好地理解新规程，方便其更准确、更全面、更科学地对汽车排放气体测试仪进行计量检定，以确保计量仪器本身的量值准确、可靠。