温拌沥青混合料施工技术分析

2018-02-26石家庄市交建高速公路建设管理有限公司冯丽霞

中国公路 2018年1期

文/石家庄市交建高速公路建设管理有限公司冯丽霞

沥青路面以其优异的性能成为全国各地道路建设首选材料之一。我国每年产出的热拌沥青混合料数量过亿吨。但沥青本身的感温性，导致在生产拌和沥青混合料时，须将温度提升至160℃左右。这样不仅需要消耗大量能源，还会排放大量的有害气体和温室气体。温拌沥青混合料既能满足热拌沥青混合料性能，又能降低对大气污染，得到了广泛的应用。本文就温拌沥青混合料的施工技术进行了分析。

发展现状

温拌沥青混合料技术通过物理或化学方式，降低施工时沥青混合料拌和与摊铺温度。目前国内外主要是采用掺入温拌剂的方式实现该技术，温拌剂按其工作原理一般分为三大类：

降黏性温拌剂

热拌沥青混合料在生产拌和时，需要加热至160℃左右，主要是基于沥青加热黏度下降的原因。因此，可以利用降黏性温拌剂原理，即降低拌和沥青黏度，降低拌和温度，从而实现温拌沥青混合料技术。

发泡型温拌剂

发泡型温拌剂原理为：先将软质沥青与集料拌和，再掺入硬质沥青，同过沥青之间相互作用发泡，降低整体黏度，以降低拌和温度，从而实现温拌沥青混合料技术。

表面活性温拌剂

表面活性温拌剂是目前最常见的温拌剂种类，其原理为：将温拌剂、水与沥青以适当比例充分混合后，依靠表面活性温拌剂，将水与沥青相结合，形成一层稳定水膜，以降低拌和所需温度，从而实现温拌沥青混合料技术。

工程实践

为研究温拌沥青混合料施工技术的实际应用效果，本文在某高速公路沥青路面建设中采用温拌沥青混合料施工技术。该高速公路全长12.6km，试验路段长度为1km。

沥青

选用70号基质沥青，其性能指标如表1所示。

表1 沥青性能指标

集料

选用集料为石灰岩，且粗细集料全部逐级筛分，填料选用石灰岩磨细矿粉，其具体性能指标如表2所示。

温拌剂

选用APTL/01型温拌剂。该温拌剂属表面活性温拌剂，由亲油基与亲水基组成，能有效降低沥青拌和所需温度。

施工工艺

混合料拌和

温拌沥青拌和施工，要重点控制拌和时间、拌和温度与掺入温拌剂顺序。将温拌剂与集料同时置于拌和设备内，并适当延长拌和时间，将加热至规定温度沥青投入拌和锅内拌和，通过检验出锅沥青混合料有无花白、有无结块等现象为基准。如果产生离析现象较为严重，应当弃之，并重新拌和。

表2 集料性能指标

混合料运输

因沥青混合料中掺有温拌剂，其温度下降较热拌沥青混合料要缓慢，因此运输时间跨度可适当放宽，运输车装料前应对车厢进行清理，清理后涂抹一层均匀润滑剂。装料时，应采用三盘法或五盘法装料。运输时，应采用毡布覆盖温拌沥青混合料，防止温度散失过快。运输车到达摊铺施工现场时，工作人员应检测混合料温度，温度过低的不允许摊铺。为保证混合料摊铺与运输两阶段施工紧密衔接，在摊铺现场应预留2辆至3辆运输车等待卸料。

混合料摊铺

温拌沥青混合料摊铺应该采用2台及以上的摊铺机，对路面成梯型摊铺方式同步摊铺。摊铺前，应预加热熨平板。摊铺时，摊铺机应该缓慢、匀速行进，不能间断施工，更不允许中途制动或调头。在纵向接缝摊铺时，应该保证留有一定搭接宽度，混合料摊铺时松铺系数应由试压路段确定。在摊铺过程中，如果混合料出现明显花白离析现象，应及时停机处理，消除此情况后方可继续施工。

混合料碾压

温拌沥青混合料碾压阶段与普通热沥青混合料碾压阶段基本相同，分为初压、复压与终压三个阶段。为保证沥青路面压实效果，一般采用胶轮与钢轮组合压实方式，压实沥青混合料。压实施工过程，应该保持紧跟、慢压、高频、低幅原则。采用钢轮碾压时，应在钢轮表面涂抹润滑油防止钢轮黏附集料。压实施工过程中，应避免紧急制动造成路面出现推移壅包等现象，详细压实施工流程如表3所示。