市政道路沥青混凝土路面施工及有效质控分析

2018-02-16党保明

建材与装饰 2018年35期

党保明

（铜川市城市管理执法局王印分局陕西铜川 727000）

引言

交通建设是城市发展的前提，加强市政道路施工质量的管理可促进城市更好的发展。目前，沥青混凝土路面在我国市政道路建设中的应用愈发广泛，但质量问题也频繁发生。基于此，本文结合工程实例，立足现有技术，对市政道路沥青混凝土路面施工及有效质控做了如下分析，旨在提升市政道路沥青混凝土路面的总体施工质量。

1 案例分析

某市政道路为城市主干道，总长度为2.4km，路面结构的上层为4cm，主要成分为细粒式沥青混凝土；中面层为5cm，主要成分为中粒式沥青混凝土；下层为7cm的粗粒式混凝土；基层由30cm水泥稳定碎石和20cm水泥稳定石屑共同组成。该市政道路土石方开挖量为5.25万m3，其中石方2.2m3。

2 市政道路沥青混凝土路面施工

2.1 路面基层施工

2.1.1 混凝土配制

案例工程施工中采用了普通硅酸盐水泥，先进行3～5次实验室配比，以确定实际配合比，采用相应的机械设备进行搅拌。在进行拌和前，要先检测水泥、砂石、添加剂等各项指标是否满足设计标准。拌和完成以后由专业运输车运输到指定位置进行摊铺，水泥、砂、石屑等采用自动计量装置进行计量，确保配合质量。

2.1.2 混合料摊铺

新建道路路面基层为30cm厚的水泥级配石层+20cm厚的水泥石屑稳定层，在进行摊铺时，要先对路基进行验收，验收合格以后才能进行摊铺。尽量避免在雨天摊铺，摊铺时温度要控制在10℃以上。其中20cm厚的水泥石屑要一次摊铺完成，30cm厚的水泥级配碎石层分两层摊铺完成。

2.1.3 碾压操作

在碾压过程中遵循“先轻后重，先边缘后中间，先慢后快”的原则，碾压必须在水泥终凝前完成。就案例工程而言，在具体碾压过程中，先采用12t压路机碾压2遍，然后采用18t压路机碾压8～10遍，碾压速度控制在1.5～2.5km/h 之间[1]。

2.1.4 接缝施工

在接缝施工时，要先把前一段施工末端的斜口铲除，促使稳定层的端头和路床相互垂直，然后再进行下一道摊铺，或者先预留出50cm不碾压，在重新连接铺筑以后再进行碾压。

2.1.5 养生

当碾压完成以后，就要立即进行养生处理，养生时间不能低于10d，养生结束以后，就可以进行沥青混凝土面层铺筑。

2.2 沥青混凝土面层施工

2.2.1 下承层准备

当基层施工完成以后，表面可能被污泥污染或者存在一定的质量缺陷，需要进行全面处理，处理合格以后，才能进行下一道工序施工。

2.2.2 测量放样

市政道路沥青混凝土路面施工的放样包括标高测定、平面控制等内容，标高测定的主要目标是有效确定下承层表面高程，从而实现摊铺厚度和标高的全面控制，同时还可以为铺筑的宽度和方向提供指导依据。

2.2.3 沥青混凝土拌和料摊铺

沥青混凝土拌和料主要在拌合场中完成制备，再通过自卸汽车运输到施工现场。摊铺设备主要采用了TITAN423摊铺机，一次性最大摊铺宽度为12m，在摊铺操作前要先检查熨平板宽度和高度是否满足实际条件。双层沥青混凝土面层的上下层要尽量在一天内完成施工。

2.2.4 压实

在沥青混凝土面层施工时，压实要分为初压、复压、终压三道工序，初压采用8～10t光轮压路机碾压2～3遍，碾压速度控制在1.5～2.0km/h之间。初压完成后还要进行平整度检查，发现凹凸不平的问题及时处理。复压时采用12～15t三轮式压路机进行碾压，碾压速度控制在2.0～2.5km/h之间，碾压遍数不能低于5遍。终压时采用8～10t的光轮压路机，碾压速度控制在2.5～3.5km/h之间，采用从边缘到中间的碾压方式。每次碾压时重叠碾压不能低于50cm[2]。

