智能网联汽车从梦想走近现实

李永钧

从不久前在沪召开的2017世界智能网联汽车大会获悉：智能网联汽车已成为推动新一代信息技术和制造技术的全球趋势，而在年末广州车展上，众多智能网联新车的集体展示成为亮点，智能网联汽车正在从梦想走近现实。

庞大市场“蛋糕”

几个月前，百度CEO李彦宏坐上了自家研发的无人驾驶汽车，奔驰在北京五环，全程没碰过一次方向盘，从这一刻起，所有观众都真切地意识到了智能汽车时代的来临。曾经完全由传统的发动机、变速箱等机械元件组成的汽车，正在被智能网联汽车所取代，作为全球新一轮科技革命背景下的新物种，已超越传统汽车产业范畴，与人工智能、信息通讯、大数据等新技术和新兴产业跨界相连，构建起新的汽车产业生态；带来的不仅是汽车产品和汽车行业的深刻变革，也将对人类的出行方式和城市交通体系带来重要变化。

据预测，至2020 年智能网联汽车市场的规模可达到1000 亿元以上。面对这一庞大的市场“蛋糕”，各大车企、互联网大佬等纷纷争相布局这个千亿级市场，抢滩智能汽车大开发的阵地。谷歌只用短短的几年就成为了无人驾驶汽车行业的佼佼者。百度宣布升级Apollo智能汽车开放平台，分三年投入100亿元，完成超过100家项目的投资，建设Apollo系统的生态圈。而传统车企也纷纷布局，上汽已在电动化、网联化、智能化、共享化四个领域取得了领先的地位， 2016年，全球首款互联网SUV荣威RX5成功上市仅1年，销量就超过20万辆，快速成为SUV细分市场的主流产品；东风公司现已掌握自动驾驶车辆自主控制层面的技术，实现一键泊车、多车编队、智能辅助驾驶、自主式自动驾驶；北汽、长安、广汽等多款国产量产车已搭载了驾驶辅助系统。谁都不想在这场“未来之战”中落于下风。

与此同时，车企与互联网企业争相“联姻”：上汽携手阿里巴巴开发互联网汽车；车和家与华晨汽车集团合作研制智能无人驾驶汽车；广汽集团与腾讯联手发力多个智能网联汽车领域；百度则与江淮汽车、奇瑞等开展合作；华为牵手东风汽车目标“智慧汽车”…… 中国智能网联汽车产业正在以产业联姻、跨界融合的态势快速发展。

上升国家战略

目前，从国家层面到企业层面，无不把智能网联汽车列入头等发展计划。在这一轮汽车进化的世纪之战中，我国是少数把这一目标上升为国家战略的国家之一。我国政府此前发布的《中国制造2025》已经明确将“节能与新能源汽车以及智能网联汽车”列为十大重点发展领域之一”。国家制定的《新一代人工智能发展规划》也提出，加强车载感知、自动驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套，形成我国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总成能力。

去年9月15日，国家发改委表示，我国已启动国家智能汽车创新发展战略起草工作，将明确未来一个时期智能汽车发展的战略方向、发展目标、主要路径。10月18日，习近平总书记在十九大报告指出：“推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合”，更进一步确定了大力发展智能网联汽车的方向。11月7日，在上海嘉定举行的2017世界智能网联汽车大会，工信部和上海市共同发布《上海宣言》，将智能网联汽车作为工业互联网时代最重要的抓手，将从政策、技术、标准等各领域，大力推动其发展。

智能网联汽车的快速崛起的背后是诸多因素催化的结果。其一，传统汽车的人为驾驶决定了汽车的安全问题无法完全规避，正是传统汽车屡禁不止的驾驶事故在倒逼着智能网联汽车的出现。其二，交通压力、环境污染等问题日益严重，每年我国因交通拥堵带来的经济损失高达2500亿元，机动车排放污染物超4400万吨。智能网联汽车的发展不仅是车辆产品革新和产业生态变革，更是解决当前汽车社会交通通行效率低下、道路安全问题突出、资源环境压力巨大等问题的有效途径。

不久前，中国智能网聯汽车产业创新联盟宣告成立，行业协会、车企、互联网企业、科研院所参与其中。业内专家预言，智能网联汽车的发展既是大势所趋，更是中国汽车业发展的重大机遇。

圆梦并不遥远

看起来遥不可及的智能汽车，正以高速发展的态势入侵我们的生活。眼下，如果就企业的发展规划，无论采访哪家汽车企业，电动化与智能网联必然会出现在回答中。电动化也许尚有些遥远，智能网联却已真实到来。与汽车电动化相比，智能汽车不太受基础设施方面的限制，其发展速度相对较快。正如广汽集团总经理冯兴亚所言，“新能源时代的到来比我们想象的要慢，智能网联汽车的发展则比我们想象的要快。”

我国发展智能网联汽车具备较好基础和战略优势。由于我国新能源汽车发展取得了显著成效，中国品牌汽车在数量、质量上明显提升，为智能网联汽车发展奠定了坚实的产业基础。同时，我国移动互联网等领域涌现出一批国际领军企业，支撑汽车智能化、网联化发展的信息技术产业实力不断增强。更重要的是，政策体系逐步完善，能够较好地统筹协调通信、导航、路网等基础设施建设。智能汽车早已不是未来概念，逐渐呈现出实用化趋势，离我们不再遥远。

从目前各大车企与互联网巨头公布的计划看，2020年将成为无人驾驶车辆商业化元年，并从此进入爆发式增长，车联网和辅助驾驶系统等相关产业有望率先受益。多家预测机构都将这一年视为智能汽车爆发的关键年份。“中国智能网联汽车发展技术路线图”则将2025年定为实现高度及完全自动驾驶的一年。据IHS发布预测报告称，“通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车，2025年左右将走进寻常百姓家，2035年销量将达到1180万辆，占同期全球汽车市场总销量的9%。美国电气和电子工程师协会（IEEE）预测，2050年前，智能网联汽车将占据全球汽车保有量的75%。汽车将不仅只是单纯的交通工具，将从简单的属性逐渐改变为满足安全性、娱乐性等诸多需求的科技产品，并向着实现人与车、车与车、车与交通环境的交互的终极目标演进。endprint