我国跨境电商物流发展模式研究

李彦哲

摘 要：首先，本文从分析我国跨境电商服务试点城市和综合试验区发展的实践入手，为其他城市跨境电商的发展提供经验借鉴;其次，结合跨境电商物流发展实践，对跨境电子商务物流模式展开研究;最后，根据上述分析从宏观设计层面海关监控等相关政策的突破，硬件体系的物流通道建设及海外仓物流模式探索，到软件的营商环境、人才培养等三个方面对我国跨境电商物流发展提出相关建议。

关键词：跨境电商;物流;发展模式

一、我国跨境电商发展实践分析

我国跨境电商的发展主要经历了以下两大阶段，第一阶段 2005年-2007年，主要以代购和海淘为主，以中国海外留学生为主体，代购的产品主要以国内尚未上市或国内价格昂贵的产品为主，比如化妆品、手表、箱包等，收取一定比例的代购费用。随着代购产品的品种不断丰富、代购数量不断增加，用户不断增多，销售海外商品的众多商家不断汇聚，海淘兴起。第二阶段，2007年-2017年，国务院先后启动多批跨境电商服务试点城市。2012年郑州、上海、重庆、杭州、宁波5城市先后获批成为第一批跨境电商服务试点城市;2013年9月广州获批成为国家电子商务示范及跨境贸易电子商务服务试点城市，同年底深圳获批成为跨境进口电商服务试点城市;2014年7月，海关总署接连发布56号、57号文件明确了跨境电商的合法地位，中国进入跨境电商元年;2015年7月和2016年1月，国务院先后同意将福州、平潭纳入开展跨境电商保税进口试点城市，将天津、上海、重庆、合肥、郑州、广州、成都、宁波、大连、青岛、深圳、苏州12城市设为跨境电商综合试点城市。2016年3月，财政部、海关总署、国家税务总局发布《关于跨境电子商务零售进口税收政策的通知》征收关税和进口环节增值税、消费税;2017年9月20日国务院召开会议，决定跨境电商零售进口监管过渡期再延长一年至2018年底。

我国跨境电商试点城市实施方案如下表所示：

二、我国跨境电商物流发展模式分析

1.邮政包裹模式

邮政包裹模式主要是指中国邮政、香港邮政和新加坡邮政小包等。邮政网络覆盖范围广，比其他物流渠道都要广。价格方面中国邮政小包相对于其他运输方式来说有绝对的价格优势，同时比香港小包价格也要便宜;相对来说邮寄方便，可以寄达全球各地。选择邮政包裹发出的货物要考虑到出货口岸、时效及稳定性等。

2.国际快递模式

国际快递模式指四大国际快递公司，即敦豪、天地、联邦快递和联合包裹。国际快递都具有发达的自建全球网络，利用强大的信息处理系统和遍布全球的本地化服务，为用户带来极好的物流体验。但是国际快递价格相对比较高，一般商户只有在客户时效性要求很强的情况下，才使用国际快递来派送商品。

3.国内快递模式

国内快递主要指EMS、顺丰和“四通一达”。申通和圆通在国内快递业务上发展布局较早，但在跨境方面拓展较晚。申通在2014年3月于美国上线，圆通2014年4月与大韩通运合作。而中通、汇通、韵达则是刚刚开始启动跨境物流业务。国内快递中顺丰的国际化业务发展比较成熟，已开通到美国、澳大利亚、韩国、日本、新加坡、马来西亚等国家的快递服务。EMS的国际化业务最完善，可以直达全球60多个国家，费用相对四大国际快递巨头要低一些。

4.专线物流模式

跨境专线物流是指通过航空包舱方式将商品运输到国外，再通过合作公司进行目的国的派送。专线物流的优势在于其能够实现集约化运输，将大批量商品运输到某一特定国家或地区，从而实现规模效应降低成本。因此，其价格比商业快递低。时效上稍慢于商业快递，但比邮政包裹快很多。

5.海外仓储模式

海外仓模式是指在国外自建或租赁仓库，通过海运或空运提前将货物存放至仓库，接到客户订单后迅速从仓库发货，所以送货速度就变得很快，客户满意度提升以及物流成本也会更加便宜。

