皮卡百年雪佛兰百年皮卡进程

编辑 大唐

皮卡作为美国汽车文化的代表，是美国汽车生活方式的重要体现。逢雪佛兰皮卡100周年，根据雪佛兰自己的统计，他们已经生产了总计8500万辆皮卡。无论是流行歌曲的MV，还是各类美国大片，我们都能看到雪佛兰皮卡们活跃的身影——可以说，这些皮卡已经完全融入了美国的家庭生活。

而这些经典的雪佛兰老皮卡，也是美国百年汽车文化的参与者和记录者。

“The One Ton”1918-1939年

这是雪佛兰首款专门设计的皮卡，也是后世所有雪佛兰皮卡的老祖宗。它的出现为之后的皮卡定下了不少里程碑式的基准，譬如1929年引入、适合大规模量产的直列6缸发动机，以及1932年引入、显著减小同步啮合时噪声的变速器。此外，它的高强度车架、长轴距、循环球式转向器以及62kW的最大功率，在当时都是业内前卫设计和领先的技术。

T17E1“Staghound”1939-1946年

随着二战的爆发，雪佛兰的工厂开始转型为盟军生产各式战争机器。这款名为T17E1“Staghound”的皮卡就是其中之一，这辆装甲皮卡搭载两台V6发动机，与它们同样诞生于雪佛兰工厂的6驱卡车、航空发动机和火炮，为最终击败纳粹贡献了不小的力量。

3100系列1947-1955年

随着战争的结束，雪佛兰开始回归民用市场。为了应对“更大、更结实、更 有力”的市场需求，雪佛兰推出了3100系列皮卡。这款皮卡拥有多种载重配置和两种轴距可供选择，连同它们那带有5根横条的进气格栅一起，成为战后人们对实用车型的第一印象。

Task Force系列1955-1959年

和以往的雪佛兰皮卡相比，Task Force在外观上最大的特点是它从两侧延伸向后的挡风玻璃。除了外观上的变化，这款诞生于1955年的皮卡还搭载了雪佛兰传奇般的小缸体V8发动机，为日后的大排量V8皮卡开了先河。

第1代C/K系列1960-1966年

和前辈们一样，第1代C/K系列皮卡依旧可靠耐用。无论是脏活累活，还是异想天开的各种工作用途，都能放手尝试。在它在售的这几年中，雪佛兰还有一项值得骄傲的资本——在1918年到1965年它所生产的皮卡中，仍有半数能够正常行驶。

第2代C/K系列1967-1972年

与第1代相比，第2代C/K系列加入了更多贴心的设计，譬如带有衬垫的仪表盘、吸能方向盘、双制动轮缸的鼓式制动器等。此外，第2代C/K系列皮卡还有多种发动机可供选择，从6缸到大缸体的V8都有配备。

第3代C/K系列1973-1987年

第3代C/K的车身线条更加笔直，但是并没有因此提升风阻。相反，它的空气动力学设计更加出色，燃油效率也因此而有所提高。在1973年，C30“One Ton”横空出世，被广泛认为是世界上第一款重载皮卡。

第4代C/K系列1988-1998年

第4代C/K系列皮卡基于新的GMT 400平台打造，拥有了独立式前悬，舒适性得到大幅度提升。另外，它还装备了Insta-Trac四驱系统，驾驶者不用下车就能随时将车调至四驱模式。

第1代Silverado1999-2006

新世纪，雪佛兰为自己的全尺寸皮卡起了个新名字——Silverado。同样面目一新的还有充满肌肉感的外观设计、液压成型的车架、额外的4门版，以及强劲的V8发动机。不过，它没有丢掉自己的传统——轻载车型依旧沿用1500之名，重载车型也延续了“2500”和“3500”的名字。

第2代Silverado2007-2013年

第2代Silverado的前部车架经过重新设计，强度和耐久度都大大加强。此外，它的悬架系统和转向机构也得到了一定程度的改良。

2014年至今第3代Silverado

这一代Silverado更大，也更加强大。1500车型如今装备了更加高效而强劲的发动机，HD车型也凭借Duramax Diesel技术成为史上最强劲的Silverado。另外，这一代Silverado的特别版车型也更加丰富。