看顶尖高手飞F3K 亲历2017年F3K世锦赛及世界杯赛（乌克兰站）

刘家宏

盛夏7月，2017年F3K世界杯赛（乌克兰站）——Vladimir Cup及F3K世锦赛在利沃夫市举行。因为本次世界杯赛安排在世锦赛之前举办，算是热身赛，所以汇聚了世界各地的顶尖高手。

我从小在航模的陪伴下长大，2013年初次接触F3K，从此爱上了这个项目。虽然未能入選世锦赛中国阵营，但我特别想开阔眼界，见识一下各国高手在赛场上的英姿。在模友的帮助下，最终顺利报名参加了本次世界杯赛，并与中国队的汤志高、徐志俊、彭宽、蔡旭明等人并肩作战。

转机途中的意外

Vladimir Cup世界杯赛于7月19-22日举行，约有120人参赛。我计划17号与吴宇辉一道从广州出发，先到迪拜转机，然后飞往基辅，再飞利沃夫。

没想到经过19个小时的飞行，在抵达乌克兰首府基辅时我们被告知，行李在转机途中发生意外，没有随航班运抵。与机场沟通后，我俩决定按原计划继续转机去利沃夫，等行李到了再回来取。

在飞往利沃夫的航班上，我见到了老朋友Vincent Tan。他经常来中国参赛，几乎每一站都没落下。志同道合的人在一起，整个旅途都变得欢快起来，大家一路畅谈最近发生的新鲜事。另外还有一个插曲，为我们服务的空姐居然能说一口流利的汉语。要知道乌克兰大多数人只说乌克兰语和俄语，为此赛事组委会专门聘请了大学生作为裁判和工作人员，原因是他们能说英语，便于各项事务的沟通。

F3K高手欢聚一堂

抵达赛事推荐的酒店后，我们遇见了已先期抵达的中国队其他人。稍事休息，大家赶去新西兰队和美国队的驻地探班。

新西兰队的Kevin和Joe曾获得2015年F3K世锦赛团体冠军，是公认的顶级高手。尤其Joe Wurts，是世界上首个尝试遥控山坡模型滑翔机的人，算是F3F山坡模型滑翔机的鼻祖。关于模型滑翔机的设计和调整，以及上升气流的判断、出手时机的把握等，Joe Wurts都有着独到的见解。

18日一早，我与中国队一行人乘摆渡车去赛场试飞，没想到偶遇了世界杯赛的负责人——Vladimir Factory。他曾是乌克兰队F1A项目的队员，也是最早在F1A上采用D-box工艺的人之一。从1995年起他转到模型滑翔机项目，并在之后的15年里多次担任世锦赛乌克兰队的领队，曾获得F3J世锦赛冠军（青少年）。作为乌克兰航模界的元老级人物，Vladimir经营了一家模型工厂，产品包括Snipe、Blaster、ELF等，都是F3K名机。

抵达赛场后，我们迅速找到了中国队的待赛区。因为行李还没运抵乌克兰，我没法调试模型，所以有机会去各队工作区溜达。在场地上，我发现了很多新款模型，如Vortex3、Flare、S2、Stark Pro、Revolution、CX5等，它们的性能各有所长。

为了获得好的飞行高度，F3K的运动员都会在场地上空寻找气流。在极端情况下，很可能所有人的模型都在同一个气流团里盘旋。而如果盘旋高度相同、方向不同，就免不了“撞机”。在F3K训练中，大家把这种情况称作“被砍”。由于世界杯赛的参赛人数众多，因此模型“被砍”现象时有发生，Vincent就是其中一位“幸运儿”。

看到我手头没有模型，Vincent邀请我协助调试模型，不料很快主机就被波兰队的模型正对机头砍中。更不幸的是，随后Vincent试飞备机，却忘了更改遥控器设置，导致模型又“炸机”了。好在投掷时未尽全力，回收后发现模型表面只是有轻微的离层情况，很快就修复好了。这也让我意识到，参加F3K大型赛事时，准备5架模型一点都不算多。

下午回到酒店时，我碰见了土耳其队。虽然该队是第一次参加F3K世锦赛，但他们是F3J项目的传统强队，曾获得上一届F3J世锦赛团体冠军。

19日各队陆续抵达赛场。在适应场地训练中，可以看出各国飞手的飞行理念各不相同，使用的模型也是五花八门，不过还是以Snipe、Stream NXT、CX2、CX3、CX4等主流机型居多。

