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电动小钢炮

2018-03-14许庆

汽车与驾驶维修(汽车版) 2018年5期
关键词:仪表盘电池组车头

许庆

虽然并不指望它能够走量,但作为一种态度的表达,大众e-Golf还是能够代表目前插电式纯电动车的前沿技术。和之前的混动高尔夫GET相比,我们眼前这台e-Golf是纯电动车,它的外观造型保持了汽油版高尔夫的样子,不同之处就在于e-Golf前格栅内部增加了象征新能源身份的贯穿式蓝色装饰条,并与两侧LED大灯相连,而日间行车灯挪到了原来雾灯的位置,括号型的日间行车灯识别度很高。

出乎意料的是,和去年中期改款的高尔夫7相比,大众e-Golf底盘表现似乎更加扎实,操控更加顺手,车头比汽油车也更加灵活。可以说在加速和过弯过程中车身动态更加沉稳,抬头和侧倾得到了很好的抑制。操控的提升和e-Golf独特的车身结构有很大的关系,其在驾驶员臀部下面和油箱位置安装有硕大的电池组,车头的电动机也比传统汽油机的重心更低,重量也更轻。正是因为安装了电池组让这台前置前驱车做到了更加接近50:50的重量配比。所以操控有提升也就在情理之中了。

大众e-Golf的整备质量达到了1573 kg,电动机最大功率100 kW,最大扭矩290N m,电池容量为35.8 kWh,纯电最大续航里程为255 km。充电方面,使用前方车标处的交流充电口进行快速充电时,基于7.2 kWh电桩需5小时充满;当使用传统油箱盖位置的直流充电口进行充电时(不高于40 kW直流充电桩),e-Golf仅需约40分钟便可补充80%电量。

在驾驶模式选择标准模式,时速60 km/h以下时,全油门加速有比较明显的推背感,而且加速度来的更快。开惯了汽油版的)1.4TSI高尔夫再换到这个车上,起步加速还真有点不适应。即便时速超过100 km/h,也不会有明显的加速乏力感。D挡行车时,驾驶员可通过换挡杆左加右减调节能量回收力度,还可以挂人B挡强制能量回收。如果在经济模式下挂人B挡,只要油门控制到位,加速减速甚至完全可以用油门控制。而超级经济模式的动力输出则就显得有点抠门了,所以不到万不得已的情况下不建议使用。

e-Golf上搭载的大众Discover Meida导航系统确实好用,功能丰富程度可以企及豪华品牌的车载互联系统。在秉承大众一贯的TMC实时路况信息等优点之外还支持车载互联网,Android auto、Baidu Carlife、Apple CarPlay等多种智能手机也可轻松连接。除此之外,新车还搭载了带手势控制的8英寸多媒体中控屏,仪表盘则采用了123英寸的全液晶仪表盘,科技感十足。

就价格来看,2618万元的e-Golf着实不便宜,而255 km的续航里程也是中规中矩,相比自主品牌的众多纯电动车型,性价比完全不占优势。但e-Golf最大的优势就是品牌和品质,这也许也会成为其卖点之一。不过,如果要花20多万买一辆高尔夫,e-Golf首先就要先過自家兄弟高尔夫GTI这一关。

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