雪佛兰科鲁兹空调不制冷故障诊断

摘 要 一辆2013款1.6SLAT雪佛兰科鲁兹轿车，VIN码： LSGPC5208DF164994。在空调打开后，空调各出风口有风吹处，但是没有制冷效果，空调压缩机电磁离合器也没有吸合工作。使用空调专用诊断仪V30分别读取发动机控制模块和空调模块的故障码及数据流参数，故障码显示“P0530 空调（A/C）制冷剂压力传感器电路电压过低”，数据流参数中有几个数据不正常，空调压力传感器：0V；空调高压端压力传感器：0KP。

【关键词】空调 不制冷 压缩机 压力传感器 故障诊断

1 故障诊断方法

本车主要用于日常理实一体化的教学，据学生反映在一次实训课后出现空调系统无法正常工作，在空调打开后，空调各出风口有风吹处，但是没有制冷效果的故障现象。车型说明：雪佛兰科鲁兹轿车2013款1.6SLAT ，VIN号：LSGPC5208DF164994，该车空调属于手动空调。

1.1 确认故障现象

启动发动机，打开鼓风机开关，打开空调A/C开关。检查出风口风量，鼓风机在各挡位均能正常工作，但没有制冷效果。用手电筒检查压缩机电磁离合器部分，发现压缩机电磁离合器并未吸合，冷却风扇也没有工作。

1.2 空调压缩机工作

查阅科鲁兹维修手册，本车型在按下空调A/C开关时，空调控制模块HVAC控制通过LIN总线向HVAC控制模块发送信号。HVAC控制模块评估该信号并且通过CAN总线向发动机控制模块发送一个空调请求信号。发动机控制模块在释放之前先检查所有的“预设条件”，如果所有的条件都符合则将一个释放信号发回给HVAC控制模块。发动机控制模块将向空调压缩机继电器提供搭铁，使其闭合内部触电，以发送蓄电池电压至空调压缩机离合器线圈，空调压缩机离合器启动吸合，压缩机工作。

空调压缩机工作必须同时满足下列预设条件：

（1）蓄电池电压介于9-18伏之间；

（2）发动机冷却液温度低于124℃ （255°F）；

（3）发动机转速大于600转/分，小于5500转/分；

（4）空调高压侧压力在269-2929千帕之间；

（5）节气门位置小于100%；

（6）蒸发器温度高于3℃ （38°F）；

（7）环境温度高于1℃ （34°F）；

（8）发动机控制模块没有检测到怠速不良；

（9）发动机控制模块没有检测到扭矩负载过大。

采用诊断仪V30读取发动机控制模块和空调控制模块的故障码及数据流参数（操作步骤：通用-2013-雪佛兰-科鲁兹-动力总成-发动机控制模块-1.6L L4 LDE-Face Mounted Connectors-自动）。发动机控制模块显示故障码为：“P0530 空调（A/C）制冷剂压力传感器电路电压过低”；空调控制模块显示故障码为：无DTC。

数据流参数：发动机冷却液温度：36℃；空调要求信号：否；空调压缩机离合器继电器指令：关闭；空调压力传感器：0V；空调高压端压力传感器：0KP；发动机转速：805r/min；环境温度：20℃；空调蒸发器温度：21℃。利用诊断仪对空调压缩机进行动作测试，发现压缩机电磁离合器还是无法吸合工作。空调系统电路图如图1。

2 空调压力传感电路和压缩机控制电路故障

综合上述现象及数据参数，结合电路分析，确定空调系统不制冷原因是压缩机没有工作，而导致压缩机不工作的原因，初步判断为空调压力传感电路和压缩机控制电路这2个方面存在故障。

空调压力传感电路控制原理：发动机控制模块K20通过空调压力传感器来监测高压侧制冷剂压力。发动机控制模块向传感器提供5V参考电压和低电平参考电压。空调制冷剂压力的变化将使传送至发动机控制模块的传感器信号发生变化。当压力变高时，信号电压变高。当压力变低时，信号电压变低。当压力变高时，发动机控制模块指令冷却风扇接通。当压力过高或过低时，发动机控制模块将不允许空调压缩机运行。

空调压力传感器B1：B1-2#线路为电源线路，B1-1#线路为接地线路，B1-3#线路为信号线路。

故障诊断流程如下：

（1）将点火开关置于OFF位置，断开B1的线束连接器。

（2）将点火开关置于ON位置，测试5伏参考电路端子2和搭铁之间的电压是否为4.8-5.2伏。实测：5伏，正常。

（3）测试5伏参考电路端子2和低电平参考电压电路端子1之间的电压是否为4.8-5.2伏。实测：5伏，正常。

（4）确认故障诊断仪“空调高压侧压力传感器”参数是否低于0.3伏。实测：0伏，正常。

（5）在信号电路端子3和5伏参考电压电路端子2之间安装一条带3A保险丝的跨接线。再确认故障诊断仪“空调高压侧压力传感器”参数是否高于4.8伏。实测：5伏。正常。

（6）以上线路均正常，可以初步判断故障方向为空调压力传感器元件。

为了保险起见，对传感器进行负载测试：使用3节1.5伏干电池组进行串联，一端连接到B1-2#，另一端连接到B1-1#，对B1-3#的输出电压进行测量。实测：0伏，确定压力传感器元件损坏，并进行更换操作。

压力传感器更换步驟如下：拆下前保险杠蒙皮；拆下制冷剂压力传感器线束连接器；拆下制冷剂压力传感器；拆下并报废O形圈；安装新的密封圈；安装新的制冷剂压力传感器，并紧固至6牛米；安装制冷剂压力传感器线束连接器；使用电子检漏器测试接头是否泄漏；安装前保险杠蒙皮。

最后检查各线束连接器，重新启动发动机。打开鼓风机开关，打开空调A/C开关，出风口有冷风吹出。使用诊断仪V30进入发动机模块，清除并读取故障码，没有出现DTC。数据流参数恢复正常：空调高压端压力传感器：758KP；空调蒸发器温度：6℃。空调系统恢复正常，故障排除。

参考文献

[1]孙华新.雪佛兰科鲁兹空调不制冷[J].汽车维修与保养，2012（08）.

[2]孙建.雪佛兰科鲁兹空调不制冷故障维修[J].汽车维修，2015（02）.

[3]李宣葙.2013款科鲁兹自动空调不制冷故障诊断分析[J].科技视界，2015（16）.

作者简介

魏吉（1986-），男，浙江省杭州市人。现为杭州汽车高级技工学校汽车专业教师。

作者单位

杭州汽车高级技工学校 浙江省杭州市 310000