基于“互联网+”技术下的采（运）砂船管理新举措

白海鹏 于涛

摘 要：通过应用互联网与传统管理模式的结合的思路，采用“二维码扫描”船舶识别技术，基于AIS的“船舶电子围栏技术”及高清远程监控系统，有效的管控了本区域内采（运）砂船的工作秩序，保障了施工安全、顺利的进行，同时为维护采砂市场健康发展做出贡献，为类似工程的船舶管理提供参考。

关键词：互联网+ 采（运）砂船管理新举措

1.引言

随着现代城市化进程加快，使用袋装砂围堰技术的日益成熟，致使市场对砂的需求量不断上升，其价格也直线上涨。在此情况下，一些单位和个人受到暴利的驱使，违法偷盗、乱采现象严重，不但破坏市场秩序，还可能导致一些地方河道堤防塌落、河势变迁等生态损害的问题，同时对船舶管理不到位还带来较大的安全隐患，结合《上海南汇东滩N1库区消纳工程应急圈围工程》围堤施工，探索了一些新技术在采（运）砂船管理方面的应用。

2.工程概况

南汇东滩N1库区消纳工程渣土应急圈围工程位于上海浦东国际机场东南的没冒沙水域，滩面高程-2～-3m（吴淞高程），圈围面积约2.2万亩，建成后具备3900万方上海城市建设工程渣土消纳能力。该工程于2016年11月5日正式开工， 2017年1月22日实现龙口合龙（实际有效施工天数为48天）。新建的11.2公里长围堤需用砂料500余万方，日均用砂需求超过10万方，采用吸-运-吹的施工工艺，过程中投入25条采砂船、27条吹砂船和100余条运砂船同时施工。

3.施工过程中采（运）砂船管理存在的问题

（1）本工程行政许可的采砂区位于北港潮流脊砂源地，离施工区约为55km，参与施工船舶多、船型杂、航线长，给现场船舶识别、统一调度指挥增加较高的难度。

（2）周边工程多，砂量需求大，在经济利益驱使下部分民船非法盗采砂严重干扰正常作业，尽管采取了严格的船舶准入制度，还是会出现非法采（运）砂船冒充本工程作业船舶到我行政许可区域偷采，偷运现象。

（3）部分参与施工的运输船迫于工期压力和追求运营利润最大化，无视管理规定，极端采用违规超载、超速手段，或不按既定航线航行，存在极大的安全隐患。

4.“互联网+”技术下的采（运）砂船管理新思路

4.1基于AIS和通讯的船舶电子围栏技术应用

根据采砂行政许可批复采砂区范围和水上水下作业许可证批复施工作业范围，在采砂区和施工区分别选取四个坐标点，通过与电信运营商和船讯网合作，分别签订基于电信通讯和基于AIS通信的电子围栏信息提醒服务协议，当船舶进入采砂区或施工区四个坐标所围区域外侧500米范围内时，电信运营商将推送短消息提醒船舶人员（图1），当船舶进入采砂区或施工区四个坐标所围区域内穿过电子围栏时，AIS后台将通过邮件或短信推送到施工现场船舶调度管理中心（如图2）。

将所有150条参建船舶按船舶性质和用途进行分组编队，并在电子海图上标以不同的颜色进行区分，这样所有参建船舶的信息在电子海图上可以明显的区分于域外船舶，调度指挥中心可快速查找、了解相关船舶实时动态。通过应用基于AIS和通讯的船舶电子围栏技术，调度中心可以通过收到的信息，在后台了解监控区域内船舶进出情况，判断、识别非法入侵船舶，若发现非我施工范围内船舶进入，立即警告驱离，有效防止域外船舶闯入本区域，可对非本工程船舶的非法行为固定证据，必要时提交相关部门。通过电子地图的实施航迹，对施工船舶有超速、偏离航线、强行穿越主航道等违章现象，可及时进行提醒和制止。

4.2可识别“船舶二维码”的应用

维码是用特定的几何图形按一定规律在平面（二维方向）上分布的黑白相间的图形。能够在横向和纵向两个方位同时表达信息，因此能在很小的面积内表达大量的信息，同时可以有较高的容错能力。

由于本工程运砂航线较长，航经水域较复杂，一个航次需穿越航道4次。船舶交通流多、通航密度大，为确保运砂船按既定航线航行，减少违章情况发生，本工程在实践过程中，在指定行船路线、路线转折点、监控盲点安排监管船定点监管。制作船舶可识别二维码，将船船名、服务项目名称、船舶照片、船舶证书、船长及联络方式、通讯频道等相关信息录入系统，统一生成电子二维码，构成了船舶身份的唯一性，为便于识别，将生成的二维码放大处理，加工喷绘后制成 2m×2m规格的塑料板，张贴于相关船舶两舷墙外侧。对运砂船航线进行提前设定，在预设航线的途径点设置监管船，当运砂船通过监管船时，通过使用应用软件（如微信扫一扫）远距离扫描船身二维码，快速识别是否属于本工程船舶，可完成运砂船的中途监管（图2）。

4.3基于网络摄像机的远程监控系统应用

“网络摄像机”是一种可以用IP地址识别的、集摄像和图像压缩并按网络协议传输图像数据的智能摄像机。监控中心服务器、监视终端和网络摄像机构成一个Internet网，利用网络协议提供的各种管理工具可以有效地管理各个监控点的图像信息（图3）。

通过安装在船舶上的远程视频监控系统，摄像机具有红外夜视功能，实现了24小时连续监控，夜间可发现监控野范围内1000米处的船只、人员等移动或固定目标；远程终端用户可以用普通计算机、笔记本电脑和手机访问或对各监控子系统采集到的音视频进行浏览、回访，并发送控制指令。它不受地理位置的限制，只要能连接Internet，就能访问各子系统。

船舶管理人员通过客户端能做到在任何时间、任何地点、对现场进行实时监控，直观的了解现场采砂、吹沙作业情况以及运砂船的装载情况，一旦发现违章行为通过远程对讲机及时提醒或制止处理，提高了运砂船的时间利用率，消除现场检查登船跨档的安全风险，真实有效地提高了水上作业船舶的安全性，同时减少水上作业违章行为的发生，提升人员的协作能力，降低了管理人员的劳动强度。

5.结论

通过基于互联网+技术船舶电子围栏技术，船舶可识别二维码技术及远程视频监控系统的应用，多管路、多渠道对采（运）砂船管理，在整个施工期间，成功发现并阻止了多起域外船舶偷采，偷運现象，纠正了多起违章事件，有效的管理了采（运）砂船程中的秩序，弥补了传统的应用了管理手段的不足，提高了船舶管理水平。

参考文献：

[1]王治.关于破解河道采砂管理难题的思考.河湖管理，2014（12）36～38.