恶魔降临兰博基尼URUS

编辑 王东亮

修炼成神还是幻化成魔，往往只在一念之间。众生皆渴望神的眷顾，但如若有一只来自圣亚加塔·波隆尼的披着蛮牛外衣的恶魔将要降临，我猜它也会享受到神之降临般的期待目光。

从2012年惊艳亮相，到如今粉墨登场，5年的等待可谓吊足了众人胃口，兰博基尼URUS这个恶魔终于降临。有人说，这个披着SUV外衣的超级跑车的推出，是对市场的妥协，是兰博基尼堕落的开始。对此我表示极度的不认同，毕竟兰博基尼早在上世纪70年代就造出了最强悍的越野车——LM002，它甚至差一点就取代了HMMWV成为美军配备的军用越野车。

而时隔40多年后才姗姗来迟的URUS，更像是准备好了要开启一个全新的时代。URUS的外观并未因其SUV的身份而有所妥协，凌厉的线条和张狂的棱角与家族中的兄弟同样残暴。更加令人欣慰的是，基于MLB-EVO平台打造的URUS，虽然长、宽、高分别达到了5112、2016、1638mm，轴距达到了3003mm，但庞大的身躯和狂野的模样相处起来格外融洽，没有一丝违和之感。

URUS的内饰也是一如既往的冷酷无情，透露着凶狠，但它依旧有着让你看上一眼就热血沸腾的技能。不过这并不是它所拥有的终极技能，当你按下启动按钮后，那台拥有最大功率478kW、峰值扭矩850N·m，可以在3.6s完成0～100km/h加速、最高车速可以达到305km/h的4.0L V8双涡轮增压发动机被瞬间唤醒，它那可以击穿耳膜、震撼心灵的销魂嚎叫，足以令你最后一丝防备彻底崩塌，你会在这一瞬间彻底爱上这个恶魔，以至于无法自拔。

如此强悍的恶魔，不是一般人可以接近、可以驯服的，好在URUS搭载一套配有托森中央差速器的四驱系统，使其前后轴标准扭矩分配达到40∶60，特殊情况下可将最高70%的扭矩分配到前轴，或将87%的扭矩分配到后轴。并且，URUS具有4种驾驶模式分别为：STRADA（道路）、SPORT（运动）、CORSA（赛道）和NEVE（雪地）模式。同时，可选装两种越野模式：TERRA（越野）和SABBIA（沙地）。如此一来，或多或少会令其显得平易近人一些。

除此之外，URUS还配有后轮转向技术，在全速范围内，可以根据不同的车速和所选驾驶模式，后轮转向角度范围为正负3°。低速行驶时，后轮转向角度与前轮相反，最多可减少600mm虚拟轴距，提高灵活度，减小转弯半径，提升车辆的操控性；高速行驶时，后轮转向角度则与前轮相同，最多可增加600mm虚拟轴距，以提高车辆的稳定性和驾乘舒适性。

URUS是个恶魔，但是它享受着神一样的待遇，令人保持敬畏，充满幻想。