公路工程路基路面压实施工技术

杨 杰

(山西诚达公路勘察设计有限公司，山西 太原 030006)

0 引言

路基和路面的压实工作是公路施工中最后一道工序，同时也是保证公路整体施工质量最重要的一道工序。良好的路基路面压实效果能够提高路面的强度，降低公路塑性形变的概率，同时能在很大程度上减少公路的维修、养护费用，延长公路的使用寿命，做好公路的路基、路面压实工作能够给建设单位带来更多的经济效益和社会效益，因此建设单位和施工单位应该对公路工程的路基路面压实工作给予一定程度的重视，充分的掌握压实施工的施工技术，为进一步改善公路建设质量提供有力的保障。

1 路基路面压实工作对公路工程的重要性及影响

1.1 公路工程中路基路面压实的重要性

第一，对公路路基和路面进行压实能够有效的提高公路路面的强度。当前一些设计单位为了对公路工程的施工成本进行控制都将公路路面设计的比较单薄，基于这个状况路面的压实程度就会对公路路面强度的高低形成较大的影响，因此施工单位应该对路面的强度也就是对路基路面的压实程度进行严格的掌握以保证路面的质量。

第二，对公路的路基进行充分的压实能够保证公路路面的稳定性。通常来说如果对公路路基和路面的压实程度不够，那么公路的施工材料之间就会存在较大的空隙，雨水天气路面上的积水很容易通过表面渗入到材料的大空隙中降低路基中土壤的结构强度，这种公路在受到路面车辆压力的作用下极易发生路面变形，大大降低了公路路面的稳定性。

1.2 路基路面压实工作对公路工程的影响

公路的使用寿命直接受到公路路面耐久性强弱的影响，路面的耐久性越强公路可以使用的时间就越久，而公路的耐久性与路面的强度和稳定性成正相关的关系，因此通过上文的分析可知公路路基和路面的压实程度对公路的质量乃至寿命都有重大的影响。

2 影响路基路面压实质量的主要因素

2.1 自然因素造成的影响

在公路工程进行施工时施工单位应该对现场进行认真详细的勘察，因为施工现场的自然环境会对工程造成较大的影响。其中工地中土壤的水分含量就会影响公路路基路面的压实程度，因为水分有一定的润滑作用，所以如果土壤中的含水量过高，那么土壤中颗粒之间的摩擦力就会下降，在相同碾压强度下土壤的干密度会形成较大的差异，随着碾压过程中水分的不断溶解，土壤中空气的体积将逐渐减小，这会导致公路路基路面的实际压实程度低于规定的程度。如果土壤中含水量过低，这时候碾压的机械要克服较大的阻力，当压实工作进行到一定程度的时候就很难再继续抵消土壤之间的抗力动能，从而导致压实程度无法继续增加。

2.2 压实设备造成的影响

现阶段在公路施工工程中经常运用的压实设备可以分为重量型设备和轻量型设备两种，重量型压路机的公路压实程度较大，反之轻量型压路机的压实程度较低，具体选取方案应该根据不同的施工工程区别对待。其次为了能够根据施工工地不同的路基材质进行实时的振幅的改变应该尽量选择能够自由调节振幅功能的压路机。 最后，根据实际操作经验总结，对于相同型号的压路机在相同作业量的情况下，压路机的碾压程度与其碾压的速度成反比，即碾压的速度越大公路的压实程度就越低，在保持相同工程量的前提下，压路机碾压的速度越快那么所需碾压的工作量就越多。所以在实际施工中，造作人员应该根据具体对象进行对压路机种类和碾压速度的选择，在保证压实质量的同时提高压实工作效率。

2.3 施工材料造成的影响

在公路工程施工中，施工材料的选择和配比也是影响路基路面压实程度的一个重要因素。前文已经介绍了土壤中的含水量会对公路路基的压实度有所影响，但是如果路基混合料中土的含量过多，路基压实后干容量会上升造成虚长现象，因此不仅要对土壤的含水量进行控制还要对施工材料的物料配合比进行控制，在进行混合物料配比的时候要经过多次的搅拌确保物料混合均匀，进而保证较高的压实度确保公路的压实质量。

3 公路工程路基路面压实施工技术分析

3.1 公路基底压实的施工技术

1)湿润土质压实施工技术。通常情况下，湿润土质的压实程度比普通正常土质的压实程度低3%左右，对于湿润的土质应该对其天然稠度在一定程度上予以缩减，使其保持在1.1以内，另外在压实标准上应该选择轻型压实标准。

2)黄土土质压实施工技术。黄土土质的基底在压实施工之后，土中多余的水分会进行扩散以达到增强土质强度的目的。在实际的施工工程中应该将冲压的次数控制在30次以内保证含水量达到最佳的状态，在对公路边缘进行压实时应该适当的降低压实的速度避免发生机器下滑的事故。

3.2 公路路面压实的施工技术

首先沥青的温度会对公路的压实效果产生一定的影响，温度过高或者过低都会影响公路路面的压实效果，因此在对公路路面进行碾压的过程中应该对沥青的温度进行合理的控制。其次在对路面进行压实的过程中，只有保证沥青路面在一定的时间范围内完成碾压才能保证沥青的稳定程度，如果进行碾压时碾压的时间过短则无法保证路面的碾压质量。

3.3 夯实作业

实行夯实作业时应该采用技术含量较高的夯实机，将足够重量的夯锤吊至一定的高度，让夯锤以自由落体的形式自由落下，经过夯实处理不断的缩小土层内部的空隙，避免从中溢出多余的空气和水分，达到增强公路地基承载能力的作用。

4 控制公路路基路面压实程度的有效措施

4.1 控制施工材料的含水量

土壤中含水量的多少会直接影响到路基的压实程度，过低或者过高的含水量都会使压实程度不佳，但是在具体的施工操作中各种材料的含水量何时达到最适宜施工状态很难进行判断，因此根据以往的施工经验一般都将含水量控制在上下2%的浮动范围内实施。

计算土壤中含水量的公式为：

其中,W1为最佳土壤含水量；W2为实际的含水量；Q为需要进行加水的土的质量。

4.2 控制施工材料配比

施工材料的配比也是一个十分重要的环节，公路路基路面的混合料在外掺料和土壤之间的容重方面存在一定的差异，如果土的体积增加，外掺料压实之后干容重就会增加，这样路基路面的压实程度就会虚长，因此在公路进行施工时必须要对掺料的干容重进行测试，满足配比要求之后才能继续进行压实作业。

4.3 控制压实设备的合理使用

在压实设备的选择使用上应该根据具体的施工方案对压实设备进行合理的选择并严格根据压实机械规定的流程和操作进行初压、复压，另外压实速度也应该控制在适当的范围内，初压的步长不应太长以保证密集的压实度，复压时对于沥青混合物料应该选择震动压路机进行复压，最后对于震动频率也要进行一定的控制。

5 结语

随着经济的增长，我国交通运输行业也取得了长足的发展，公路运输作为当下交通运输的一个重要方式，受到了人们广泛的重视，公路路基和路面的压实质量是公路整体质量的有效保证，因此相关人员应该认真探索公路工程路基和路面的压实施工技术，进而保证公路的质量、延长公路的使用年限，促进我国公路运输行业的长期可持续发展。