3 市政道路沥青混凝土路面施工有效质控措施

3.1 基层施工有效质控措施

当市政道路沥青混凝土路基施工完成后，还要进行弯沉值验收，验收合格以后才能进行路面施工。就案例工程而言，道路基本有两大部分共同组成，且确保施工质量，需要按照质量检验评定标准来严格控制碎石成分、灰剂量、无侧限抗压强度等。并对基层的密实度、横断高程、平整度等进行全面控制，为后期施工奠定坚实基础。

3.2 透层油和粘层油的有效质控措施

案例工程施工建设中，乳化沥青主要采用了终凝液体石油沥青，主要作为水泥稳定碎石层的透油层，当基层碾压完成后就可以进行透层油施工，通过沥青洒布车进行均匀喷洒，如果发现遗漏的位置采用人工补洒的方法进行弥补。

在透层油和粘层油喷洒前，要先对路面进行全方位清洗，基层表面不能存在松散的材料和砂土，并做好防护措施，避免造成污染，影响透层油和粘层油施工的质量。当透层油全面是浸入到基层以后才能进行铺筑操作，但乳化沥青则需要待破乳或者水分蒸发掉以后，才能进行铺筑操作。

3.3 沥青混合料的有效质控措施

为提升市政道路沥青混凝土路面施工质量，就需要严格控制施工材料的质量，并按照相应的规范和标准进行质量检验。就案例工程而言，为有效保证市政道路路面施工质量，在施工单位质量自检和监理单位抽检的基础上，委托当地第三方进行质量检验，大大提高了施工质量。沥青混合料的有效质控可以从以下几个方面同时入手：

3.3.1 全面检查沥青材料

采用高低温性能和抗老化性能良好、黏度高的优质沥青，并对沥青的针入度和延度等相关指标进行严格控制。并根据当地的气候环境和自然环境，选择与之相适的低标号沥青。当沥青运输到施工现场以后，还要进行抽样检测，检测指标包括：针入度、软化点、延度、蜡含量等，只有各项指标都满足实际要求以后，才能投入使用。

3.3.2 矿料质量检查

对沥青混凝土配合料中砂石材料、矿料规格、等级、级配等进行全面检查，路面上层粗集料要尽量选择粗糙、石质坚硬的辉绿岩，为满足实际需求，需要反击式破碎机对辉绿岩进行二次破碎加工处理。而热拌沥青混合料的细集料采用优质天然砂，总含量不能超过集料总量的20%。石屑的添加量则不能超过天然砂的60%。

3.3.3 沥青混合料质量检查

在进行具体施工建设中，需要对沥青混合料的级配组成、沥青用量、马歇尔稳定度等参数进行综合分析，并对沥青混合料的外观特性进行检查，凡是质量不达标的沥青混合料严禁应用到施工建设中。在进行油石比选择时，要充分考虑粘层油和透层油在返油时对混合料造成的影响，避免市政道路完成后，发生泛油现象。

3.4 施工过程的有效质控措施

3.4.1 到场检测

质量控制单位要深入到施工现场，对沥青混凝土施工质量进行全面控制，通过目测的方法，检查混合料的外观和集料粗细的均匀性，发现问题立即勒令停止施工，待相关问题全部都解决以后才能继续施工。在摊铺地点根据凭运料单来进行沥青混合料的接收工作，并在具体接收时，还要对搅拌质量和温度进行全面检查，并进行取样试验，确认各项标准都满足实际要求[3]。

3.4.2 现场旁站实测温度

施工现场派遣专业人员对沥青混凝土施工的温度进行全面检测和记录，检测频次为：出厂温度每车检测次数不能低于2次，在摊铺时每车检测次数不能低于3次。

3.4.3 压实度控制

针对压路机难以到达的接头、拐弯死角等部位，可采用振动夯板或者小型压路机进行压实操作。通过钻芯取样法来检测实际密度是否达到设计要求。压实度则采用马歇尔密度检测法，从而确保市政道路沥青混凝土路面施工的各项指标都满足实际需求，以便提升市政道路施工质量和使用寿命。