浅谈盾构施工安全管理

王凯龙 周 默

（山东汇通建设集团有限公司，济南 250001）

地铁的便利性众所周知，集快速、方便、舒适于一体，中国几乎一二线城市都加入了修建地铁的行列。盾构法地铁施工具有相对较高的安全性，但也避免不了坍塌、触电、高处坠落、电瓶车溜车、机械伤害、交叉作业等安全事故，给企业造成了负面影响，也给地铁施工人员的生命安全带来了挑战。

1 坍塌伤害

地铁盾构施工一般沿着城市既有道路下方往前掘进，会不可避免地影响到上方的建筑物、桥梁河流及各种管线，因此，对施工过程中的地面沉降有着很严格的要求。在掘进过程中，由于前方土体的不确定性，施工过程中存在可能发生路面坍塌的风险，威胁地面车辆、人员的安全，甚至引起地下市政管线的损害，进一步产生一些次生伤害。

这就需要在穿越风险源时，加强监测的频率及掘进过程中参数的控制，控制好土压，保证盾构施工过程中的同步注浆量。同时，针对渗漏水现象及时进行二次注浆，确保不发生大的喷涌，降低事故发生概率。

2 触电伤害

盾构机所用电力为10kV高压电，经变压器后变为380V动力电源或220V施工照明电压。洞内湿气大，稍有不慎，就会酿成重大安全事故。

这就需要在日常的用电管理方面做到如下几点：首先配电装置加强巡检，及时清除易燃易爆物、腐蚀介质、积水和杂物，并留有足够的工作空间和通道。配电装置内不得放置任何杂物，并经常保持清洁；其次，配电装置的进出线应防止受腐蚀、拉力和机械损伤，不得被杂物掩埋。另外，在进行定期检查维修时，必须将其前一级的开关分闸断电，并悬挂“有人工作、禁止合闸”的标志牌，检查人员必须是专业电工，并穿戴绝缘防护用品，使用绝缘工具。

3 高处坠落

盾构法施工过程中，工人需要从已基本完工的车站主体结构端头井上下通道进入隧道，车站主体结构临边防护不够完善的话，可能发生高处坠落伤人的安全事故。再者在安装维修盾构机作业过程中，如果不系安全带，也可能发生高处坠落事故。

这就需要经常并及时对工人进行安全教育，加强平时巡检，发现隐患及时处理。

4 电瓶车溜车

电瓶车作为地铁盾构施工出运渣土的重要工具，其危险性不言而喻。隧道在设计时一般会有上坡和下坡、隧道搭设的临时性轨道质量较差、电瓶车刹车不灵敏等都发生意外，造成电瓶车溜车。轻则发生擦伤事故，重者将工人卷至车轮下，造成伤亡事故。

这就需要在日常的工作中，首先加强电瓶车司机的培训工作，考核合格后方可上岗。进入隧道时及时摁喇叭，并在司机操作室张贴警示标语，及时提醒电瓶车司机。其次，在电瓶车后配套土斗、浆罐之间设置软连接，当后配套之间的连接板发生断裂时，起到双重保护作用。再者需备有铁靴，在上坡下坡停车时，及时在电瓶车轮处放置铁靴，防止溜车，电瓶车上坡下坡时司机减速慢行，时刻保持警惕。

5 机械伤害

盾构施工过程中，一般需要起重设备或龙门吊进行垂直吊装作业，在日常设备管理上，如无法及时检查及保养设备，带病作业，容易造成重大事故。

这就需要首先从源头上加强进场设备管理，严格履行报批手续，将带病设备排除在外。其次，加强工人入场教育，特别是特殊工种，除日常的三级安全教育外，还必须单独对其进行安全教育，通过教育增强安全管理的强度和硬度。再者，需要在现场加强监督及日常巡查，严禁设备带病作业，消除事故隐患。

6 交叉作业的风险

盾构施工有时需要在同一区域两个及以上的班组同时进行施工，如电瓶车运行与联络通道、隧道堵漏、轨道加固及与车站主体施工等诸多交叉作业情况，各方职责不明确，过程管理不严，极易在交叉作业过程中发生较大事故。

这就需要首先项目部负责人与存在交叉作业的班组签订安全管理协议，明确各方的职责，并书面进行交底及责任的划分。其次，作业时尽量避免交叉作业，必须交叉作业的负责人需提前沟通，同时将可能发生的隐患提前告知工人，避免受到伤害。

7 结语

随着国家各个城市发展规模的不断扩大，越来越多城市加入了修建地铁的行列，为人们的出行提供了极大便利。地铁盾构施工作为一项复杂的系统工程，如何有效避免建设过程中的安全事故，提高安全性，也是一项关键工作。因此，应加强地铁盾构施工的安全检查力度，找出有效对策，及时消除事故隐患，确保地铁盾构施工安全，为企业创造更大效益。