新旧路面拼接无砂大孔滑模摊铺施工技术研究

禤仕航

(广西路建工程集团有限公司，广西 南宁 530001)

0 引言

将无砂大孔滑模摊铺施工技术应用在改扩建项目新旧路面拼接中具有一定的可行性，不仅可以确保路面拼接的质量与效果，同时也能够为该施工技术的推广应用提供有价值的参考依据。由此可见，深入研究并分析新旧路面拼接的无砂大孔滑模摊铺施工技术应用具有一定的现实意义。

1 工程概况

柳州(鹿寨)至南宁改扩建高速公路属于改扩建工程项目，旧路在建成以后通车时间已经超过了15年，原有路基实现了自重固结，所以对新旧路基差异沉降的控制成为此工程项目的质量控制重点。但由于新旧路面交接位置的剪切应力相对较大，因此被当作此工程的施工难点。结合项目设计图纸内容发现，新旧垫层与基层结合位置、旧路基层台阶下方都很难压实成型，所以将无砂大孔混凝土现浇施工工艺应用在拼接位置的补强处理方面。但由于传统施工工艺的应用，特别是拼宽路面结构层的施工建设，会受到结构层碾压振动影响对先行的无砂大孔混凝土带来破坏，质量隐患明显。针对这一问题，应用了同步湿接法施工工艺，能够达到消除质量隐患的目的[1]。在工程项目实践过程中，有效结合了小型摊铺机与小型滑模振捣机械特点，研发出无砂大孔混凝土同步滑模摊铺机，在拼宽路面垫层基层湿接法同步施工的过程中予以应用，解决了拼宽路面结构层施工后影响无砂大孔混凝土的质量隐患。

2 无砂大孔滑模摊铺施工技术的基本特征

2.1 成本投入小

无砂大孔同步滑模摊铺机湿接法施工省去了传统方法中的装模、卸料、整平、插捣、收面、拆模、模板周转等工艺流程，避免了材料浪费以及现场安装等过程中的材料的损耗，具有省人工、省材料、省时间等优点。

2.2 施工速度快

在传统施工工艺中，先实施无砂大孔混凝土浇筑，后施工拼接路面各结构层。装模、卸料、整平、插捣、收面、拆模、模板周转等由人工操作，工人7人，日均施工无砂大孔混凝土300 m左右，养护7 d后才能施工拼宽路面结构层。无砂大孔滑模同步摊铺机湿接法施工，工人2人，日均施工无砂大孔混凝土2 000 m左右，具有生产效率高，成本低，工序耗时短，利于工期控制的优点。

2.3 施工质量显著提升

若选择使用传统施工工艺，必须事先开展浇筑无砂大孔混凝土施工作业，经过7 d的养护才能够进行拼宽路面结构层的施工。而在拼宽路面结构层施工的过程中，很容易出现漏压无砂大孔边缘亦或是无砂大孔混凝土被压坏的问题，致使新旧路面拼接质量与旧路路面结构层的排水问题逐渐突显出来[2]。而在无砂大孔混凝土与拼接路面结构层湿接法同步施工的过程中，压路机能够压实至拼接路面的边缘，无需考虑无砂大孔混凝土振压破坏而导致拼接部位无砂大孔混凝土强度下降的情况，使得拼接路面结构层漏压问题的发生几率明显下降，有效消除路面拼接质量隐患。

2.4 适用性较强

在运用无砂大孔滑模同步摊铺机湿接法开展施工作业的过程中，能够结合设计具体要求，对各种拼接尺寸不同的模具进行加工。这样一来，就能够保证铺设的新旧路无砂大孔拼接带的线性理想且表面平整，外形美观且整齐。将滑模同步摊铺机湿接法施工方法应用其中，能够实现同步养护的目标，使得单独养护的时间得以节省。

3 无砂大孔滑模摊铺施工技术在新旧路面拼接中的应用要点

3.1 无砂大孔混凝土的配合比

设计使用C15无砂大孔混凝土，按照设计配合比相关程序进行无砂大孔混凝土试拌，发现问题及时调整，尤其是塌落度、含水量等，确定现场施工配合比。应保证作业过程中，无砂大孔混凝土不塌陷、无骨料分离、无拉裂现象，表面平顺。批准的生产配合水灰比为：W/C=0.4，重量配比为：水泥∶石∶水=280∶1 580∶112。无砂混凝土不具流动性，无砂混凝土混合料表面具有金属光泽且水泥浆均匀地包裹粗骨料颗粒，用手触摸有粘稠感，且没有水泥浆下淌现象。

