力帆：再图破局

陈秀娟

与盼达用车一起正式成为百度Apollo（阿波罗）开放平台的生态合作伙伴后，力帆的汽车之路能迎来新的破局机会吗？

2017年11月13日，力帆、盼达、百度在北京召开战略合作发布会宣布三方达成战略合作。此次合作内容主要包括三个部分：百度的高精度地图服务是力帆自动驾驶、无人驾驶领域的唯一合作伙伴；力帆、盼达加入百度Apollo生态；百度将提供高精地图和无人驾驶解决方案，力帆汽车则负责协调盼达用车的试验车辆以及市场运营车辆，三方协作推进量产开发。在发布会上，力帆首款实现无人驾驶商用的共享汽车正式亮相。

三方跨界牵手

力帆集团总裁马可指出，力帆汽车希望通过与百度、盼达的合作，充分利用各自的资源优势，共同推进无人驾驶技术的发展和商业化推广应用。马可表示，作为盼达用车的投资方，力帆投资盼达并不仅仅是为了做分时租赁赚钱，而是通过盼达发现用户在出行场景中的需求和痛点，从而从主机厂的角度予以满足。

在盼达用车CEO及创始人高钰看来，选择与无人驾驶相结合具有降低运营成本、提高运营效率的优势。“2017年年底，盼达用车的运营车队数量突破1.5万辆，而到2018年年底，这一数字则为5万辆～8万辆。通过两年的发展，盼达用车发现，分时租赁的最大问题在于规模化带来的精细化管理，清洁、调度、巡检、能源补给等工作带来的人工成本越来越高。最后一两公里的交接问题无法解决，更是会让客户体验、车辆使用效率变差。”高钰说道。随着科技的发展，很多困难可以靠人工智能来解决。比如说线下运维可以使用自动图像识别、图像学习能力来解决。而最后一两公里的交接，则可以依靠自动驾驶完成。高钰认为，从人的经验走向人工智能是必由之路。

对于此次合作伙伴之一的百度来说，早在2017年4月就发布了阿波罗计划，提出了向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。而无人驾驶技术的落地除了需要一颗可以自我学习的最强大脑外，离不开车辆本身作为载体。车辆通过所搭载的人工智能技术，依靠高精度地图数据展开自我学习。而诸如盼达这样的共享出行项目，则可以给予无人驾驶技术自我学习提供数据反馈，推动算法快速迭代和技术成熟。

百度智能汽车事业部总经理顾维灏也表示，未来的无人驾驶将会具有安全、舒适、经济的特点，并将使人们对时间的利用效率增加。据他介绍，未来，高精地图、百度自动驾驶软件都会运用到力帆汽车里，并帮助盼达汽车提高车辆的运营效率。

无人驾驶汽车亮相

在此次发布会上，一辆搭载了由百度提供无人驾驶技术的力帆820EV在车内没有任何人的情况下从会场门外直接开到了舞台上，并在会后允许对该车进行试乘体验，这在中国并不多见。这款搭载自动驾驶技术的力帆820EV的测试道路是竞园园区内的一条非封闭道路，该车能够识别道路中的行人、社会车辆等障碍物，并及时刹停。不过，该园区内部道路车辆和行人较少，且测试车的行驶速度相当缓慢。

据记者了解，此次展示的汽车仍是初期版本，真正落地投入商用的无人驾驶分时租赁车辆还待通过多方合作具体成型。

据悉，盼达用车将会选定一个城市，一个区域，从“点到线、线到面”的过程开始进行无人驾驶分时租赁的实际场景试运营。盼达汽车将会从解决最后一公里交接问题开始，包括车辆自动寻找顾客，还车时自动停回停车位。并将这一技术渐进式地推广到全场景使用。

日前，力帆汽车联手盼达用车、百度等多家企业在美国硅谷也发布了一款基于百度Apollo2.0版本的无人驾驶共享汽车——力帆330 EV。此款无人驾驶共享汽车将于2018年春节后在重庆正式亮相。

据悉，盼达已成立了自己的X-pand实验室，未来将通过自主+合作的方式，将各类黑科技应用在共享汽车上。此外，为了推进智能网联的无人驾驶共享用车服务，在2018年，盼达用车将招募100名“AI rider”，这些人将会率先驾驭盼达用车的无人驾驶车辆，并协助盼达用车进行线下运维、调度等工作。

为新能源战略添“筹码”

此前，力帆的发展重心偏向海外市场，而现在正逐渐回归国内市场。然而，力帆汽车的经济和销售规模在中国汽车市场都不算具有优势，所以该公司一直希望通过差异化的经营、新商业模式的先导优势来走出困局，避免被边缘化。

当然，盼达用车只是力帆汽车孵化的企业之一。作为一家在三年前已提出将新能源产业作为核心发展方向的汽车企业，力帆汽车并不满足于一个汽车制造商的定位，而是希望通过孵化众多企业和自身的一些技术开发打通电动出行的全产业链，最终实现无人驾驶电动出行方式的商业化，变成一家服务性公司。

对于此次的合作，有业内人士分析認为，力帆股份在新能源领域的布局较早，但进度一直不快。此次将无人驾驶概念引入共享汽车领域，与盼达用车一起正式成为百度Apollo（阿波罗）开放平台的生态合作伙伴后，力帆的汽车之路能迎来新的破局机会吗？endprint