摩托车悬架系统的常见故障及检修探讨

2018-02-16穆宗信

现代制造技术与装备 2018年3期

穆宗信

（江苏林海动力机械集团有限公司，泰州 225300）

我国是摩托车生产大国，摩托车在交通工具中的占比非常高。随着我国对交通安全意识的强化，摩托车安全性成为大家关注的焦点，尤其是摩托车悬架系统的质量与性能。为保障摩托车能够安全行驶，应规范悬架系统的应用，注意摩托车悬架系统中的常见故障，给予高效处理，在发展摩托车行业的同时，做好悬架系统的故障检修工作，以此降低悬架系统的故障发生机率，维护摩托车悬架系统的稳定性。

1 摩托车悬架系统分析

市面上摩托车的悬架系统中，前悬架基本为可伸缩的前叉管，随着加工技术的不断提高，伸缩筒式前叉的生产精度不断提高，到现在为止，各种型式的两轮摩托车仍旧采用伸缩筒式前叉。后悬架大多为摇臂机构，此类悬架系统是大部分摩托车的结构，也存在有差异的摩托车悬架系统[1]。摩托车悬架系统中最关键的是减震器结构，减震器是故障多发部件，对悬架系统的影响极大。当前，为提高摩托车行驶的稳定性以及乘坐的舒适性，后轮的行程逐年增加，导致减震器组件行程在结构上受到了限制，由此采取各种措施进行减振，如前倾后减震器、后减震器组件安装位置前移等，以解决减振问题。另外，还通过采用增大杠杆比的方法来增加后轮的行程，以更好地满足摩托车的行驶稳定性要求。现在装有单减震器的单减震系统，在各类摩托车如公路赛车、大型运动车等车辆中的应用越来越广泛，性能也不断增强。

2 摩托车悬架系统的常见故障

摩托车悬架系统中常见的故障有以下几种。第一，前叉减震器在摩托车悬架系统中经常会遇到松动、摩擦损坏的故障，此时摩托车悬架系统会受到较严重的影响，致使前叉出现歪扭、弯曲问题，增加了前叉减震器的使用风险。第二，后减震器在悬架系统中的工作负载大，容易出现减震不足的情况，或减震器中的弹簧卡住不回弹，致使摩托车行驶中面临着较高的减震风险，后减震器中还存在漏油、老化的故障问题。第三，减震器缓解了摩托车上路行驶的振动感，悬架系统中的减震器结构在制动时发出撞击声音，说明减震器出现了撞击故障，引起减震器撞击故障的主要原因是油液不足或弹簧弹力受损，削弱了减震器的减震能力。第四，减震器漏油故障的破坏性大，此类故障会丧失减震器在悬架系统中的作用，增加摩托车的负担，减震器漏油问题基本出现在油封位置，油封的性能、质量等问题都会造成漏油故障。摩托车悬架系统中的故障具有较高风险，必须采用有效的检修技术，才能解决悬架系统中的故障问题，保障摩托车安全行驶。

3 摩托车悬架系统故障的检修

3.1 前叉减震器故障检修

本文以伸缩管式的前叉液力减震器为例，分析故障检修的操作方法[2]。检修前叉减震器时，首先要把前叉减震器从摩托车上拆卸下来，检修人员使用T型六角套筒扳手、L型外六角工具分解前叉减震器，分别卸下摩托车的前轮、前挡泥板、前减震器螺塞后，卸下前叉减震器。然后检查前叉减震器的内叉管外观上是否有磨损、刮伤、弯曲、撞击等现象，检查前叉减震器的连接部件是否松动，重点检查连接螺栓是否歪斜，检修人员发现损伤的部件后立即更换成新的部件，测量前叉减震器在悬架系统中的弹簧结构，测量弹簧自由状态下的实际长度，如果小于极限值的要求就要重新更换弹簧，检修人员紧握住摩托车的制动手柄并向下方压制方向把，观察悬架的前叉结果是否可以稳定下沉并且随着下压力度减小而逐渐回升，下沉或回升中如果有阻滞力，检修人员就要检查前叉减震器的气压、油量是否达标，检修人员使用螺丝刀拆卸前叉减震器的防尘罩，执行清灰、换油等工作，紧固螺丝。最后检修人员先清洗所有的拆卸零件再装配起来，前叉减震器装配期间不能出现污染、异物掉入的情况，待安装好后逐一检查前叉减震器的安装效果，排除前叉减震器中的故障。

3.2 后减震器故障检修

摩托车悬架系统中常见的后减震器类型有：油液充气式、弹簧液力阻尼式、弹簧套筒伸缩式，本文以市面上最常使用的弹簧液力阻尼式后减震器为例，分析故障检修的方法[3]。首先，检修人员在摩托车下垫上木箱子，支撑摩托车悬起，拆卸掉螺栓、减震器。然后检查后减震器的外表面，观察减震器是否有划伤、漏油的情况，必要时需更换后减震器，与前叉减震器相同，测量减震弹簧自由状态下的长度，超出极限值更换，清洗后减震器拆卸下来的零部件，使用专业的工具按照装配顺序把后减震器重装到摩托车的悬架系统内，安装完成后保证后减震器在悬架中的性能。

3.3 减震器撞击故障检修

摩托车悬架系统中减震器撞击故障的检修方法是：检修人员用手握住摩托车的方向把使劲向下方压制，压制到极限后迅速松开，重复压制、松开的动作2～3次，感受减震器弹簧的作用力，听一下弹簧下压过程中是否有声音，分步检修减震器结构。减震器弹簧折断、变形等均会引起异常声响，更换有撞击故障的弹簧，检修减震器撞击故障时，如果弹簧没有任何问题，就要继续检查。检修人员紧握摩托车的方向把，用力向上猛提，促使悬架中的减震器可以最大化拉长，此时有撞击声表明摩托车缺少液压油，没有撞击声表明悬架系统中减震器阻尼正常，液压油不足引起的减震器撞击故障中，检修人员需要拧下减震器柄管上侧的螺塞，适当倒入液压油，恢复减震器的正常工作状态。

3.4 减震器漏油故障检修

摩托车悬架系统减震器漏油故障的影响较大，减震器漏油后会降低油的黏度和流动性，增加了减震器的气化损失，导致摩托车存在较大的安全风险。为提高摩托车的稳定性，就要检修悬架系统内减震器的漏油故障[4]。本文以某型号摩托车为例，分析减震器漏油故障的检修措施。检修人员发现该型号摩托车减震器漏油故障后，全面研究了漏油的原因，主要是因为油封的密封性受到破坏，油封有老化、破损的问题，检修人员随即更换了油封，仔细清洗了油封和减震器的相关配件，清除油封附近的油污、灰尘等，检修人员清洗的过程中发现油封唇口内侧有明显划伤，减震器柄管工作时也会出现漏油问题，检修人员拆卸了减震器并更换了密封垫圈，增强油封唇口的密封性，解决了减震器漏油的问题。减震器在摩托车悬架系统中必须处于清洁的环境中，禁止混入杂质、灰尘，由此检修人员需要定期检查减震器的油液，同时保障减震器油的抗磨、抗锈蚀性能，完善减震器的工作环境，进而为摩托车悬架提供优质的工作条件。