在时尚可触及的范围之内

马宁这是梅赛德斯式驾驶的升级：非柴油动力、比常规版本的价格高出1万马克并且采用双门设计。木质、皮革和丝绒的应用为车主带来更加极致的享受。

马宁这三款端庄典雅的高品质Coupe车型身上散发着时尚气息，是其所在年代品位的最佳见证。

这个故事发生的地点颇有几分神秘感，不起眼的外表下，却拥有巨大的作用。三辆梅赛德斯经典的Coupe车型-280 C、230 C和E 320聚集在德国下图尔克海姆的一条赛道上，今天这里被称为“试验赛道”，虽然没有让人热血沸腾的发动机声浪，但对于梅赛德斯的车迷们而言，陡峭的弯道、侧风机、颠簸的道路和漂移路面绝对称得上是一种梦寐以求的体验。

在1970年初，这条试验赛道曾广泛用于拍摄“斜杠8”系列车型宣传手册上的照片：在一次Typ250车型锤击韧性試验所拍摄的照片里，有很多悬挂着的巨大圆锥体。此外，图册中一辆300车型的原型车也很奇特，它通过一条顶部线缆与280 CE相连，用来测试双顶置凸轮轴发动机的振动特性。

C 123首次搭载四缸发动机

在今年拍摄的这三款Coupe车型诞生的年代，燃油喷射系统还没有被发明出来。这款深蓝色的奔驰280 C也不例外，使用双化油器为发动机提供燃油。它拥有经典的上世纪60年代外观和内饰的设计风格，这令我们无比着迷。280 C车型的历史可以追溯到1973年的春天，从风格来看这辆车属于首次改款前的版本。这款座驾拥有纯正的血统，在细节处熠熠生辉。

在1969年的日内瓦车展中，一款名为250 CE的双门轿跑车首次亮相，它基于广受欢迎的“斜杠8”开发，定位在奔驰S级之下。在此之后，C123和C 124分别在1977年和1987年成为其继任者。在123系列中，四缸发动机首次应用于Coupe车型，为那些对动力没有过高要求的年长消费者们提供了一个拥有典雅设计和精致奢华享受的机会。

在今天的对比中，我们将为您呈现这款如今保有量较少的经典白色奔驰230 C Coupe车型。从设计上来看，这款车完美地展现出上世纪70年代的风格。而对于被动安全性的追求也对奔驰的设计产生了影响。由窄变宽、汽车前部线条由垂直变为水平。更大尺寸头灯、腰线提高、车身侧面采用独特设计、更多弧线和拱状造型以及装饰条的使用使这款123 Coupe的外观显得更加结实。除此之外，该车轴距缩短8.5厘米，打消了女性购买者对于上一代车型行李箱过长的顾虑。

梅赛德斯-奔驰280C，W144，诞生于1973年

发动机

前置纵向水冷式6缸直列M110型发动机，缸径×冲程86.0 x 78.8mm，排量2746cm³，最大功率160 PS/5500 rpm，最大扭矩221 Nm/4000 rpm，压缩比9：1，每缸两气门，正时链条驱动双顶置凸轮轴，灰口铸铁排气门及缸体，轻质金属汽缸盖，七个曲轴轴承，一个双调节式索莱克斯4A1型化油器，配有霍尔传感器的晶体管点火，6升机油

传动系统

四挡手动变速器，可根据需求选择五档版本或四挡自动变速器（液力耦合器），后轮驱动

车身与底盘

自承载式全钢车身，双叉臂前悬挂，配有螺旋弹簧及稳定器，对角线摆式轴后悬挂，配有螺旋弹簧及稳定器，可选分级控制，循环球式转向系统，可选伺服机构，四个盘式制动器，6J x14轮毂，185 HR14轮胎

尺寸与质量

轴距2750mm，长4680mm，宽1770am，高1395mm，整备质量1495kg，油箱容量78升

驾驶性能与油耗

最高车速190km/h，0-100km/h10.5s，油耗15L/100km

出厂日期与数量

MB 280 C：1972～1976，13151辆，所有W 114 Coupe车型，1969～1976：

66998辆

这款230 C与仅配备了方向盘换挡杆、转向助力和可移动式车顶280 C不可同日而语。对于买家而言，奢华的重要性远高于性能。高质感皮革的应用抬高了这款四缸发动机车型的身价。此外，这款车还配备了电动升降前车窗、有色玻璃和Becker Grand Prix牌卡带式收音机和副驾驶位外侧后视镜。更值得一提的是，230 C的配置可以称得上是昙花一现。其原因在于，这款123车型在1979年8月初入市场，但尚无配备136PS四缸喷注式发动机的230 CE车型。直到1980年6月，这款车才进入市场。

