道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探讨

浦绍辉

摘 要：路基路面不均匀沉降是道路桥梁工程中常见的质量问题之一，道路桥梁一旦出现不均匀沉降问题就会导致出现跳车、路面损坏等诸多问题，严重影响行车的舒适性，甚至会引发交通安全事故。为了确保施工安全，延长道路桥梁的使用寿命，降低不均匀沉降问题出现的概率，应当加强路基路面施工技术水平的提高，保证路桥工程施工质量。

关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术

中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）21-0122-02

1 沉降段路基路面施工概述

1.1 道桥沉降段路基路面施工意义

我国当前社会经济发展离不开交通工程，道路桥梁是交通工程中的重要组成内容，所以道路桥梁建设有着十分重要的价值。沉降段路基路面施工对于道路桥梁后期的良好使用、路桥的使用寿命都有着非常重要的意义，所以，需要加强沉降段路基路面施工的重视。

1.2 施工基本流程分析

严格且合理的施工工艺流程是保证沉降段路基路面施工的前提。相关工作人员首先要优化施工方案，保证施工方案的科学性和合理性，然后做好技术交底，加强管理，将施工方案落到实处。施工人员按照相应的流程做好每步施工工作。同时，应当加强重视钢结构压实材料的施工吗，做好填充物施工，保证各个施工细节能够满足工程标准要求。

1.3 施工质量要求分析

合格的施工质量是保证道路桥梁工程项目投入施工的基本条件，并且施工质量直接影响着后期路基路面施工否会出现严重的沉降问题。所以，施工人员应当重视施工原材料的选择，掌握施工质量标准要求，加强提高搭板结构稳定性，避免发生损坏等问题。施工人员还要根据现场施工情况合理设置搭板结构下段的支座，从而确保能够良好地支撑桥梁结构，提高桥梁结构的稳定性。

2 道路桥梁沉降路基路面施工的常见问题

2.1 路基平整度不够

道路桥梁施工中需要检查路面平整度，加强管理各个环节的施工质量情况，确保路基路面施工平整度能够符合要求，从而提高行车舒适性，保证行车安全。当前很多道路桥梁工程项目的路基路面平整度没有进行严格检测，导致出现不平整现象，这与施工缺乏监督、施工技术不达标等都有着一定的关系。通常情况下，施工单位会在施工过程中会利用到压路机等大型机械设备，但是当前很多施工项目中没有严格要求操作人员的专业技术，很多操作人员为无证上岗，这就导致道路桥梁路基路面平整度有所不足，对路桥后期使用产生不良影响。

2.2 桥头搭板与梁伸缩缝的连接问题

如果道路桥梁桥台沉降与桥头填土间存在无法吻合的缝隙，就会导致桥头搭板和梁缝隙的连接出现问题。一旦桥头和梁接口位置存在缝隙，就会严重降低来往车辆的安全性和舒适性，在车速较快的情况下，行车的危险就更大，会给道路桥梁带来巨大的冲击力，情况严重的甚至会造成车辆侧翻，酿成惨重的人员伤亡。桥台后背回填料质量问题是造成连接问题的主要原因，如果回填料的排水性和亚实行不足，那么支撑力就难以达到标准要求，最终道路桥梁不均匀沉降现象出现的可能性会增大。

2.3 沉降段路基路面受损

有的道路桥梁在完工后不久会出现不同程度的损坏现象，这主要是因为施工单位过于重视路面的平整性，而在一定程度上忽略了路基的夯实工作。如果施工单位对材料质量和温度没有严格控制，也会导致道路桥梁路基路面出现膨胀或者紧缩情况，路基荷载集中而不是均匀分布，长期下去就会导致路面断裂、如果材料收缩性不足就会让沥青出现反射性伤害，更加快了路基路面的损坏程度。软土地基缺乏足够的承载力和抗剪力，有着较高的含水量，所以在很多软土地区更加容易出现严重的沉降问题。

3 道路桥梁路基路面沉降的原因

3.1 自然地质原因引发沉降

有的道路桥梁工程施工中没有良好地处理沟壑、路面不平整的地基，虽然施工后短期不会出现不良现象，但是随着时间的推移，很多工程中出现地基强度不足而发生沉降变形等问题，最终导致路基路面出现了严重沉降。

3.2 道路桥梁结构设计存在缺陷

当前钢筋混凝土搭板是道路桥梁路基施工中常见的施工方式，这种施工方法能够有效将路桥抗压性和承载能力提高，但是这并不代表可以杜绝发生跳车问题。此外，不合理的桥头沉降段结构设计对道路桥梁的整体施工性能也会产生影响，最终宁导致路基路面的沉降度降低。有的施工单位没有详细地勘察施工现场，对地质钻探深度不够，没有精准地掌握软土层位置，没有充分认识施工路段图纸情况，最终影响设计方案合理性。

3.3 施工过程中压实度存在问题

填土作业是道路桥梁施工中重要的一个环节，路基路面的质量直接受到填土质量的影响。填土施工受到的影响因素较多，比如施工环境、施工条件、施工技术等，都会导致台背土方压实度不够，加上后期越来越多的型车辆会导致路基重量进一步增加，加大了受压土方密度，最终导致出现刚性差异，进而造成路基路面发生变形。

3.4 施工控制方面不严谨留下后患

施工过程的管控对于沉降段施工同样有着较大影响。有的施工队伍为了赶工期没有充分做好压实工作，或者护坡挡墙施工不足，導致路基密实度不够，出现滑坡等问题。此外，如果技术人员没有充分认识到沉降的危害，在施工中缺乏对填料的合理管理，在道路桥梁后期使用中也会增加变形的可能性。