这种模式优点是能够降低物流成本，海外市场价格调配方便。同时，海外仓库，能缩短订单配送周期，完善客户体验，提升重复购买率。但是这种模式仅局限于库存周转较快的热销商品，对卖家在供应链和库存管理方面要求也较高。

三、跨境电商物流存在的主要问题

1.配送周期长

跨境物流的平均配送时间是在3-10天之内，多数在一周左右，其中物流时间短的商品多来源于保税仓，保税仓内储存的商品多为母婴、美妆、日用品等需求量高消费品。长时间的等待使消费者的购物体验大打折扣，時间越长意味着运输中出问题的概率会增加，不利于跨境电商的发展。

2.物流人员素质差异

跨境电商物流配送是跨境物流的最后一个环节，也是最容易出问题的环节。国内快递人员素质参差不齐，由于部分平台订单量多，很多包裹最后都没有直接送到消费者的手中，而多是寄放在承包商驿站等地方。而这些承包商时常招聘临时工，又疏于培训，此环节就容易出现暴力分拣现象。

3.运输技术相对落后

由于跨境物流路途遥远，运费相对高。而高成本的物流运输便带来了高价的商品。国内物流体系总体较国外要落后，虽然涉及跨境进口的大型电商平台多拥有自建或合作的成熟的第三方物流，平均物流速度快，服务质量好，但其他的中小型电商平台和物流公司都存在各自的短板和不足，给跨境电商带来了不少问题。

4.法律法规监管不完善

导致跨境物流方面的平台、商家、第三方物流等没有对消费者权益产生足够的重视。有的不法商家在物流上造假，承诺通过空运等快捷手段运送商品，而实际上却使用海运等低成本的方式运货，赚取中间的差价。

四、我国跨境电商物流发展建议

1.宏观政策

一是完善跨境海关业务合作监管制度，完善国际跨境物流行业标准化建设，全面提升物流技术，加强跨境物流行业法律法规建设，加强对跨境电子消费者的权益保障，从金融、海关、商检等各方面加强监管和规范;二是城市或区域范围内大力发展辖区虚拟经济，打造互联网特色产业，投资建设的专业产业园，以促进电子商务集群化，降低电子商务专业公司设立和运营成本，降低中小企业应用第三方电子商务服务平台的成本。

2.硬件方面

硬件方面，一是积极构建跨境电商服务一体化平台，为第三方服务平台和电子商务企业提供市场产品信息查询、企业信用和市场咨询等公共服务，为市场交易提供准确、合法的企业和产品信息。整合信用网内涵盖的公安、税务、法院、海关等政府部门的企业相关信息资源，提高跨境物流以站式服务，提高物流效率;二是加强海外仓和边境仓建设，提高物流效率，缩短配送周期;三是加强基础物流设施建设。跨境电商的目标市场，正在从欧美发达国家扩大到更多的发展中国家，这就需要加强对当地物流、支付体系，包括互联网和电信基础设施的建设。

3.软件方面

一是在跨境电子商务营商环境方面要加强管理水平，尊重文化差异，提升服务意识和管理水平;二是加强物流人才培养，加大对物流从业人员培训。数字化转型是对每个人和企业的转型。技术和商业模式的不断迭代创新，都对企业管理者和员工的认识和能力，提出了较高的要求。我国必要全面提升现代物流从业人员职业素养，做好现代化物流人才储备;三是提高跨境电商市场竞争力。目前，跨境电商同质化竞争现象比较明显。越来越多的企业从事跨境电商，提升产品、服务和企业自身的国际竞争力，体现产品的“差异化、个性化、国际化、品牌化”日益紧迫。

参考文献：

[1]王娟娟，郑浩然.“一带一路”区域通关一体化建设问题研究--基于跨境电商视角的分析.北京工商大学学报（社会科学版），2017，32（4）.

[2]陈晓文，张欣怡.“一带一路”战略对跨境电商经营模式的推动--基于物流视角的探讨.山东科技大学学报（社会科学版），2017，19（2）.

[3]马述忠，等.跨境电商案例分析之十二--站走上通关绿色通道.浙商，2017（11）.