沥青路面基层冷再生技术在市政道路维修工程中的应用

何凯

【摘 要】沥青路面是在我国道路的主要形式，该路面形式在我国公路建设中占有较大比例。根据实际使用情况和使用周期，沥青路面需要进行改造和翻新，翻新的面积占总面积的1/10。在沥青路面翻新过程中，采用沥青冷再生施工技术，能有效地促进资源和环境的开发利用，提高资源的保护水平。

【关键词】沥青路面基层；冷再生技术；道路维修

前言

国家经济较快发展带动了交通运输业的进步，尤其是市政道路施工方面的发展越来越快，推进了城市化建设和当地经济的发展。但考虑到各地区道路运行时间逐渐延长，同时受到各方面外界因素作用，对市政道路产生了极为不利的影响，如路面塌陷、开裂等。为此，加强市政道路的维修和管理十分必要，沥青路面基层冷再生技术应运而生。该技术可提高维修工作的合理性，充分改善市政道路的抗压性、稳定性。

一、沥青路面基层冷再生技术概述

（一）冷再生技术的优势

沥青路面基层冷再生技术中，其优点为：可就地施工；可充分节省原材料，避免过度消耗。就地施工是指该技术应用中可避免前期准备，直接在维修作业中进行施工，根据施工方案直接在原有道路路面进行作业。与传统基层路面施工相比，该技术可降低对原有路面的破坏程度，极大程度地缩减了施工周期。

（二）技术应用前提

该技术使用前，需对现有路面进行全面勘测、调查。如路面是否存在大范围的坑槽、松散、推移、沉陷等问题，然后才可进行技术应用与否的判断。如果旧路面的沥青层存在功能衰减，弯沉数值在0.01mm以上，一般不建议对该路面进行基层冷再生技术的施工。另外，如果市政道路的水泥砂砾层较为稳定，未遭到明显破坏，且路面面层状况良好时，可采用沥青路面基层冷再生技术施工。

二、施工准备

（一）施工材料准备

冷再生结构主要使用骨料和填充料，其中采取的主要材料为沥青混凝土和上基层材料，需要对骨料进行加工整理，骨料的粒径需控制在5mm左右，且骨料在混凝土中所占比例主要保持在40%～75%。如果施工设计不符合实际操作，施工人员需要及时停止施工，并采取相关措施加以改进。与此同时，选取硅酸盐水泥作为路面水泥的材料，严格控制其凝结时间。

（二）机械准备

在具体施工操作开始之前，需要将施工所需的各种机械准备完善，并根据实际需要及时进行设备调试工作，对设备使用过程中可能出现的问题及时进行预判，做好各项机械设备的前期调试工作，保障施工始终处于进度范围之内，不会对施工作业造成影响，更不会延误施工工期。

三、施工方法

（一）路面清理

冷再生作业前，需对旧路路面进行全面彻底的清理作业，避免路面残存垃圾，及时拆除旧路侧缘石，并由相关作业人员进行测量、标线工作，保证铣刨宽度满足规范要求。

（二）铣刨破碎、铣刨速度的控制

1.借助铣刨机进行铣刨施工，保证旧路路面、上基层破碎后可均匀混合。

结合旧路状态、混合料破碎后的配合比等确定铣刨速度。一般情况下，如果基层为石灰土材料，需要控制铣刨速度为5～6m/min；如果基层是无机材料，速度需要控制在4～5m/min。铣刨深度需控制在20cm，或执行设计方案要求。施工作业中，加强对铣刨速度、铣刨深度两个重要参数的控制，以期提高冷再生铣刨度、混合料的级配合理性。

2.对已经破碎的混合料，现场试验人员需及时进行取样、筛分，然后确定混合料的级配状况，并计算冷再生水泥量。

例如工程中旧路原有工况良好，旧路油面为8～10cm，不存在严重的裂痕、坑槽等质量缺陷；混合料中5mm之上的粒料比例为57%，与规范相比，该粒径尺寸更大。工程经验表明，该级配的基层具有良好的板体性，可避免后期发生干缩裂缝问题。再者，混合料含水率要求为保证路面含水率，满足规范要求，可借助洒水车进行补充水分处理，最佳含水量需控制在1%～2%。洒水施工后，需静置12h以上，提高含水率的均匀性。

（三）人工攤铺水泥

施工中需根据设计含灰量对摊铺水泥用量进行计算，并进行现场打格卸水泥作业，一般是人工操作，以期提高水泥摊铺的均匀性。

（四）搅拌、质量控制

施工中一般需要借助拌合机作业，保证搅拌均匀性，并控制搅拌深度等满足施工要求，加强对设计宽度的控制，质检员需提高搅拌深度、搅拌均匀性的管理。

（五）整型、找平及碾压

需要测量人员确定纵断标高、横坡。首先，使用推土机找粗平，均匀排压后借助平地机找中平、细平至高程横坡，平整度需要满足设计要求。施工中，碾压前还需进行含水率的测量，及时补水，保证其满足最佳含水率的要求。

碾压施工需要分阶段进行。碾压时应该选择静压的方式进行，同时不能存在漏压的情况。碾压过程中应该以非常缓慢的速度向前行进。初压时，单钢轮进行静压后振压1遍（速度1.5～1.7km/h）；复压用单钢轮压路机振压4遍（速度2.0～2.5km/h）；终压用胶轮压路机静压1～2遍光面（速度2.0～2.5km/h），使得表面的平整性达到了工程的要求，同时没有轮迹出现在表层上。

（六）养护和质量检测

保湿养护时间需大于7d，养护阶段内，车辆不允许通行。如果当地环境气候条件良好，再生基层养护需要封闭交通2～5d。养护期间内，需针对再生基层混合料的含水率进行全面检测，保证含水率低于3%时，方可在路面上层结构层进行铺筑施工。

质量检测：冷再生基层、底基层的检测项目包括下述几类：压实度检测，一般采用灌砂法，以重型击实平均最大干密度作为标准密实度，每200m每车道测两处进行压实度代表值的评定；平整度检测，每200m测2处，基层平整度允许偏差为6mm；底基层为10～12mm；纵断高程的检测仪器为水准仪，每200m测4处，基层允许偏差为+5，-10，底基层中城市主干道为+5，-15，其他类型道路为+5，-20；宽度检测以不低于设计限值为准；横坡偏差基层为+0.3%，底基层为+0.3～+0.5之间；强度满足设计要求即可，一般在养生6d，浸水1d后进行无侧限抗压强度试验。

四、结束语

冷再生技术具有工期短、节能环保、造价低、效率高等优点，可以利用旧路面材料，节约路用材料资源和能源，是一项新型的公路建设和养护技术，有着广泛的应用前景。此项技术的应用发展，可以适应建设资源节约型、环境友好型社会，实现循环经济发展模式的要求。

参考文献：

[1]李矗，余鹏，张立，等.冷再生稳定剂选择[J].中国新技术新产品，2016（2）：33.

[2]郭淑茶.就地冷再生技术在市政建设上的应用探究[J].科技创新与应用，2015（18）：132