国机汽车发布中国进口汽车市场发展研究报告

王璐

11月24日，以“新环境下中国进口汽车市场的机遇与挑战”为主题的“第十五届中国进口汽车高层论坛”在京召开。来自生态环境部、工信部、商务部等国家部委、众多权威国家级研究机构、证券机构、咨询公司及大搜车等企业领导及嘉宾莅临或发表主题演讲，就宏观经济形势、国际贸易形势、汽车产业及进口汽车行业相关政策进行全面的分析和解读，对汽车产业格局与汽车市场发展趋势进行展望，并对新能源车、整车出口、融资租赁等热点领域布局深入探讨研析。

论坛上，国机汽车发布了《中国进口汽车市场发展研究报告（2018-2019）》，国机汽车股份有限公司董事长陈有权对2018年中国进口汽车车市走势及2019年车市走向作出了权威解读。

2018年进口车市场供需双降，平行进口汽车市场增速大幅回落

报告分析，2018年，国产汽车产销量增速持续回落，总体表现低于年初预期。乘用车产销增速较上年明显放缓，终端销售压力加大;商用车增速較2017年也有所回落。受关税政策变化影响，中国进口汽车市场呈现出供需双降，行业库存大幅波动，市场结构深度调整的特征。进口汽车库存持续回补，终端销售弱势复苏。

行业库存方面，2018年进口车行业库存受关税政策影响波动较大，市场供需处于相对平衡状态。

车型结构方面，2018年1-9月三大车型中仅轿车实现增长，进口35.4万辆，同比增长7.6%，SUV份额继续下滑至53.7%;从车型分级别看，A级车市场份额增长显著。

排量结构方面，进口汽车关税下调政策实施后，日系大排量车型迅速加大进口，3.0 L以上排量份额提升至12.2%;1.5-2.0 L排量区间继续保持第一大排量区间。原产于英美进口车下滑明显。

进口新能源汽车方面，2018年1月-9月，新能源汽车进口1.6万辆，同比下滑1.0%，新能源汽车占进口汽车总量的1.9%;受加征关税影响，以特斯拉为主的纯电动汽车进口量占新能源汽车进口量的86.0%，较2017年下滑明显。

平行进口汽车方面，在关税政策调整影响下，2018年平行进口汽车市场增速大幅回落，呈现出六个方面的特征：平行进口汽车近五年首现下滑，占进口车总量的14.2%;SUV仍为主力车型，但份额有所下滑，MPV份额提升明显;大排量车型居多，仅有2.0-3.0L排量区间份额下降，3.0-4.0L排量区间份额提升明显;丰田品牌保持领先，前六品牌占比近九成;天津港保持绝对主力地位，其它港口份额均在10%以下;加征关税导致在港美产车提前报关，美产车占平行进口车份额略有提升。

预测：2019年进口车市或将下滑5%以上，平行进口车市场恐将明显下滑

报告预测，2019年，如果国际环境进一步恶化，提前实施国六区域按计划执行，中国进口汽车市场或将下滑5%以上。受原产于美国进口汽车加税以及国六排放实施的影响，平行进口汽车市场将出现明显下滑。建议跨国汽车公司客观分析中国市场环境，理性制定2019年销售目标。

短期来看，进口车市场变化巨大，从业者将会面临十多年发展史上最大的挑战。放眼长远，中国宏观经济将迈人高质量发展阶段，进一步加大对外开放，进口汽车关税处于下降趋势，进口汽车需求将长期存在，追求全球同步新车型、追求品质、个性化、新能源产品仍在强化。