道路交通安全设施设计浅析

苏晓锋

【摘 要】随着我国城镇化进程的逐步加快，基础设施建设规模不断提升，人们生产、生活对道路的需求也越来越高，尤其是交通安全问题逐渐成为被社会关注的焦点，道路安全设施的设计，有利于保证行车的安全性，能及时杜绝与减轻潜在事故的发生。鉴于此情况，本作者将会结合自身工作经验，针对道路交通安全设施设计进行详细分析，以供人们参考。

【关键词】道路；交通设施；设计

引言

道路交通安全设施与生命息息相关，是道路运行畅通、行车安全以及舒适度等综合性能的体现。而设计是设施运用中最为重要的环节，这就需要设计人员全面掌握现实道路地理环境、路况气候等多种实际情况加以总结分析，把安全设施的设计从对司机的人文关怀层面出发，设计出符合现代道路交通安全设施的角度出发，做好充足的准备工作，不断改善道路交通设施环境。

一、道路交通安全设施概述

道路交通安全设施是基于人、车、路的道路交通系统环境中建立起来的，总的设施包括：交通标志、信号灯、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、防眩设施等。在实际设计中要充分考虑自然环境、道路性能以及运营安全等多方面的因素，同时需要注意的是在事故多发点一定要采取平纵线形，可以有效地消除安全隐患。我们知道，道路安全是道路实施设计中最重要和最关键的，一般情况下建议采取立体线形的道路设计，这样能为驾驶员带来和谐、舒适的驾驶环境，提供人性化的服务以及最大化的安全保证。本文以道路交通标志、标线、护栏等设施的设计为例分别对其进行分析阐述。

二、道路交通安全设施设计的重要性和设计原则

（一）道路交通安全设施设计的重要性

道路交通安全设施的设计工作比较重要，道路交通系统当中，在一些因素的影响下，会对道路的安全造成很大影响，对人的生命财产安全造成损失，而加强道路交通安全设施的体系建设，保障道路交通使用的安全就显得比较重要。在道路交通安全设施的设计方面，要在一些基础性的内容上充分重视，对道路地区的气候以及地质地理信息等，都要能有详细的掌握，这样才能为道路交通的安全防护措施的实施提供针对性的思路。加强道路交通安全设施设计工作的实施，对行车安全就能有效保障，能有效减少道路交通事故的发生。

（二）道路交通安全设施设计原则

道路交通安全设施设计过程中，要遵循相应的原则，保障设计的质量，首先在规范性原则方面要充分重视。道路交通设施设计要按照国际以及国内颁布的标准加以执行，根据国际标准的安全色标技术委员会的研究，将红黄绿蓝颜色作为安全色。而在道路交通安全设施设计过程中，也要将这些安全色作为标准，对色彩的不同功能标识进行区分。

遵循可视性原则。道路交通安全设施设计过程中，在可视性原则上要充分重视，对安全设施科学设计，提高驾驶员的视觉敏感度，能及时性的接收到交通信息，这样才能有效的避免交通事故的发生。再者，道路交通安全设施设计要注重适量原则的遵循。交通安全设施承载着维护交通秩序以及保障道路畅通等功能，但也不是交通标志越多越好，在设施的设计要适当，结合具体道路交通的行车数量和周边的环境进行设计。这样才能发挥交通设施的设计作用。

另外，道路交通安全设施设计要遵循系统性原则。在交通设施设计的时候，由于包含的内容比较多，不同的交通设施有着不同的功能作用，所以要能将交通设施的设计在功能上和造型上以及色彩上相符合，能让驾驶人员有正确的交通行车的判断。只有如此才能发挥其积极作用。

三、道路交通安全设施的设计

（一）道路交通标志

设置交通标志的目的是给道路通行人员提供确切的信息，保证交通安全畅通。高速、一级公路上车速高，车道数多，标志尺寸比一般道路上的大得多。

（二）路面标线

路面标线种类较多，有行车道中线、停车线竖面标线、路缘石标线等。标线有间断线、连续线、箭头指示线等，多使用白色或黄色漆。

（三）减速带

对于低等级道路或农村道路，路线指标低，但交通管理欠缺，车速过快易发生交通安全事故。对危险路段设置减速带是必要的，为了找出适合于农村公路的结构参数，需要对不同结构参数下的各种减速带的使用效果进行分析。高度与纵向宽度是减速带结构中最重要的两个参数，它们共同决定了减速带的减速效果和行车安全性。设q=高度/宽度，在q值分别为A型（50/350，单位：mm）、B型（40/350），C型（40/300），D型（30/300）和E型（25/300）时，车辆通过不同尺寸的减速带时，随q值的减小，车辆的振动加速度减小，速度基本保持不变

（四）安全护栏

护栏既要防止失控车辆的冲出碰撞路外的设施或者冲入中央分隔带对车道引起大的交通事故，同时还要能使车辆回复到正常的行驶方向，减少对驾驶员的损伤，起到诱导视线的作用。在选择和决定护栏的设计时，都要结合道路的交通条件，在满足护栏基本功能的前提下，决定设计目标的侧重点。设置于公路路基上的护栏，按事故严重程度划分，护栏可分为高、中、低三个等级；按防撞等级划分，路侧护栏有C、B、A、SB、SA、SS六级，中央分隔带护栏有Bm、Am、SBm、SAm、SSm五级，根据事故的严重程度及道路等级的不同选择不同防撞等級的护栏。

（五）道路照明

道路照明主要是为保证夜间交通的安全与畅通，大致分为局部照明、连续照明及隧道照明。照明条件对道路交通安全有着很大的影响，视线诱导标一般沿车道两侧设置，具有诱导驾驶员视线、明示道路线形等用途。对有必要在夜间进行视线诱导的路段，设置反光式视线诱导标。

（六）防眩设施

防眩设施的用途是遮挡对向车前照灯的眩光，分防眩板和防眩网两种。防眩板是通过其宽度部分阻挡对向车前照灯的光束。防眩网通过网股的厚度和宽度阻挡光线穿过，减少光束强度而达到防止对向车前照灯眩目的目的。

（七）设置良好、合理的视距

道路视距问题在道路设计中是特别重要的，经常用到的视距包括会车视距、超车视距以及停车视距，此外，在平面交叉口和平曲线弯道的内侧都要保证驾驶员良好的视距。在交叉口视距的三角形内如果存有障碍物，就会产生一些盲区，导致驾驶员缺乏安全感，在面临紧急情况时驾驶员不能做到及时的反映，而发生交通事故。在公路的弯曲地段也会造成驾驶员的视距不足，一般驾驶员为了增大视距而把车辆靠到道路的中心线甚至对向车道内，如果对面出现迎来的行驶车辆时，很容易使两辆车正面相撞或互相躲避而撞向侧面，都是非常危险的。

四、结语

通过上文的分析，我们加深认识了道路交通安全设施设计，希望通过本文针对道路交通安全设施设计的探讨，起到抛砖引玉的作用，引入更多的相关从业人员参与探讨当中，对道路交通安全设施设计多分析，多探讨，多研究，进而达到集思广益的效果，推动道路事业的健康发展。但是由于本人的知识水平有限，因此，本文如有不到之处，还望各位不吝指正。

参考文献：

[1]蒲俊霏.关于道路交通安全设施设计分析[J].四川水泥，2017

[2]张洪荣.道路交通安全设施设计分析[J].四川水泥，2017

[3]杭海峰.道路交通安全设施设计分析[J].中国新技术新产品，2016endprint