厂内道路交通安全管理改善方案的探讨

中车永济电机有限公司 王沛 张良 尚增莉

■引言

公司道路大部分为建厂初期设计，由于受年代限制道路狭窄，与现有大型运输车辆运输生产不匹配，表现为没有非机动车道，没有强制减速措施；库房的集中造成车辆流向过于集中；道路两旁安全警示标识不明显或缺失，无法及时对司机及员工进行有效的提示；马路两旁存在遮挡人员视线的树木或障碍物妨碍人员接收警告信息等。现运用交通安全技术与管理手段规范道路交通安全，探讨改善方案的制定，仅供参考。

■改善方案制定的原则：

1.考虑因素：道路、车辆、行人三个方面的因素。

2.以人为本，行人优先通行，车辆礼让行人，没有人行通道路面，划出人行通道、引导线或非机动车道，供行人、自行车通行。

3.在现有道路的基础上，增加马路标识线、安全警示及其它安全标识，实施部分路段单向通行、双向通行、限行、限速的措施，改善道路交通安全状况。

■改善方案：

1.公司道路交通现状分析

公司现有道路没有统一策划和管控：除一号路限货运车辆、中门大道限重型货运车辆外，其他路段均实行双向混行，路面宽窄不一，东大道路面较窄，所有进出厂车辆均需经东门进出，交通压力较大，西大道路面较宽而车速较快，违章现象较多，道路名称未统一。

2.由东北门改为东南门进出

实施东南门改造，作为进出公司的主要物流通道。

3.统一道路名称

南北方向道路：中门大道、西大道、东大道。

东西方向道路：自北向南一号路、二号路、三号路、四号路、五号路。

4.道路限行方案（见图1、图2）

4.1 考虑一号路两侧没有货运任务、且主要是办公区：限行所有货运车辆。

4.2 中门大道是公司接待客人主通道，路面较窄，两侧仍有货运任务：限行3吨以上货运车辆。

4.3 二、三、四、五号路、东、西大道是公司交通主要汇集路段，根据物流配送、产品转运的实际需求，对二号路实行自西向东单向通行，三、四号路实行自东向西单向通行，五号路、东、西大道、其他路段不限行。

图1 厂区道路命名

4.4 所有路段实行20km/s 限速，拐弯、十字、丁字路口设置“一停二看三通过”标识，并在地面划出停车线、“停”字，提醒司机停车瞭望、确保安全方可通行。

4.5 在东、西大道主干道增设人行通道。目前，先在道路两侧划出非机动车道，供行人、自行车通行。

图2 厂区道路行驶规划图

5.新增安全标识、标志、标线内容

5.1 一号路限行措施：货运车禁行（见下图）。

5.2 二号路限行措施：自西向东单向通行（见下图）。

5.3 三、四号路限行措施：自东向西单向通行（见下图）。

5.4 其他路段具体措施（见下图）：

■管理措施

1.车辆管理

车辆分两类：外来车辆、公司内部机动车辆。

1.1 外来车辆由保卫部门制定安全告知书，控制进入公司车辆的数量并限制时间，规定行驶路线进行管控。

1.2 公司内部机动车辆的车况由各所属单位参照特种设备进行定保、小修、大修、点检、年检，尤其是车辆安全装置、安全附件应齐全良好的规定进行管控。

2.人员管理

人员分三类：道路步行人、骑自行车（电动自行车）行人、机动车驾驶员。

电动自行车行驶速度快，具有一定的机动车属性，但因为方便出行、数量较多等原因，政府主管部门暂未将其纳入机动车进行管理，我们拟参照机动车进行管理。

2.1 人应走人行通道，没有设置人行通道路段应靠右行驶。

2.2 骑自行车行人、机动车驾驶员靠右行驶，遵守公司《交通安全控制程序》、《安全技术操作规程运输类通则》的规定。

2.3 根据确定方案，修订公司《交通安全控制程序》规定的有关内容，下发各单位试行一段时间（3个月），发现问题，进一步完善，修订制度后执行。

3.其他管理规定

3.1 消防车、洒水车、垃圾清运车及执行紧急任务车辆不限行，临时施工车辆需办理报备核准手续后限时通行。

3.2 实施道路两侧人行通道改造，逐步实施人车分流；同时增设非机动车道，改造公司内交通道路路面。

3.3 今后道路交通路面改造，必须按照安全生产“三同时”的原则，统一规划，将道路安全设施、安全标志、安全标线等配套安全设施同时设计、同时施工、同时投入使用。