3.2 合理控制基准线

借助走线的方式对宽度进行控制，在滑膜同步摊铺机的前进端位置合理地固定主位架，并沿内侧的旧混凝土路面板边线完成定位。无砂大孔混凝土滑模机的模具具有固定的宽度，所以要想保证其宽度与线形的合理性，就必须在施工之前，借助石灰粉将纵向宽度线划好，以保证对摊铺宽度的合理控制。在同步施工的过程中，要综合考虑拼宽路面结构层的厚度对滑模具高度加以调整，以达到控制无砂大孔混凝土厚度的目的[3]，调整厚度时，松铺系数为1.05。

3.3 滑模机就位

在无砂大孔混凝土铺设之前，应向结构层接触表面洒水，使其处于湿润的状态，增强接触面的粘合性。其中，可以将无砂大孔混凝土滑模机开至施工现场内，确定其前进的方向，对固定架的线形加以调整。随后，将滑模机启动，对摊铺的厚度进行适当调整，合理利用水平尺与钢尺，完成校核工作。

3.4 无砂大孔混凝土的运输与上料

无砂大孔混凝土统一由拌合站拌制，严格按照生产配合比进行拌制。无砂大孔混凝土采用三台4 m3小型农用运输车运输，运料车装车后须用帆布覆盖，运输到现场后，减速倒车到滑模摊铺机上料斗处，不得撞击滑模摊铺机，直接卸料到滑模摊铺机料斗，滑模摊铺机料斗容量为0.7 m3，注意卸料速度，卸料时汽车挂空挡，由滑模摊铺机推进。运料车应注意“慢进快退”，前一辆车缓慢倒车至滑模摊铺机前10～15 cm停住并挂空档，由滑模摊铺机接住，推动前行，卸完料后由等候在旁的另一辆车再将料卸入滑模摊铺机中。

3.5 无砂大孔混凝土的滑模摊铺作业

路面拼接无砂大孔混凝土滑模同步摊铺机湿接法摊铺时，传料器传料进模具斗，摊铺机进行摊铺、初步振捣，附着式振运器进行初步振捣成型，摊铺宽度固定，厚度及线形、位置由调节摊铺机控制，一名工人负责配合上料。需要注意的是，摊铺速度要与拼宽路面结构层相吻合，同时和拼宽路面结构层实现前后摊铺[4]，无砂大孔混凝土滑模同步摊铺在前，间距控制在30 m左右为佳，如果距离过短，很容易对拼宽路面结构层工作区产生不利的影响，而如果间距过远，则会导致一体成型碾压时间缩短。

3.6 碾压施工

先按正常碾压方法碾压拼宽路面结构层，当拼宽路面结构层顶面碾压至与无砂大孔混凝土顶面高度一致时，再进行无砂大孔混凝土与拼宽路面结构层共同静压一遍，一进一退为一遍。

3.7 养生环节

与拼宽路面结构层同步洒水覆盖养护，一布一膜养护。无砂大孔混凝土、水稳基层同步施工完毕后，先盖上土工布，再进行洒水浸湿土工布，可保证无砂大孔混凝土、水稳基层表面不会因水流离析。再盖上薄膜，必须保证薄膜覆盖到位，密封薄膜，防止被风刮起，可使水分不易挥发，提高养护效果。

4 效益分析

4.1 经济效益

无砂大孔混凝土滑模同步摊铺机湿接法施工工艺简单，所需设备不多，经济效益明显，以广西柳南改扩建高速公路№5合同段 K1288+000～K1290+000右幅新旧路面拼接处无砂大孔混凝土施工为例进行经济效益计算，与传统人工施工方案相比，平均节约投资49.8元/m3，成本降低率为25.2%。该合同段共16.0 km双幅新旧拼接无砂大孔混凝土，共节约投资额约为390 656元，直接经济效益显著。

4.2 社会效益及环保效益

无砂大孔混凝土滑模同步摊铺机湿接法施工工艺是一种创新的新工艺，使用效果良好。本工艺的应用，基本解决了改扩建工程“路面新旧拼接”施工的质量通病。

无砂大孔混凝土滑模同步摊铺机湿接法施工工艺简单，所需设备不多，整个施工过程的摊铺、运输全部机械化施工，大大提高了施工进度。

无砂大孔混凝土滑模同步摊铺机湿接法施工工艺，为我国改扩建公路提供了可行的经验，减少大量人工投入和模板周转，降低了工期，环保节能，社会效益好。

5 结语

综上所述，无砂大孔混凝土滑模同步摊铺机湿接法施工工艺具有一定的创新性，对道路改扩建工程中的路面新旧拼接施工质量问题予以有效地解决，能够获取更为理想的经济效益，为高等级公路的改扩建修建速度提高奠定了坚实的基础，有推广应用价值。