高速公路沥青路面摊铺与碾压施工工艺控制

关经建

(广西桂通工程咨询有限公司，广西 南宁 530028)

0 引言

在进行高速公路沥青路面摊铺施工和碾压施工中，做好施工工艺控制是保障施工质量的关键，而我国当前的高速公路沥青路面摊铺施工仍然存在问题，如压实度不达标、施工中材料出现离析等，影响施工质量。为此，本文对广西贵港至合浦高速公路沥青路面摊铺与碾压施工工艺的具体控制测量进行了分析，提出了优化控制策略，以解决施工中存在的问题，从而提高施工质量。

1 摊铺前的施工准备工作分析

在施工材料准备上，本次贵合高速公路施工需要准备的施工原料有沥青、碎石、矿粉，其中沥青混凝土下面层主要使用的是A级70#道路石油沥青。每批沥青到达现场前必须对制造厂商的合格证明以及出厂质量检测实验报告进行仔细检查，明确订货数量、装运日期、装运数量，规定实验结果、储存情况等。此次施工中，每铺设400 m所需要的沥青混合料共35 t。碎石在下面层使用的是石灰岩碎石，碎石的粒径要控制在0～30 mm范围内，每隔5 mm为一个阶段，碎石的质地要坚硬、表面洁净，每批碎石到达施工现场后，要先进行质量检验。矿粉在下面层主要使用的是磨细石灰岩，矿粉中不能掺杂任何泥土杂质，始终处于干燥、洁净状态。

在技术准备上，施工人员要全面、熟悉掌握施工设计图纸内容，明确施工中对施工技术作出的要求，并全面了解施工现场的平面图资料；施工现场的技术人员、试验人员要根据施工要求全面了解、控制施工参数；设计人员、试验室技术人员要根据施工情况与施工人员进行施工技术交底、安全交底。

在试验准备上，正式进行试验段铺设之前，试验室的工作人员要做好充分的准备，控制好沥青混合料的配比，矿料的配比情况为：6#仓热料∶5#仓热料∶4#仓热料∶3#仓热料∶2#仓热料∶1#仓热料∶矿粉=16∶17∶19∶19∶8∶18∶3，其中油石比要控制在3.8%。本次试验段铺设使用的仪器有：沥青三大指标试验仪、马歇尔稳定度试验仪、马歇尔击实仪、沥青混合料搅拌机、燃烧炉、车辙试验仪、取芯机、针片状标准仪、集料压碎值仪、压力机沥青方孔筛、3 m直尺、数显温度计、红外线温度计、切割机。

在施工现场准备上，已完成的施工试验路段要保障表面干净无尘。其它路段正式施工前，要做好安全导向工作，例如，在施工段区域的首尾位置上放置安全警示标牌，并在标牌前方位置设置警示颜色引起车辆行人的注意。在沥青混凝土下面层开铺之前，建设单位、监理单位、施工单位要对试验路段下承层进行验收，保障验收合格才能进行正式试验路铺设。在摊铺厚度控制上，下面层的厚度要以悬挂钢丝绳为基准进行控制，施工人员要提前做好标高测量工作，导线必须按照施工设计要求进行挂置，并在施工现场重新核查。确保摊铺厚度、高程、平整度符合设计要求。

2 沥青路面摊铺施工工艺控制策略

2.1 熨平板加热分析

每次在正式摊铺前，都要对熨平板进行预热，不分季节，这个步骤是施工前必须进行的，如果熨平板的温度不达标，在施工过程中，会出现温度过高的混合料直接粘结到熨平板上的现象，这样粘结的物料会随着熨平板的移动进行移动，拉毛铺设表面，使表面出现裂纹或沟槽等现象。所以在预热过程中，熨平板的温度要达到80°以上，与混合料的温度接近，不宜过高，过高会加快熨平板的变形速度和磨损速度，使铺设表面出现拉沟或沥青胶。

2.2 摊铺方法分析

在摊铺过程中，最好的情况是摊铺设备的宽度满足路面施工宽度要求，如果不能满足，可以用单机非全幅操作结合双机摊铺操作的方法进行。在使用单机设备进行非全幅操作过程中，每幅的铺设长度不宜过长，在铺设100～150 m后要掉头进行另一幅的摊铺，但一定保证衔接处的质量。在设备运行中，不同宽度多次操作时，每条摊铺带的宽度允许存在差异。在摊铺过程中，摊铺梯队的间距要根据天气、温度以及安全要素进行确定，但一般控制在15～30 m内最为适宜，这样不仅能够保证衔接处的质量，还能实现多机操作。

