汽车零部件再制造及其技术研究

2018-02-19潘秀琴

信息记录材料 2018年4期

潘秀琴

（安徽三联学院安徽合肥 230061）

1 引言

我国社会的发展，现代化建设不断加快，但是环境问题，以及能源与资源问题，便成为当前制约各国发展的主要因素，再有，现如今人们对汽车的依赖，以及我国各个城市中，汽车的总量也呈现出逐年递增的趋势，在此背景之下，报废汽车的数量也逐渐攀升，对生态环境造成极为严重的影响，在这种大趋势之下，人们普遍关注的问题，便是能源问题与可持续发展问题，因此再制造技术便成为社会重点关注的对象。

2 再制造概述

我国再制造的创始人是徐斌世，他是中国工程院院士。他在再制造中指出，再制造的理论指导是产品的使用周期，以及产品寿命，将废旧产品经过再制造技术使其能够在原有的基础之上提升一定性能，便是再制造的目标。除此之外，将环保、节能作为再制造的基本准则，运用现代化先进技术，以及产业化的生产方式，将零件进行回收处理，并在处理的过程之中进行改造，也便是废旧产品的一系列加工、处理措施，以及关于废旧零件的工程活动的总称。而且，再制造的优势也非常明显，在产品质量方面，其性能与新品并无区别，制造成本一般为新品的一半，在节能方面打造百分之六十，在材料的节省方面可达到百分之七十。再制造技术与普通的修理完全不同，主要表现为，再制造所修复的产品质量与新品大致相同，甚至在有些产品之中，其性能还要高出新品许多，比如，在北京的一家工程技术有限公司，其名称为北京奥宇可鑫，运用再制造技术，成功将盾构机驱动外壳密封位置进行修复，在经过一系列检验之后，此产品不仅在耐磨性方面提升百分之三十，而且在硬度方面也有所提升，用户在使用的过程中非常满意，即便是现在，此盾构机的使用状态依旧非常良好[1]。

3 再制造技术研究

上文已经提到过，再制造与普通的维修不同，它是利用高新技术进行维修，并在绿色制造中占据非常重要的地位，其主要的表象特征便是，产品在经过再制造处理之后，其本身的性能，以及质量会得到相应的提升，有的产品在质量与性能方面还会超出新品许多，除此之外，此种技术还有节能、节材的特点，能够在一定程度上降低对环境的污染，现如今，再制造之中的某些技术的应用已逐渐趋于成熟，并且应用的范围也非常广泛。

3.1 微纳米表面工程技术

此技术是零件表面获得纳米结构，以及被修复的零件或材料的工程技术，除此之外，也是微纳米符合膜层，以及其他表面技术，这些技术统称为微纳米表面工程技术。在与传统的一些表面工程技术相比较之下，此技术在应用的过程中，能够在零件表面赋予其新的性能，比如，在硬度、强度方面，或是材料本身的耐磨性与抗疲劳方面都会得到相应的提升，其中，零件涂覆层功能的提升，能够让零件的表面产生出自修复能力，除此之外，纳米表面技术中的复合应用，在今后的发展过程中，也将产生出不错的发展前景。最后，表面微纳米膜层在使用的过程之中，由于其途径的不同，具体的应用技术有四种，分为为零件自身的纳米化、反应纳米化、复合纳米化、以及沉积和自组装[2]。

3.2 成型一体化与材料制备技术

在再制造之中，成型一体化与材料制备技术，能够有效实现零件的修复部门快速成型，并且还能够与修复材料制备达到同时完成，除此之外，此种技术还包括如寒热喷涂技术，以及高能束快速成型技术，除这两种技术之外，还包含对焊技术，以及电化学沉积技术，在实际的生产过程中，最为常用的便是成型一体化技术和材料制备技术，将其应用在高速电弧喷涂，以及激光再制造技术之中。

3.3 电刷镀技术

在电镀的发展过程之中，电刷镀随之产生，其主要的技术应用是电化学沉积原理，在进行刷镀时，需要特别运用到直流电源，接通时，正极需要接通在镀笔之上，负极需要接通在工件之上，之后，将浸满镀液的镀笔，需要运用适当的压力，以及相对运用，使其在工件的表面之上进行移动，在接触的那些部位之中，也便是包套包裹的阳极与工件发生接触的部位，此时，工件表面之上的金属离子在接触到电子之后，便发生还原反应，还原为金属原子，原子在上层表面发生聚合作用，会出现沉积状态，然后便会形成镀层，随着刷镀时间的延长，镀层也会越来越厚，所以，刷镀的过程，也是金属离子在接触到电子之后，发生反应，还原为金属原子，而且金属原子会出现沉积的状态，最后在工件的表面之上断续结晶，这样一个过程便称之为刷镀。刷镀与槽镀相比，刷镀技术以及设备相对比较简单，而且在操作上也比较方便，以此同时，其本身还具有一定的结合强度，以及物理化学性能，在具体的应用过程中，其主要表现为生产效率高，具有一定安全性，对环境的危害也较小[3]。