“汽车汽配博览交易中心”建筑设计实践
——以武威五征西北汽贸城为例
2018-03-13李科学甘肃澳华建筑规划设计有限责任公司甘肃武威733000
文/李科学 甘肃澳华建筑规划设计有限责任公司 甘肃武威 733000
1、前言
随着我国汽车消费市场井喷式的扩大,传统的汽车交易市场已不能适应市场实际需要。无论是从汽车制造商角度,还是从流通服务环节,都需要有规模宏大的、能抗衡国内外汽车销售商竞争、具有多种功能、提供高质量服务、长距离辐射能力的现代汽车交易市场。汽车汽配博览交易中心因此运用而生。
2、项目概况
武威市位于甘肃省中部,河西走廊的东端,东临兰州,西通金昌,南依祁连山,北接腾格里沙漠,是古丝绸之路重镇,是“全国历史文化名城”、“中国旅游标志之都”和“中国葡萄酒的故乡”。
武威五征西北汽贸城位于凉州区北新城区,项目定位为拥有“商务办公、汽修集成、汽车文化、汽车汽配综合博览”四大功能和“汽车销售、汽车配件、汽车装饰美容、汽车维修、汽车文化、物流配送、商务办公、商务酒店”八大业态的汽车汽配博览交易中心。
项目占地面积102亩,总建筑面积约8万平米,建成后为甘肃最大农用汽车汽配博览交易中心。
3、设计原则
以人为本原则:从汽车销售与综合服务的人性化角度出发,充分考虑客户的需求,合理组织功能布局,并提供多方位休闲、洽谈区域。
动静分区原则:根据规划功能要求,将人流聚集较高的区域和车流比较集中的区域进行有效的规划,避免人车相互干扰。
4、总体布局
项目用地东、南、西侧紧邻为城市道路,总体布局充分考虑项目自身特点,地块周边最大程度地利用沿街布置商业用房,积极引导人流、聚集人气,提升商业氛围。建筑功能涵盖汽车4S店、展厅、办公、汽车零配件销售、汽车培训中心、宿舍等,规划结构为“一外环、一内核”。整个商业部分流线设计合理,无死角,充分发挥商业价值。
“一外环”为围绕整个地块而建的以4S店为主体的建筑,辅以展厅、汽车培训中心、宿舍等配套功能;“一内核”为地块内部的功能性建筑,为4S店起到支撑服务作用的汽车零配件店。
总体鸟瞰图
5、建筑功能
5.1 汽车商业部分
4S店:建筑首层均为4S店,层高6.5米,作为展览、销售之用,设置夹层,作为办公,充分利用空间,方便4S店经营销售。
展厅:外围4S店面二层为展厅部分,三层为办公部分,满足日常展览、办公、休闲、会客的用途。
汽车零配件销售:内部为汽车零配件销售部分,通过外挑连廊将各个店面连接起来,方便顾客购物。
5.2 配套功能部分
汽车培训中心:沿西侧与南侧城市道路的交叉口,设置六层汽车培训中心1栋,底部两层是4S店面的销售与展厅部分,上部四层为汽车培训中心,为外来客户提供休息服务,并兼顾周围其它人员住宿需求。
宿舍:沿南侧与东侧城市道路的交叉口,设置六层宿舍1栋,底部两层是4S店面的销售与展厅部分,上部四层为宿舍部分,为内部工作人员提供住宿。
地下室:整个地下室部分沿外围4S店设置,作为商业部分的储藏空间,供各个4S店临时停车,并设各类设备用房。
6、道路交通组织
项目位于北城新区核心地段,地块东、南、西侧均为城市道路,交通便捷,对项目功能实现非常有利。
1)出入口设置:沿地块东、南、西侧城市道路设置三个主要出入口,沿外围的4S店面部分均匀分布,既满足正常使用要求,又满足消防疏散。
2)道路系统:设置内环与外环道路,且内外环道路之间通过各个出入口进行有机高效的连接,并且通过内部道路对各个商业体块进行分割,不但使商业无死角,而且能够让整个交通系统更加便捷高效。
3)停车系统:考虑到汽车商业的需要,尽可能多的设置停车位,其中外围部分的4S店门前都设有停车位,在内部店面的前后部分设置停车位,满足日常的商业的停车需要。在地块北侧入口处,设置一个较大的卸车区,新到车辆既可以在卸车区暂时停放,也可以由位于卸车区的两个地下室入口直接进入地下室。
7、建筑造型
建筑造型设计秉承“继承和发扬中国传统文化”的理念,注重建筑体量和比例,并考虑当地的文脉和气候,采用新中式建筑风格。屋顶采用运用平坡结合的方式,建筑立面采用现代感极强的大面积玻璃幕墙,使其具有时代精神,取得了现代特色与当地人文的和谐统一。
结语:
汽车汽配博览交易中心具备规模大、品类全、档次高、业态组合优的特点,属于高档次的汽车汽配交易市场,使消费者拥有更为自由的购车环境和更多的选择机会,同时可以享受购车的一条龙服务。
综上所述,本文以交通组织为切入点,从总体布局、建筑功能、建筑造型等方面阐述了武威五征西北汽贸城项目设计思路及过程,为今后的汽车商贸建筑设计提供一些思路和经验,同时作为引玉之砖,供建筑设计工作者参考。
[1]刘宇.汽车4S店建筑设计浅谈[J].科技信息,2011.33.1-4.
[2]蔺江.西安沣东车城核心区会展中心设计研究[D].西安建筑科技大学,2015.
[3]郑怀德.国内汽车商贸建筑设计及发展动态研究[D].华南理工大学,2003.
[4]关磊.汽车商贸建筑研究[D].清华大学,2003.