王者归来

李文斌

帕萨特这个名字对于中国消费者来说应该有着很浓重的感情，当年兰的帕萨特B5绝对可以堪称“一代神车”，不仅延续了桑塔纳的辉煌，更是稳坐中高级轿车的“头把交椅”。而 “百家争鸣”的今天，诞生于MQB平台的全新一代帕萨特会给我们带来怎样的惊喜呢？

250万辆的销量对于一款中高级轿车来说绝对是个值得炫耀的数字，也足以证明帕萨特的成功。并且在大多数消费者的心中，帕萨特这个名字就与沉稳、大气联系在一起。不过现如今，时代变了，曾经的那些“毛头小子”也逐渐成为了社会的中流砥柱，尽管时间磨平了他们的棱角，但在内心深处却依然留有“桀骜不驯”的残影。因此无论是哪个厂商都毫无例外地将车型年轻化，以满足年轻消费者的需求。

事实上，当全新一代帕萨特停在我面前的时候，我并没有感到太多惊奇。虽然与前代车型相比有了翻天覆地的改变，但大众最新的家族化设计语言依然令人倍感亲切。宽大的前进气格栅让全新帕萨特看起来大气魁梧，并且与前大灯贯穿成一个整体，令前脸的视觉效果更为宽阔。全系标配的LED大灯组点亮之后具有很高识别度，不仅增加了精致感和科技感，还提升了夜间行车安全。4933mm的车长在同级别车型中绝对出类拔萃，流畅顺滑的线条使得车身侧面看上去没有丝毫臃肿之感。反倒是从C柱一直延伸到车尾的线条设计让它颇有几分轿跑车的韵味。车尾的变化虽然不大，但与之前相比更加圆润，“PASSAT”标识被放在了大众车标下方，这与曾经的辉腾和现在的辉昂如出一辙，更突出了高级感。

如果你厌倦了以往大众车中规中矩的内饰，那么不妨坐进全新帕萨特里感受一下。尽管依然具有浓重的大众风格，但变化也是显而易见的。全新设计的中控台豪华感与科技感都有了明显提升，黑色点状亮片配上哑光木纹装饰板，再搭配上皮质材料的包裹，给人一种耳目一新的感受。不仅让车内更具层次感，同时还提升了质感。

菱形花纹的座椅有效提升了车内豪华感，柔软厚实的填充物加上很强的包裹感，让你感觉如同身处“温柔乡”，久久不能忘怀。2871mm的轴距自然令车内空间异常旷阔，后排乘客翘个二郎腿乃是小菜一碟，即便“北京瘫”在座椅上也不成问题。

1012英寸的全液晶仪表盘显示效果自不必多说，三种显示风格任君挑选，并且功能非常强大，几乎所有关于车辆的信息都能通过仪表盘显示。912英寸中央显示屏界面清晰明了，毫无上手难度。时下流行的语音识别、手机互联等功能一样不少。并且通过红外感应，它还支持手势操作，科技感十足。HUD平视显示系统可以将主要驾驶信息投射在上面，让驾驶者在开车时更加专注。而在安全配置上，全新帕萨特亦是下足了功夫。诸如RTA后方倒车紧急刹车、Pre-Crash预防式乘员保护系统、AEB刹车輔助、360°全景影像、MKE智能疲劳监测系统等配置一应俱全。

一台我们再熟悉不过的高功率版2.0L涡轮增压发动机继续搭载在全新帕萨特上，162 kW的最大功率以及350 N m的最大扭矩可以让它从静止加速到100 km/h只需短短7.4 s，代号为DQ381的7挡湿式双离合变速器在平顺性以及换挡速度上无可挑剔。在普通模式下，动力输出非常平和，油门的响应也恰到好处，开起来轻松又愉快。不过当你调整至运动模式后，动力输出会更为直接，发动机转速始终维持在3000 r/min之上，强大的扭矩平台会让车子随时保持推背感。

尽管在我们的印象中，帕萨特应该是一款注重乘坐舒适性的中高级轿车。但在进化为MQB平台之后，情况却发生了一些变化。更硬朗的底盘调校会让驾驶者感到更丰富的路面信息，不过这并不意味着全新帕萨特放弃了舒适性，既便快速通过颠簸路面，悬架也能——化解，加上帕萨特在整车静音性能上的极致追求，后排乘客依旧可以谈笑风生。与之前大家所津津乐道的“沉稳感”不同，MQB平台下的全新帕萨特拥有更为轻盈的操控性，这也就意味着车身将更加机敏，无论是并线超车，还是在山道疾行，车子都能够迅速领会驾驶者的意图，并做出反应。

很显然，作为王者，上汽大众帕萨特拥有过无数的荣耀与辉煌。而现如今，随着消费群体日趋年轻化，汽车厂商也在绞尽脑汁做出改变。全新一代帕萨特也一改往日的沉稳，开始偏向运动性与科技感，以换取年轻人的喜爱。相信在“突破自我”之后，全新帕萨特一定能取得更耀眼的成绩。