绿色能源强势增长

2017年，风能和太阳能继续保持增长势头，电池技术和电动汽车则步入成熟阶段。2017年可再生能源已经为世界提供了1/4的电力，其发展势头更令人瞩目。风能和太阳能的成本持续下降，电池技术的进步也提高了间歇性能源和远程电动汽车的电力存储能力。

2016年，可再生能源的新增装机容量达到了创纪录的165吉瓦，同比增长6%，2017年增幅更大。除美国以外，几乎所有主要经济体都制定了未来15～25年宏伟的可再生能源发展目标。许多发达国家减少或取消了对该行业的补贴，但制造成本下降和电力效率提升对此形成弥补并保持了行业的发展态势。

美国总统特朗普在选举时曾将振兴煤炭置于其能源行业发展的核心位置，却并未减缓该行业在美国的颓势。美国太阳能和风能项目的投资额接近300亿美元，表明可再生能源现在可以在一个公平的环境下与化石能源进行竞争。

中国政府希望将自己的优势作为可再生能源的动力，并提出了发展计划。2017年，中国的太阳能装机容量达到了105吉瓦，提前3年完成并超越了其2020年的装机容量目标，仅在2017年前7个月的太阳能装机容量就达到了35吉瓦。预计到2020年新目标将达200吉瓦以上。同时，中国也在关闭燃煤电厂，逐步淘汰、推迟和关停至少50吉瓦的燃煤电厂项目。尽管所有的清洁能源都蓬勃发展，但煤炭仍然保持着统治地位。预计到2020年，中国能源组合中的煤炭比重仍将达58%，但已经比2015年的64%下降了很多。

除成本下降外，大型电池存储技术的改进也增加了该行业的乐观情绪。世界最大的并网蓄电池组安装在南加州一个30兆瓦的系统中，帮助消减该地区风能和太阳能的间歇波动性。

电池进步也支撑了更乐观的预测，并增强了国家电动汽车的发展目标。2017年被认为是一个拐点，即世界开始严肃地看待汽油作为运输燃料将被取代的问题。电动汽车在全球汽车总量中仅占1%或更少，但这一占比正在快速增长。英国、法国、中国和美国都在采取行动。

巴克莱分析师表示，到2025年，电动汽车的增加和燃油效率的提高可能会使石油需求减少约350万桶/日，几乎与伊朗的石油产量持平。如果到2040年电动汽车占新车销量的比重达到1/3，那么可能会导致石油需求减少900万桶/日。

考虑到以上这些发展趋势，对于可再生能源业务重回国际石油公司就不足为奇了。尽管这些公司仍在积极谈论石油和天然气的长期前景，却已经将可再生能源业务提高到了战略地位，并且这一次看起来更有可能将长期坚持下去。