珠江水运的“新年剪影”

马格淇

南国一月，凛冬渐散，万物复苏。

过去的一年，欢腾的珠江留给我们无限的遐想。那无尽的碧波，那穿梭的船舶，那繁忙的水运，点点滴滴在这条大江上交织出一幅隽美画卷。揭开珠江那层朦胧的面纱，一叠叠铭刻着“喜悦、挑战、奋进”的“新年剪影”，接踵而至。

在建设我国第二条黄金水道的热潮之下，珠江持续了一整年的澎湃，为沿江两岸乃至全中国，带来了令人震撼的“新变化”。

喜悦，是来自于全体辛勤的珠江水运人一年的丰收。在今年1月15日珠江水运发展年度新闻发布会上，多个令人振奋的好消息唱响了2018年的第一曲“珠江好声音”：珠江水系完成内河货运量9.06亿吨，同比增长8.7%，完成集装箱运输量1516万标准箱，同比增长9.4%。长洲枢纽船闸在三、四线船闸投入运行后，全年完成货物通过量9880吨，同比增长42.1%，珠江黄金水道实现“亿吨水网”（珠江三角洲高等级航道网）、“亿吨干线”（西江航运干线）、“亿吨港口”（虎门港）、“亿吨船闸”（长洲水利枢纽船闸）四个亿吨目标。在交通运输部党组的关心和支持下，第二条黄金水道的磅礴力量“初露真容”，接二连三的喜讯令人目不暇接。

新时代的春风与奔腾的珠江共舞，新变化的成就为美丽的流域增色。然而前路漫漫，挑戰与机遇亦相伴而行。

挑战，是来自于珠江水运长期面临的发展不平衡不充分问题。上下游水运发展不平衡、综合运输体系占比不平衡、航道建设和发展不平衡、高等级航道网覆盖不充分、航运企业规模化发展不充分、港口资源整合不充分，一连串的问题成为了珠江这条巨龙腾飞的桎梏。冰冻三尺非一日之寒，滴水石穿非一日之功，珠江水运发展亟待破题，破局，破而后立！

通江达海终会成真，初心未泯才见可贵。珠江历经多年耕耘，沧海桑田，改变的，是江河通畅、水网纵横；不变的，是珠江水运人初心仍在，壮志依存。

奋进，是来自于全体珠江水运人对这一江春水无以复加的热情。从建立珠江水运发展高层协调机制，到珠江航务管理局改革定调，服务辖区扩充到广东、广西、云南、贵州、海南、福建6省区。再到构建“六大体系”，实现“两步走”战略，描绘出珠江水运宏伟蓝图。正是对珠江的热爱，珠江水运人才能栉风沐雨，砥砺前行，披星戴月，不忘初心，在创造佳绩的同时，向着通江达海的梦想一步一步迈进。

丰收的喜悦，前路的挑战，群体的奋进。珠江水运的“新年剪影”，呈现出别样的色彩与活力，在党的十九大胜利召开的首个新年里，他们高歌了一出梦与真实同步，人与珠江同行的水运交响曲。珠江水运人，以他们独特的方式，绘就了一幅美丽山河的新春长卷。

立足当下，远眺未来，通途与冰山同在，机遇与挑战并存。如今的珠江水运，已经具备由高速增长阶段转向高质量发展阶段的良好基础。2018年，让我们站在新的起点上，共同开创珠江水运黄金水道建设的新征程。endprint