由于参与执裁的都是大学生，因此对F3K的规则不太熟悉。为保证赛事顺利进行，组委会在他们抵达酒店后立刻展开了培训。19日上午，Vladimir邀请了几名选手进行了一次友谊赛，目的是教裁判如何正确、准确地计时，以及灵活处理计时中出现的问题。

中午，得知行李已经运抵基辅，Vladimir派人帮我们去取模型。下午6点半，我和吴宇辉终于拿到了各自的模型箱。仔细检查后，确认模型没有损伤，我们立刻快速组装并试着发射了几次模型，大体调整到位。

世界杯赛紧张激烈

竞赛日一大早，我们就赶到赛场。因行李延误，我的模型尚未调整到位，于是抓紧开赛前的间隙做试飞调整。不料运气太差，模型的垂尾撞上了正飞回场地的西班牙队的模型，被砍出了一个缺口。此时距比赛开始只有15分钟，我只得用备机应战。

在第一轮飞行中，我就出现了失误。模型出手后并未盘旋进入靠近马路的上升气流，反而飞得越来越远，飞行高度下降得很快。在之后几轮里，光照强度越来越大、赛场地表逐渐升温，非常考验运动员准确判断气流的能力。

印象最深的一轮中，我和Joe Wurts分在同一批次。出手前，我曾想过与他比拼投掷高度。结果在去往同一个方向的途中，我感觉遇到了一股上升气流，便直接出手。Joe却继续向前，围着我的模型周边绕了几圈才出手。只见他的模型先是绕着我的模型越盘越低，最后却奇迹般地进入了上升气流团。比赛结束后，Joe告诉我，模型最初盘的几圈不是为了进入上升气流团，而是用于探测气流团的大小、强度和中心点。

下午比拼的是在飞行过程中连续发射（QT）所用的时间，用时最短者胜。这不仅考察选手操纵模型留空的技巧，还要求模型能定时返场。赛前我曾看到乌克兰队训练QT，发射、留空、返场的时间点都抓得非常准确。在正式比赛中，大家基本都知道模型的走向和上升气流的位置。我还注意到，选手对压舱的更换很有讲究：哪怕只有30秒的准备时间，也会更换模型里的压舱；压舱重量精确到克。所有人都严阵以待，以避免出现任何失误。经过激烈角逐，波兰队获得了Vladimir Cup冠军。

世锦赛的心得收获

在接下来的世锦赛中，我主要负责助手的工作，更有时间在一旁观赏高手对决。

世锦赛期间，我在美国队的待赛区里待了一天，并与他们积极交流。我发现美国队非常注重青少年的培养，这一理念体现在很多细微处。每轮比赛开始后，美国队青少年运动员Noah的全家都会出动观赛，而成人运动员Toby、Skyler一有空也会站在一旁，为他讲解判断模型走向的方法，以及下一轮要怎么飞、朝哪个方向飞。看到失误的模型，他们还会指出问题症结，并提出解决方案。这种看似随意的指点，效果却很显著：美国队的青少年选手大多水平出众。

在训练和比赛过程中，我看到了自己与国外飞手的差距：一是投掷高度的差异，在同一位置、方向发射模型，国外运动员的投掷高度基本在65米以上，对亚洲人来说比较困难；二是模型飞机的调试；国外高手往往把模型调整到临界状态——看似即将失速，偏偏能像山一样，定在风中岿然不动，而需要加速时，立刻就能进入飞行姿态。调整到这样的状态，源于运动员对模型在飞行过程中的变化了如指掌。

来自欧洲的运动员中，少数人用的模型是自行设计制作的，如获得冠军的波兰选手的Progress、捷克队的S2等。这些模型性能优异，丝毫不逊于成品机。

值得高兴的是，国产模型的出镜率相当高，如Vibe、Vibe2、Arctus等主流机型，均由上海哈成峰旗下的Peakhobby代工；Concept、Solar、Flare等，则由吴宇辉旗下的Aero+代工。希望未来会出现更多由中国人设计和生产的一流模型。这样，国内的模型运动必然会发展得越来越好。endprint