贵阳进入“地铁时代”

文 / 图_当代贵州融媒体记者 / 向颖羿

贵阳市轨道交通1号线全线开通运营，标志着贵州省进入城市轨道交通“新时代”，将对缓解城市交通拥堵、引导人民群众绿色出行、构建现代立体交通体系、推动省会城市经济社会高质量发展具有重要作用。

“欢迎乘坐贵阳地铁一号线，本次列车开往窦官方向……”在贵阳市地铁一号线河滨公园站的候车大厅，乘客络绎不绝。

“这不是我第一次坐一号线了，感觉非常方便。”打算前往贵阳北站的林先生感叹“坐地铁出行，到北站比原来坐公交车省20分钟”。

2018年12月1日，贵阳地铁一号线全线开通，标志着贵阳进入“地铁时代”。

轨道建设改变城市

“城市轨道交通是便民利民惠民的重大民生工程。”在12月1日一号线启动仪式现场，贵州省副省长吴强在发表讲话时表示。贵阳市轨道交通1号线全线开通运营，标志着贵州省进入城市轨道交通“新时代”，将对缓解城市交通拥堵、引导人民群众绿色出行、构建现代立体交通体系、推动省会城市经济社会高质量发展具有重要作用。

“地铁建设，是现代化城市的体现。”贵阳市交通管理局轨道处工作人员对贵阳地铁的建设如此评价。

车速最高提升27%，早高峰缩短20分钟……贵阳市公安交管局12月4日发布一号线沿线道路的几组数据，证明了一号线的建成，对城市缓堵起到了明显作用。同时，也在短短十几天内，改变了许多市民的出行习惯。

今年70多岁的胡先生从一号线首日全线开通，就一直是地铁的“忠实用户”，他说，以前从观山湖区来一趟河滨公园，不管是私家车还是坐公交，至少要四五十分钟，还怕堵车。而坐地铁没有超过半小时，自己和身边的很多人都感受到了地铁的快速和便捷，“我们还盼着其他线路赶紧修好呢！”

作为创建生态文明示范城市中公共交通的主要支撑，贵阳轨道将“生态地铁”的理念贯穿整个规划、设计、建设和运营的全过程。包括施工中搭建全封闭绿色施工车间，节能减排；线路设计上科学规划，尽量保护现有环城林带；对因施工造成的裸露部分进行绿化恢复等工作。

据介绍，贵阳轨道交通的建设规划从2010年开始，设计有9条线路（轨道交通1、2、3、4号线，S1、S2、S3、S4线，G1线），总长度约467公里，已完成两期建设规划审批，共6个项目，总长度约170公里。其中，已经全线贯通的一号线全长35.11公里，起于观山湖区窦官，经云岩区和南明区，止于经开区场坝村，总投资概算215.21亿元。

贵阳市交通管理局轨道处工作人员告诉记者，贵阳将力争在2020年底将2号线（2015年开工）全线贯通。

创新技术攻克难关

“在贵阳修地铁，那么多溶洞，难度很大。”曾经，一位北京的专家对贵阳修建地铁如此感慨。

贵阳轨道一号线第5工作段负责人孙泽顺，曾经参加建设过上海、深圳等城市地铁工程，他说，要给轨道建设难度打分的话，贵阳轨道的难度肯定是难度最高的10分。

贵州有着独特的喀斯特地貌，而一号线修建的路段70%属于岩溶地质，溶洞极多。采用传统的盾构机进行隧道掘进存在塌陷的风险，为保障工程建设安全，一号线选取了更为成熟灵活的矿山法进行隧道施工。

贵阳轨道一号线贵阳北站到八鸽岩站区间，长约3.7公里，是新城区到老城区的必经之路，但两边存在220米的落差。一路直行下来，不仅地铁隧道埋深过深，坡度也超过了普通直线电机车辆28‰的爬坡能力，自然坡度达54‰，列车根本刹不住，超出了安全运营的规定范围。

2018年12月1日，贵阳地铁1号线全线开通。贵阳地铁1号线是贵州首条地铁线路，全长35.11公里，贯通贵阳城市南北。（贵州图片库供图）

为解决这个问题，一号线采用了“展线”这一专业概念，拉长线路，陡坡缓降，展线2.2公里，让线路在雅关站转成“几”字型，通过南垭路站到达八鸽岩站，解决了连续长大坡道的问题，这一技术的应用在国内是首例。

除了技术问题外，施工中还有各种突发情况。

2015年9月，一号线喷水池站开挖过程中，地下水突然往外涌，水量最大时有七八米高。每天涌水量达到2万立方米。冒水一直延续到了2016年5月，项目部将几个工作段所有的抽水泵都调到了现场，一边抽水，一边堵水。市轨道公司和项目部请来的全国专家一起对地下冒水进行对策性研究。最终，与中南大学合作的“水治理项目”取得成功。

“干了26年的建设，第一次遇到这样的工程，太复杂，难度太大，估计今后也不会再遇到！”一号线喷水池站施工组长王勇如此感叹。

质量运营保障出行

开通至今，贵阳轨道牢记“生态地铁，引领都市美好生活”的使命，践行“安全第一、质量至上、服务优良”的宗旨，将重点工作集中在安全管理、乘客服务、设备维保等方面，确保乘客安全出行的同时也让其感受到贵阳地铁的温情服务。

整个轨道交通的运营也与大数据紧密结合，包括每天的客流统计、安全信息登记、列车调度控制。记者从贵阳轨道公司运营分公司获悉，开通第一天，一号线的人流量达到17万人次。12月1日至8日，一号线的总客流超过100万人次。目前，地铁站的安检人员每天需要检查包裹六七万件。而截至12月9日，通过贵阳地铁服务热线平台统计，一号线全线开通初期受理乘客咨询、表扬、建议等事务共计625件，接听率100%，回复率100%，从平台数据及反响来看，乘客对地铁运营情况评价均较为满意。

如此规模的人流量，乘车的安全问题是运营过程中的重中之重。12月1—8日的安检数据显示，贵阳地铁1号线总包数达到524240个，因为包内可能含有违禁品，总开包数为118811个，每天平均上万个。

在车辆安全方面，每天早上第一班地铁发车之前，都会有两趟空车压道，保证运行线路的安全。针对一些地上路段受天气影响问题，每日车辆运行结束后，都会有检修人员前往检查，排除问题隐患。

在乘车体验方面，相关部门也做了相应的工作。

一号线通信覆盖项目由中国铁塔贵州省分公司承建，牵头移动、联通、电信三家运营商共建共享，采取了地铁联合建设模式。一号线通信覆盖项目全线采用MIMO方式覆盖，安装了新型11频POI设备197套，同时还采用了新型吸顶天线技术，以保证现场4G速率。

入冬以来，面对可能到来的雨雪、凝冻天气，为保证贵阳地铁在冬季严寒期内运营秩序良好，及时消除因雨、雪、风、霜、冻等恶劣天气带来的安全生产和运营服务的隐患，运营分公司制定了《2018—2019年冬运防寒工作方案》，提前将防寒物资配发到各站点，确保乘客出行安全。

12月9日，贵阳市文明办、贵阳交通委员会、贵阳市城市轨道交通有限公司联合发出《文明乘坐地铁倡议书》，呼吁广大市民积极参与建设文明地铁，从自身做起，从小事做起，共同监督、劝阻身边的不文明行为，让地铁成为展示“中国数谷·爽爽贵阳”美好形象的靓丽名片。