对于细节，梅赛德斯的追随者们乐此不疲。他们很喜欢这款车猫耳式头枕设计、圆形方向盘和车顶饰材等一切230 C所没有的细节。这使其丢掉了一些同情分，但这款车的稀有性为其弥补了不足。

第三款Coupe车型在独特性上较其前辈略显逊色，这款车就是比前两款车型更具现代气息的E 320。W 124车型在八月份进行了第二次改款。与前两代车型280 C和230 C相比，这款车并不会显得那么与众不同，而是采用了当时较为时尚的黑色喷涂，成为124Coupe系列中的顶级车型。

设计与功能的永恒

与大多数车型一样，这款拥有深蓝色金属质感的车型几乎在内饰所有部件上均使用黑色皮革作为材料。5挡变速箱响应准确，其中位于左下角的一挡成为同类车型中的异类。同样地，在1995年售价高达2300德国马克的AMG 17英寸轮毂为这款功率为220 PS的四座轿车增添了几分运动气息。

这样一来，E 320 Coupe便接过了时尚车型的接力棒。这款上世纪80年代诞生的车型，在进入90年代后仍不显落伍。这也证明了124车型在功能性和典雅程度上比之前的车型更能接受时间的考验。通过其显著的空气动力学设计，这款车为前一代C 123的巴洛克风格画上了一个休止符。对此，《明镜周刊》称之为“施瓦本的瓦格纳”。endprint

这三款梅赛德斯Coupes的设计和时代感不仅仅局限于这些车型的内在与外在，驾驶感受同样是将其区别于其他车型的重要指标。“斜杠8”车型完成首次试驾。这是一款能够将人们的目光聚集于此的车型，用其宽大的车门欢迎人们坐进车中并告诉他们“请相信我，什么都不会发生。”前排空间巨大，只是做工精巧的中控台成为空间的阻碍。方向盘换挡杆使用起来较为陈旧，在进入D挡的最初阶段会出现抖动。对于梅赛德斯的这款六缸发动机而言，绝不会有人用安静去形容。但没有关系，280 C行驶起来较为从容。驾驶者很快就能适应这款车，并且优美的声音会从结构复杂的发动机传入驾驶者的耳中。

梅赛德斯-奔驰230C，C123，诞生于1980年

发动机

前置纵向水冷式4缸直列M 115型发动机，缸径×冲程93.75mmx83.6mm，排量2307cm³，最大功率10gPS/4800 rpm，扭矩186 Nm/3000 rpm，压缩比9：1，每缸两气门，正时链条驱动双顶置凸轮轴，灰口铸铁质缸体，轻质金属汽缸盖，五个曲轴轴承，一个斯特龙伯格175CDT44型化油器，晶体管点火，5升机油

传动系统

单片干式离合器，可根据需求选择配有液力耦合器和行星齿轮的四挡自动变速箱，后轮驱动

车身与底盘

自承载式全钢车身，双叉臂前悬挂，配有螺旋弹簧及稳定杆，对角线摆式轴后悬挂，配有螺旋弹簧及稳定杆，软式辅助弹簧，可选分级控制，伺服循环球式转向系统，四个盘式制动器，6J x14轮毂，195/70HR14轮胎

尺寸与质量

轴距2710mm，长4640mm，宽1786mm，高1395mm，轮距1488/1446mm，整备质量1410kg，油箱容量65升

驾驶性能与油耗

最高车速170km/h，0-100km/h13.5s，油耗13L/100km

出厂日期与数量

230 C：1977～1980，18675台，所有C123车型：99884辆

在运行状态下，四挡自动变速箱升挡偏早，降挡则不会如此。此外，该车采用液压离合器取代液力耦合器以实现动力啮合。这是梅赛德斯旨在取得更佳效果而表现出特立独行的典型做法，但这一次并未取得成效。半年后，液力耦合器再度得到使用，此举使换挡过程变得更加流畅。按照那些在新型半拖曳臂结构中仍然倾向于使用对角线摆动轴的戴姆勒-奔驰工程师们的说法，该方案的效率较低。

这款以声音闻名的双凸轮发动机只能在最高两个自动挡锁住的情况下提供充足的动力。在当时auto motor und sport的、测试中，250C的驾驶性能总是与宝马2500持平。

稳重的230C

在稳重的230C上，卓越的驾驶动态性并不是其亮点。车上所搭载的那款安静而灵活的四缸发動机将一切运转得井井有条而无需在高转速区间运转。尽管与“/8”有所不同，但坐在沉重方向盘和丰富塑料材质部件后方的驾驶者在驾驶这款车时从来不会有任何不适之感。这毕竟是一款奔驰车，其特质都会在一代又一代的传承中得以保留：换挡杆、脚踏驻车、位于方向盘左侧的组合开关，当然还有那个永远不会设置在膝盖位置的点火开关。

