我国汽车工业整车与零部件关系的特征

李嘉兴+刘栾熙

摘 要：进入21世纪以来，随着我国经济领域的迅速腾飞，带来了社会各领域的繁荣，人们物质生活有了翻天覆地的变化，早已实现了"楼上楼下，电灯电话"的生活，小汽车成为很多家庭最基本的出行工具，我国汽车行业迎来高速发展时期。纵观我国的汽车行业，有着明确的整车与零部件分开发展的特点，在快速发展过程中也出现了这样那样的问题，如整车与零部件市场的不平衡、合作效率低、分工不明确等。本文中，笔者立足于当前汽车行业发展现状，结合自身长期工作的实际，深入探讨整车与零部件之间的关系及发展中存在的问题。

关键词：汽车工业；整车；零部件；关系

0引言

高质量的零部件是构成一台高质量汽车的基础，没有高质量的零部件，自然没有高质量的汽车。现代汽车领域最明显的发展特征是多厂商，即一辆汽车并不是在一个厂商独立完成，而是需要许许多多个相关零部件厂商各自分工，再组合，如车灯厂商、汽车玻璃厂商、发动机厂商、方向盘厂商、轮胎厂商等等。由于涉及厂商数量多、领域广，要保障一台汽车最终整体的质量，就需要对涉及到的各个环节的厂商进行相对系统、完善的分工管理，应建立相应的管理体系，这也是汽车行业快速发展的大势所趋。因此，协调整车与零部件的发展关系是一项重要的工作。

1我国整车与零部件关系现状

19世纪60-80年代，伴随着欧洲工业革命的迅速发展，发动机领域在西方国家得到日新月异的发展，1886年，全世界第一台汽车在德国成功诞生。此后，汽车领域发展越来越成熟和先进。经历过100多年發展，西方国家的汽车行业已经建立了相对完善的生产制度、管理方法、产品研发等，而我国的汽车行业发展起步较晚，相比西方国家还存在很多差距，最典型的问题是整车与零部件在市场发展中的不平衡问题。发展形势单一，没有形成良好的合作机制，地方保护色彩较强，发展模式不开放。诸多问题的存在给汽车产业的发展造成了不良影响，导致我国汽车产业落后于一些经济水平相当的国家。

2整车与零部件发展中的问题

2.1配套关系存在问题

当前，在我国的汽车发展领域，整车生产与零部件生产之间的配套关系有两种，一种是零部件生产厂商隶属于整车生产厂商，另一种则是相互独立。当前，独立经营的零件厂在市场中站主导地位。在直属形势下，零部件的生产要根据整车的需求来进行，零部件的品种单一，生产量巨大，这种生产模式便于管理，供需关系稳定，交易成本不高，零部件厂无需担心产品的销售问题，但零部件厂的整体发展都要受到整车厂发展的牵制。在独立运行形势下，整车厂和零部件厂是既合作又竞争的关系，整车厂通过订单建立与零部件厂的合作，由于没有固定的合同约定，其合作关系是很不稳定的，零部件的销售会受到影响。零部件企业数量多，规模小，但整体生产能力较高，导致供过于求，市场竞争也比较激烈。

2.2产权关系过于单一

在我国，几个主要的汽车制造企业都有专属的零部件供应商，这些零部件生产厂完全从属于总公司，在资金、技术以及人力上都没有独立性，发展受到一定的限制。这是产权关系单一造成的。资产的联系使整车企业为从属零部件企业提供了一定的发展空间，而独立运营的零部件企业在市场中的竞争力是比较弱的。

2.3缺乏技术交流

在汽车生产中，技术的交流通常都是单向的，一般是从整车厂到零部件厂。从属型零部件厂和独立型零部件厂在技术交流的过程中都是被动的。整车企业确定车型后，零部件厂只能按照要求生产零件，无法参与到整车的研发中，这种情况阻碍了零部件生产技术的发展，对新车型的开发也有一定的影响。

2.4框架结构不合理

整车企业的发展是汽车工业发展的核心，零部件企业的发展也围绕整车发展进行，形成一个类似于箭靶子的结构。当前，我国市场上这种发展框架结构占据主导地位。这种框架结构是以各个城市的主要整车生产厂为核心的发展模式，有明显的地域性，对汽车产业的整体发展有一定的限制。

3协调关系的措施

3.1树立全球化竞争意识

世界汽车工业不断的发展，产业格局也出现了变化。整车与零部件的矛盾关系正在发生改变，两者之间的共同利益促进了双方的合作与共识，“最佳采购”逐渐成为整车企业通用的经营行为，经营方式逐渐系统化、模块化。整车和零部件企业分工明确清晰，整车企业负责开发设计新车型和组装，零部件企业负责零部件的生产制造，双方通力合作，拓展国际市场，提高市场竞争力，发挥我国劳动力廉价的优势，增加企业收益。同时，也要树立全球化的竞争意识，脱离传统发展模式的束缚，在国际市场中占据一席之地。

3.2建立稳定的产业系统

在当前的汽车产业发展中，需要对企业进行合理的整合。将发展规模大的整车企业联合在一起，发展迅速的零部件企业也联合起来，以资产作为纽带，对企业的资产进行集中管理，优化资源配置，提高企业的核心竞争力[2]。当然，这种整改形式在实施上存在一定的困难。

3.3市场规律与国家调控相结合

在市场经济中，企业占有主体地位，市场规律是企业运行的主要导向。在这个过程中，政府也要发挥宏观调控的作用，通过鼓励或限制的政策，干预市场的发展态势，打破市场的限制。政府需要针对汽车行业的特点制定相应的调控政策，推动汽车产业结构的调整，通过兼并重组的方式，让整车企业和零部件企业都能有效的利用资源，合理的发展。调整项目审批权限，适当的给予优惠政策。

3.4形成利益联盟

实际上，在汽车产业发展中，整车企业和零部件企业是一个利益共同体[3]。一个汽车品牌的建立离不开先进的生产、组装技术和高质量的零部件，整车生产和零部件生产都是汽车产业发展中的一个环节，有共同的利益，因此，双方需要在激烈的市场中加强合作，互利共赢，用发展的眼光看市场，形成战略联盟。构建良好的发展模式，协调利益关系，提高汽车产业的市场竞争力。

4结语

综上所述，我国的汽车市场广阔，要想发挥市场的优势，获得更多的效益必须协调好整车与零部件的发展，零部件生产企业应大力开发市场，加快发展进程，缩小与整车的差距，促进汽车工业的平衡、良性发展，从而推动国家经济整体发展。

参考文献：

[1]张亮亮.中国汽车产业合理化布局研究[D].西南财经大学，2014.

[2]何志华.汽车制造业供应链库存管理与企业绩效的实证研究[D].西南交通大学，2015.

[3]罗勇，黄水灵.论我国汽车工业整车与零部件协作体系及战略选择[J].汽车工业研究，2012（11）：12.