男人的玩具

Enrico+Rondinell

在意大利，我們不再习惯这种表演性质的比赛。是的，我们有1000英里老爷车拉力赛，Gran Premio Nuvolari赛事，还有Villa dEste赛事，我们经历了很多拉力赛传奇，以及过去几年里关于赛车的很多趣事。然而这项赛事却是完全不同的：意大利蒙扎古典汽车赛对于我们所有“骨灰级车迷”来说堪称一项梦寐以求的赛事。

意大利蒙扎古典汽车赛是在一个赛事满满的周末（在蒙扎赛车场）举办的：没有常规性比赛，没有喧闹拥挤的观众，也没有超炫的车技有，有的只是纯粹的速度。

那么这项赛事和其他经典车比赛究竟有什么区别呢？区别就在于汽车上！

在意大利，已经30年没有看到这种起跑排位了：法拉利250 Le Mans、330 GTO、275 GTB、玛莎拉蒂敞篷双座跑车、几十辆谢尔比眼镜蛇、然后是法拉利512 M、保时捷917K、保时捷962、蓝旗亚Beta MontecarloTurbo、洛拉T298等。上世纪80年代中期，意大利人组织了Giro dltalia和Coppa dltalia赛事，有数百种极其独特而珍贵的赛车在赛道和特殊赛段上展开了巅峰对决。如今，经验丰富的法国人帕特里克·彼得（Patrick Peter）收集了欧洲所有真正具有竞争力的最佳经典车。

对于我，或许同样对于其他汽车发烧友来说，正如自小就一直令我感到讶异的：我眼中的这些赛车都是如此独特不凡！我当时见到它们的惊慕之情简直溢于言表。

有两辆五六十年代的汽车曾赢得过NastroRosso奖杯：一辆是1966法拉利275 GTB/C，另一辆则是以“鸟笼”著称的玛莎拉蒂T61。

然后，在两个小时的“六十年代耐力赛”中，五辆谢尔比眼镜蛇占领了前七名：但是成绩远远不及名列第一的911系列（因为谢尔比眼镜蛇更重，动力也稍微逊色），这个系列有10多辆车参加比赛，所有参赛车辆之间的成绩仅相差2秒。

我不能说这是我最喜欢的赛事，但是有B MW 635 CSL和福特卡普里参赛的遗产巡游杯挑战赛却让我感到自己好像又回到了七十年代。与保时捷917与法拉利512M之间的“勒芒风格”传奇决斗相同：在这里，克罗迪奥·罗达罗（Claudio Roddaro）本来驾驶着917遥遥领先，却突然爆胎了，这真是太倒霉了，同样的事情也发生在我们的RS古典汽车赛上，当彼得-席尔瓦（Pietro Silva）挂着五挡在赛道上全速飞驰时，赛车的左后轮却突然爆胎了！那么，有962和梅赛德斯C11参赛的C组就更不用说了！

现在，我已经开始着手寻找能够参加这项冠军赛的赛车：对于我而言，梦想终于变得触手可及了！

翻译：姜丽霞endprint