3.5 道路桥梁沉降路段填料回填影响

沉降段填土类型的选择对于道路桥梁回填工作质量有着至关重要的影响。通常粘性土材料是工程回填材料的最佳选择。由于不同施工地区的施工环境、条件等不同，多种因素会对地基土压实性产生影响，所以，具体的施工中应当根据现场实际情况进行分析并且对填土材料的性质要求进行确定。由于普通黏性土在道路桥梁的沉降路段容易引起荷载的变化，使得地基土在压实过程中容易受到土质自重的影响，使得道路路基路面发生的沉降类型为不均匀沉降。由此可分析出，由于道路桥梁沉降路段回填土材料选择不合理，易引起道路桥梁沉降段产生不均匀现象。

4 道路桥梁路面路基的施工技术要点和提高施工质量的措施

4.1 加强技术管理

系统性、依附性、时效性都是建设工程技术管理的特点。在道路桥梁路基路面施工中，技术管理除了具有上述特点后还从一定程度上受到合同的约束，在现场施工中还会面临一些突发状况，对施工的顺利开展产生不良影响。所以，在道路桥梁沉降段路基路面施工过程中，应当加强技术管理，及时清除施工中可能出现的隐患问题，做好突发事件的预防工作。比如，我们可以在前期认真检查、审核图纸，确保图纸与现场施工情况相符合，然后要求施工人员按照设计图纸及施工方案开展施工工作，对施工技术进行严格地控制。

4.2 选择合适的填料

地基不稳是道路桥梁路基路面发生沉降的主要原因之一，为了保证地基的稳定性，需要合理做好回填材料的强度和级配比控制，重点从以下几点进行控制：选择稿强度、加固效果好的材料作为回填处理材料；技术人员要根据实验检测结果严格筛选回填材料，确保材料有足够的渗水能力、良好的加固效果。

4.3 使用科学的桥台软基施工方法

软土地质是威脅道路桥梁施工质量一大因素，为避免出现软土沉降问题，需要加强桥台软基处理，充分了解路桥现场施工实际情况，选取科学的施工方案。在处理软土地基过程中常用的方法较多，比如强夯法、化学加固法等，这些方法在提高软基承载力和强度方面有着良好的效果，能够有效将施工时间缩短。但是有的施工方案短期效果良好，长期使用后无法保证后期加固效果，故应当根据具体情况及软基处理技术的特点进行合理确定。

4.4 施工过程中采取有效的排水措施

道路桥梁沉降段一旦受到雨水浸泡就会导致强度有所下降，所以路桥的防水、排水工作对于路桥施工有着重要意义，应当从设计到施工再到养护阶段都要做好排水工作，避免雨水预计，对道路桥梁质量产生不良影响。同时，施工中还要采取有效的防侵蚀措施，根据当地地下水位情况将路基水平面提高，避免排水不当造成道路桥梁腐蚀、损坏、沉降等问题。

4.5 加强勘查技术的应用

当前我国道路桥梁工程有着更高的质量标准要求，在沉降段路基路面施工中应当充分做好勘察工作，为后续设计、施工奠定基础。首先，有效运用勘察技术能够将现场更多的数据信息获取并整理，比如不同地区的地质环境不同，工程施工中所受到的影响也会产生一定差异，为此应当深入勘察现场实际情况，规避如地下水等不良环境的影响，更好地指导施工。

随着现代信息科学不断发展，各种先进的勘察技术应用于道路桥梁工程建设当中，比如常见的3S技术，能够有效分析工程所在区域地质特点，对技术方案的完善有着积极作用，能够进一步减少沉降的可能性。在未来发展中，需要加大对现代科学技术的应用，更好地服务于工程项目建设。

4.6 加强BIM技术的应用

BIM技术在道路桥梁设计、施工管理等方面都能够发挥良好的价值，该技术的应用能够模拟现场施工情况，提前预知施工中的冲突，从而在前期做好应对措施，避免影响施工的顺利开展。BIM技术的应用能够建立针对性的模型，此模型还可以分为不同的模块，相关技术人员根据模型显示能够明确沉降段施工过程中出现的限制条件和问题，从而分析、处理多项数据，提高设计方案、施工方案的科学性。BIM技术的应用还能够深入分析沉降发生的原因，进而采取有效的弥补手段，将道路桥梁的可靠性、安全性提高。

4.7 加强对道路桥梁沉降段的结构设计

（1）改变结构型式。沉降段搭板长度和强度是设计阶段需要重点注意的问题。目前我国关于沉降段搭板设计的标准还没有同意规定，通常需要根据工程项目的具体情况结合设计施工人员的经验来确定。在施工中，影响搭板长度设计的主要两个因素是桥台沉降量和桥头陆地，当前土工格栅技术是常用的一种方法，可以有效将土层侧向移动和路基填土位移降低，将整个路基稳定性提高。

（2）设计缓和沉降段。道路桥梁沉降段的整体施工质量受到路堤和软土层地基关系处理质量的影响，通过设计缓和沉降段能够从一定程度上环节沉降问题对道路桥梁产生的影响。所谓缓和沉降段，就是通过渐变的方式实现桥台和路堤的过渡，通常设置的长度为50m，沉降差异不超过5cm。

（3）控制变形。可以从沉降幅度值和道路桥梁交界处的错落沉降入手控制道路桥梁结构变形问题。此外，通过计算机模拟可以得到沉降曲线，经过计算要确保设计的沉降量控制在10cm之内。

5 结语

道路桥梁沉降段路基路面设计施工有着不同的方式方法，为了保证沉降段施工质量、延长道路桥梁使用寿命，应当充分分析工程所在区域实际情况，合理设计结构形式，科学选择施工技术，在施工中加强各个施工环节的管理控制，合理选择施工材料，从而降低工程发生沉降的可能性。

参考文献

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