2.3 摊铺速度分析

合理的摊铺速度是保障摊铺质量的关键。摊铺速度的确定要根据施工现场物料的供应水平、要求铺设厚度、原材料运输、供应的能力来考虑。但在摊铺过程中，禁止随意变换摊铺速度，不允许出现时停时行、时快时慢的现象，这样会影响到铺设的平整度和密实度；铺设速度过快会出现物料供应不上、铺设层疏松、物料降温慢，无法压实的问题，所以在摊铺中要以连续稳定为标准。摊铺设备要保持匀速前进的状态，而且熟料设备要与布料设备紧密配合，避免出现物料供应困难问题，影响布料设备的正常运行，造成路面质量和平整度存在缺陷。

2.4 接缝处理分析

在摊铺带之间，必须要用一部分来搭接另一部分，才能保证接缝处的厚度与其它部分的厚度一致。但搭接中，前后的搭接宽度要保持一致，通常情况下，主要采用冷、热接缝两种模式进行接缝处理。其中冷接缝主要是应用在横缝的处理上，可以在整幅进行无纵缝衔接，对横缝的衔接处理能够直接影响到沥青面层的平整度，所以在进行横缝处理时，要先使用6 m长的直尺进行检查，将平整度>3 mm的部分切除，并进行切面污染物处理，待清扫干净后，再将粘层沥青涂抹上；等到沥青晾干后，再准备摊铺设备，进行接缝处理，使接缝处的厚度满足实际施工厚度要求，之后根据松铺参数计算出松铺状态下，摊铺厚度的要求。开始阶段，要尽量放慢摊铺速度。热接缝一般都应用在纵缝的处理上，其连接性较强，在处理过程中只要做好细节控制，即可保证摊铺质量。

3 沥青路面碾压施工工艺控制策略

施工路面的平整度与碾压方法的使用有着很大的关系，所以现场质量检验人员要严格控制碾压方法的使用，其施工人员的操作必须达到标准要求，而且要控制好碾压速度。碾压过程中，温度要根据施工需要进行设定。而且初压、复压、终压三个碾压阶段不能出现顺序错乱，在施工现场中，每完成一个阶段的碾压，要用不同颜色的旗帜进行区别划分。需要注意的是，在复压阶段完成后要立即用3 m长的直尺进行路面平整度检验，如果发现平整度不满足施工要求的现象时，要及时进行处理，在进行终压之前必须全部消除不平整处。

高速公路沥青路面碾压施工需要通过三个阶段来完成，其中三个阶段主要的控制事项有以下几方面内容：(1)在初压阶段，主要发挥的是平整稳定的作用，可以使用10 t左右钢轮压路机进行碾压，其中温度最好控制在130 ℃～145 ℃，如果温度在150 ℃～155 ℃范围内，可以通过SBS对沥青的调节进行温度调整，如果不出现特殊情况尽量进行早压，尤其是在低气温条件下。(2)在复压阶段，主要发挥的是压实的作用，这是保证路面质量的关键施工步骤，可以采用16～20 t轮胎压路机进行碾压工作，这种压路机能够对路面中存在的颗粒进行揉搓，重新排列颗粒物。在复压阶段，温度最好控制在110 ℃～130 ℃之间，最高不要超过140 ℃。(3)在终压阶段，发挥的是整理作用，可以消除路面上存在的轮迹。终压阶段可以使用钢轮压路机或组合式压路机，温度最好控制在110 ℃～130 ℃之间，如果需要用SBS改变沥青性质进行温度调节时，温度可以控制在120 ℃～130 ℃。另外，在终压阶段，要使用3 m长的直尺对路面的平整度进行检验，如果发现有不平整的地方，要及时采用措施进行处理，这项检查也是碾压施工中的重要工序，对提高施工路面的平整度有着重要的作用，不可忽略。

4 结语

综上所述，通过对广西贵港至合浦高速公路摊铺与碾压施工工艺以及施工质量控制测量的分析，得出以下结论：(1)沥青路面的施工重点在路面的平整度与压实度上，所以摊铺中的工序十分重要；(2)科学先进的施工工艺是提高沥青路面压实度与平整度的保障；(3)在施工中要做好质量控制和施工管理，保障施工人员严格按照施工工艺要求进行施工。

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