但这是一种不同的展现，无铬设计、不添加耀眼的装饰、黑色外表、换挡清而不拙、首度搭载转速表、在车门关闭后自动弹出的安全带。在夏日，快如闪电般下降的车窗为乘客带来硬顶Coupe的感受。除了换挡杆，剩下的一切都可以在W124车上找得到。

全能车型E 320 Coupe

在驾驶方面，E 320是对前代车型的革新。该车驾驶起来精准无误，为驾驶者带来紧致的操作感受，制动有力，同时加速迅猛。尽管5挡运动型变速箱在这一点上作用不大，但其功率为220 PS的高转速直列六缸发动机在24个气门的运转下为这款车型提供充沛动力。与前两者相比，这款Coupe拥有更高的潜能，而开发其潜力的过程会为驾驶者带来全面的乐趣。

这是一款伪装版的AMG，这样说并不只是因为其轮毂上的标示。没有人会不喜欢一款具有现代气息的汽车。然而，300 CE-24同样可以做到这一点，并且在外观上更具吸引力。原因在于，在梅赛德斯Coupe车型进化的过程中，优雅的特性始终未变。

结论

毋庸置疑，这就是那款我最喜欢的“/8”：这是梅赛德斯式的高雅，犹如从宝塔中穿过的清风，然后是绝妙的DOHC六缸发动机。在这部优良的老款维斯考夫发动机的推动下，230C散发出其特有的魅力。E 320在性能和驾驶方面最为优越。一辆配有自动变速箱的石榴红配色版本是我的梦幻之选。

梅赛德斯-奔驰E230 Coupe，诞生于1995年

发动机

前置纵向水冷式6缸直列M 104型发动机，缸径x冲程89.9mmx84mm，排量3199cm³，最大功率220 PS/5500 rpm，转矩310Nm/3750rpm，压缩比10：1，每缸四气门，正时链条驱动双顶置凸轮轴，电子/液压调节进气凸轮轴，灰口铸铁缸体，轻质金属汽缸盖，七个曲轴轴承，博世MFM电子喷油器，电子点火，催化转换器，7.5升机油

传动系统

运动式5挡手动变速箱，可根据需求选择4挡或5挡自动变速箱，后轮驱动

车身与底盘

自承载式全钢车身，前双叉臂悬挂，后五连杆悬挂，分级平衡，液压助力循环球式转向系统，配有ABS的盘式制动，6Jx15号轮毂，205/60ZR15轮胎

尺寸与质量

轴距2715mm，长4655mm，宽1740mm，高1395mm，整备质量1520Kg，油箱容量70升

驾驶性能与油耗endprint

最高车速235km/h，0-100km/h8.3s，油耗12L/100km

出厂日期与数量

C 124：1987～1997，141498辆，320 CE/E320 Coupe，1992～1997：13768辆

购买建议

梅赛德斯W 114 Coupe

Coupe同样未能幸免：在所有“斜杠8”系列车型中，车身内的锈蚀现象较为严重

车身检查

许多W 114车型都面临车身脱落的风险。最大的问题并不是挡泥板或汽车前部侧面板的腐蚀，而是前轴接头和位于侧面几乎很难得到通风的水箱等位置的生锈。我们可以通过注水测试的方法检查该位置：从前挡风玻璃的缝隙倒一些水。如果有水流到了内部，那么可以判定该车的前围板已经腐蚀穿透。如果这些水流到了汽车底板，那么该区域的材质保存良好。除此之外，该车内外侧门槛、汽车底盘的横向梁和纵向梁以及车轮外缘和挡泥板部是容易出现问题的地方。

技术检查

与280 C车型所搭载的M-110型汽油机一样，所有六缸直列发动机均表现出优秀的耐用度，但这一点以恰当的维护作为前提。从20万公里起，车主需要在DOHC汽缸头的翻修上花费较为昂贵的费用。真力时和索莱克斯牌化油器以及D-Jetronic牌电子式注油器在多年的使用后出现故障的几率较大，因此需要更换成新的部件。同老款250 C和CE车型所搭载的发动机一样，M 114在油耗方面处在较高的水平。

价格

1972年上市价格（梅赛德斯-奔驰280C）

17705马克

Classic-Analytics 2017年报价（车况：2/4）

19000/4200欧元

替换零件

在替换零件的供应上，购买者不必担心。在大多数经销商和经典车中心里均有备货。此外，购买者可以在例如vdh（www.mercedesclubs.de）、SLS公司（www.sls-hh.de）和Niemoller（www.niemoller.de）等机构找到相关专家。

