BP公司发布2018版能源展望

2018年2月下旬BP公司在发布的2018版《能源展望》(以下简称《展望》)中论述了到2040年全球能源变迁的推动力和对其有影响的关键不确定因素。因能源的变迁速度多变，新的展望范围考虑了一系列方案。根据其中一种“逐渐演化”的方案，假设政府政策、技术和社会偏好会以一种与近期类似的方式和速度演化，可以做出下列预期：①发展中经济体的快速增长将推动全球能源需求增长13；②全球能源结构更加多样化，石油、天然气、煤炭和非化石能源约各占14；③可再生能源增速最快，将增加5倍，约占一次能源供应的14%，占供应增长的40%；④石油需求在展望期间的绝大部分时段呈增长趋势，到后期趋于平稳；⑤天然气需求增长强劲，将取代煤炭成为第二大能源；⑥油气合计占全球能源需求的一半以上；⑦全球煤炭消耗见顶，很可能中国的煤炭消耗量已稳定；⑧电动轿车约占轿车保有量的15%，但由于使用密度高，将占到乘用车行驶里程的30%；⑨碳排放将继续增长，说明需要采取一系列全面的行动才能实现决定性的突破。

《展望》的分析涉及燃料种类、能源消费领域、地区、碳排放等多个角度。

石油需求增长全部来自新兴经济体。供应增长在展望初期来自美国致密油，到2020年代后期，随着中东的石油生产商采取提高市场份额的策略，OPEC将取而代之。交通运输领域仍主导石油需求，约占全部增长的一半以上。交通运输能源需求的绝大部分增长来自非道路(主要是航空、海运和铁路)用途和卡车燃料，少量增长来自汽车和摩托车燃料。在展望末期，交通运输领域的能源需求增长将停滞。2030年以后，石油需求增长的主要来源是非燃烧用途，特别是石化原料。

在按行业分析中，《展望》预计发电会占一次能源增长的70%，发电的燃料结构将有重大转变，可再生能源的份额将会创新高，从目前的7%增长到2040年的15%左右。即使这样，到2040年煤仍然是最主要的发电能源。

尽管展望期间的运输量倍增，交通运输能源仅占一次能源增长量的25%，这一进步反映了车辆燃料利用效率的提高。尽管以天然气和电力为主的替代燃料增长，但到2040年仍有约85%的交通运输能源来自石油。

最不确定的是电动轿车销量的增速。为了评估这种不确定性，《展望》在分析中设计了一种“内燃机禁止”方案，假设全球范围内在2040年以后禁售使用内燃机的轿车。该方案将导致液体燃料需求量比“逐渐演化”方案减少约1×107bbld(1 bbl≈159 L)。即便如此，按2040年“内燃机禁止”方案推算的石油需求量仍高于2016年。

工业领域燃料用途包括燃烧和非燃烧用途，约占能源增长的一半。非燃料用途中，特别石化原料，对油气需求的增长最快。尽管日益加剧的环保压力限制了使用某些产品，尤其是一次性塑料和包装，导致非燃烧用途需求增速比过去显著降低，但仍约为其它工业用途增速的两倍。石油约占非燃烧用途能源需求增长的23，其余13的绝大部分由天然气来满足。

在按地区分析中，《展望》认为印度将在2030年代初期取代中国成为全球能源需求增长最快的市场。在2035—2040年间，非洲对全球能源需求增长的贡献也将超过中国。

在碳排放方面，按“逐渐演化”方案，到2040年，碳排放将增长10%，虽然这远低于过去25年的排放增速，但仍达不到巴黎协定急剧下降思路的要求。对此，《展望》也设计了一种“更快转变”的方案，碳排放到2040年要降低50%，该方案比“逐渐演化”方案新增的绝大部分碳减排量来自发电部门，到2040年该部门要实现几乎完全脱碳。