俱乐部和专家

MB/8-Club，Postfach 1230，29602索尔陶，Email：info@strichachtclub de，www strichachtclub deTreffpunkt Strich 8（销售，改装，零部件），Ralf Kunl，24644克罗加斯佩，Tel 04392/690771，www.treffpunkt-strlch-8 de/8 Basis，Autoteile Glauner，Buchauer Str 17，88422杜尔瑙，Tel.07582/2034。www.autoteile-glauner.de

购买健身衣

梅赛德斯C 123

这款在德国最受欢迎的经典车型同样无法躲避锈蚀的困扰。Coupe s的生锈程度高于轿车版本。

车身检查

1977年至1981年间生产的汽车较为普遍。在C 123中，我们可以列举出大量受铁锈侵蚀的位置。在该车前保险杠附近挡泥板的位置出现腐蚀的概率较大。发动机罩内部的板材同样需要细致检查。前后门下半部门槛位置以及汽车纵梁是锈蚀的高发区域。后轴接头位置的锈迹难以被发现：必须要使用升降台才能完成对该区域的排查。车门下部密封条遮盖的地方容易产生锈蚀。此外，轮拱和挡泥板交会处是尤其容易生锈的部位。

技术检查

在123系列Coupe s的三代发动机中，230 C车型所搭载的直列四缸发动机M115是年代最久并且最为可靠的一款。1980年，新款横式M 102发动机成为其替代者。同时，在“/8”系列产品上声名大噪的双顶置凸轮轴式六缸发动机M 110也隨之而来。这款发动机动力强劲，但同时噪声颇高，并且油耗较大。在M102四缸发动机上，凸轮轴链条松弛和排气管出现爆音的现象较为普遍。

价格

1977年上市价格（梅赛德斯-奔驰230C）

25100马克

Classic-Analytics 2017年报价（车况：2/4）

13800/2300欧元

替换零件

得益于该品牌替换零部件充足的供应量，这款颇受欢迎的经典车型的车主在例如钣金件等重要部件上的更换上无需担忧，均可以快速而轻松地找到备件。但对于那些较为稀缺的部件以及内饰部件的颜色而言，有可能出现断货的情况。

俱乐部和专家

梅赛德斯-奔驰W123俱乐部e V，PaarenerStraβe 9，14621申瓦尔德-格林，Tel.07 00/91 23 25 82，www.w123-club.de

W 123乐趣协会，Kirchstraβe 88，71277鲁特斯海姆，Tel0172/7675944（18：00起运营），www.vfw123.deAMB汽车服务（工厂），Stuttgarter Straβe 70，71638路德维希堡，Tel.07141/6431931

购买建议

梅赛德斯C 124

Coupe三部曲中最年轻的一款车型同样面临锈蚀问题。即使外观良好，这款车的内部仍然存在较大可能性出现严重腐蚀。

车身检查

为了更好地检查这款车在不易被发现位置的锈蚀情况，车用提升机颇有必要。其中一处较为严重的区域位于由塑料制成的底部通过保护装置和地板底层之间：灰尘和潮湿聚集在此，容易引发横向导臂接头和车轴的腐蚀。同样，对于横轴接头位置的检查也只有在提升机的帮助下方可完成。该车前部两个轴承均容易出现锈蚀穿透的问题。在检查过程中，必须要打开其盖板。转向灯附近前部挡泥板同样容易出现腐蚀。

技术检查

在经过了长时间使用后，这款车的发动机同样会出现一些状况：例如汽缸头盖密封垫在经过20年的使用后会出现硬化的问题。如果在暖车之后传来清脆的响声，那么说明该车的液压挺杆出现了故障。对于1993年之后出厂的产品而言，发动机线束会出现降解的问题。不稳定的电压会对这个昂贵的发动机控制部件造成损坏。对于自动挡车型而言，30万公里是其行驶里程的上限：此后会出现制动带磨损的情况，必须通过一次价格高昂的全面修理解决这一问题。

价格

1993年上市价格（梅赛德斯-奔驰E 320Coupe）

82821马克

Classic-Analytics 2017年报价（车况：2/4）

13600/3300欧元

替换零件

124系列车型零部件供应充足的时代已经一去不复返。这款梅赛德斯车型的技术零件已呈现稀缺态势。锈蚀面板的更换件已无法通过官方途径订购。但Niemoller或Auto Auer这种经销商会继续为车主提供帮助。

俱乐部和专家

梅赛德斯-奔驰W124Club协会，70569斯图加特，E-Mail：info@mbw124-club.de，www.w124-club.mercedes-benz-clubs.com

W124 CC Club（分布全国的W124车主俱乐部），27404黑斯林根，www.w124cc-club.de

Auto Auer Klassik（零部件，维修），Max-Eyth-Str.9，72644上博伊欣根，Tel：07022/2175210，www.auto-auer-klassik.deendprint